Jakie armory do WRX

[Kontrey]

Witajcie!

Kończą mi się już amortyzatory (wszystkie 4) do JDM WRX 94r (Buda gc8). I tutaj pytanko do Was: jakie amortyzatory kupić? Interesuje mnie: niska cena i by długo jeździły nie będąc  gorsze od OEM (auto do codziennej jazdy, mało upalane, nie jeżdzi po torze ale nie chcę chłamu). Najchętniej przytuliłbym OEM najlepiej z STi i tu rodzi się pytanie gdzie takich szukać i czy z wszystkich roczników pasują? Co mi polecacie? Ps Jeśli ktoś ma coś takiego do odsprzedania to chętnie wysłucham propozycji

Dziękuję za pomoc i rady

Kontrey

[BartZ]

Jaka to niska cena?

[Kontrey]

Powiem tak: niska cena w sensie, że cena to sprawa priorytetowa. 

[cybel]

 

 

Najchętniej przytuliłbym OEM najlepiej z STi i tu rodzi się pytanie gdzie takich szukać i czy z wszystkich roczników pasują?

Pasuje zawias z STi z piastami 5x100,od New Age będą jeszcze potrzebne górne mocowania,bodaj na tył.Tylko będzie to używany,kilkunastoletni zawias w niewiadomym stanie i nie można powiedzieć ile toto wytrzyma w przyszłości. 

Z nowych w przystępnej cenie można polecić te

http://www.subaru.pl/zawieszenie/amortyzatory/impreza-gc-gf-1992-2000.html

[Kontrey]

Dzięki cybel, cena jest ok. Powiedz mi tylko czy te amory są dużo gorsze od OEMowych?

[BartZ]

Właściwie Cybel już rozwiązał temat.

Najtaniej i najprościej będzie wsadzić Excel-G. AGX ma regulację twardości tylko pytanie czy jest Ci to potrzebne.

Można by się pokusić o Ultra SR (co byłoby najlepszym rozwiązaniem), ale tak jak wyżej, wymaga to pewnej kombinacji.

 

Excel-G wg mojej wiedzy jest zbliżony do serii. Przyzwoity amor (tylko i aż tyle).

[Kontrey]

Dzięki wielkie BartZ

Zastanawiam się jeszcze nad:
http://allegro.pl/zawieszenie-tein-street-advance-subaru-impreza-gc8-i5059651974.html
Podobno są calkiem niezłe

[cybel]

 

 

Zastanawiam się jeszcze nad: http://allegro.pl/za...5059651974.html Podobno są calkiem niezłe

A to już nie jest takie "budżetowe".  

Tein odbiega od serii i to sporo,to dużo twardsze zawieszenie,są stwierdzenia że to "beton",można znaleźć też liczne opinie o małej trwałości tych zawiasów.

Chcesz komfortu i amora bardzo blisko seryjnego,to bierz Kayabę AGX,podobne Kayaby były fabrycznie montowane w kilku wersjach GC8 np:w TypR.

Kayaba AGX i seryjna sprężyna to komfort jak na serii z mozliwością lekkiego utwardzenia zawieszenia,trwałość takiego zestawu przy codziennej jeździe jest liczona przynajmniej na ładnych kilka lat.

[house_1]

Podobno są calkiem niezłe

Podobno.

 

W praktyce to kupa maksymalna. Absolutnie w tym budżecie kup AGX-y i sprężyny od STI bugeye (nawet używane, a najlepiej od Spec.C - różowe).

Ewentualnie jak chcesz/możesz pokombinować mocowaniami, to KYB dedykowane do STI GD 5x100.

Z różowymi sprężynami - chyba najlepsze niskobudżetowe zawieszenie.

 

Sensowne zawieszenia gwintowane zaczynają się od kwot przynajmniej 2x większych.

 

Niedawno miałem okazję jeździć WRX-em Hawk-iem z Teinem Street Advance - katastrofa. Auto wręcz niebezpieczne przy dużych prędkościach jeśli tylko asfalt nie miał gładkości stołu.

Kiedyś kupiłem Teina Super Streeta - do Imprezy STI. Cienizna była, cienizna jest.

A pogłoski o "betonowości" teina wynikają z tego, że wszyscy obniżają auto aż osiądzie na odbojach.

Tylko wtedy bywa słabo na podbiciach, bo auto katapultuje się w powietrze zamiast pochłonąć nierówność.

Po wielu tysiącach km (niestety) doświadczeń z D2 (!), Teinem Super Street, Bilsteinem B16, KW Clubsport 2-way, a nawet

z wyczynowym Reigerem wydaje mi się że coś tam wiem. I taniego gwinta już więcej nie kupię. Nigdy.

Edytowane 5 Listopada 2015 przez house_1

[AMI]

Zostan przy tych Kayabach i daj sobie spokoj z gwintami.

[Kontrey]

Tak zrobię. Kaybay i seryjne sprężyny na nie. Dzięki wszystkim za pomoc. Macie plusy ode mnie

[sebachon]

Można by się pokusić o Ultra SR (co byłoby najlepszym rozwiązaniem), ale tak jak wyżej, wymaga to pewnej kombinacji. Excel-G wg mojej wiedzy jest zbliżony do serii. Przyzwoity amor (tylko i aż tyle)

Mam właśnie taką kombinację. Z przodu - Ultra SR na cienkiej sztycy dedykowane do WRX-a (nie STI), z tyłu Excel-G założone dwa lata wcześniej.

Edytowane 5 Listopada 2015 przez sebachon

[BartZ]

 

Można by się pokusić o Ultra SR (co byłoby najlepszym rozwiązaniem), ale tak jak wyżej, wymaga to pewnej kombinacji. Excel-G wg mojej wiedzy jest zbliżony do serii. Przyzwoity amor (tylko i aż tyle)

Mam właśnie taką kombinację. Z przodu - Ultra SR na cienkiej sztycy dedykowane do WRX-a (nie STI), z tyłu Excel-G założone dwa lata wcześniej.

 

O, i jak Ci to jeździ?

 

PS.

Od kilku już osób słyszałem, że AGX nie grzeszy trwałością. U mnie zresztą lewy tył też już puka...

[sebachon]

 

 

O, i jak Ci to jeździ?

Jeżdżę czysto cywilnie, ale często w trasy i nie zauważam żadnej różnicy pod względem twardości między przodem i tyłem. Ktoś już zresztą na Forum pisał, że dedykowane Excele i Ultra SR-y różnią się jedynie trwałością, oczywiście na korzyść tych drugich.

[namiot]

nie zakładaj od sti niu age bo będziesz odbijał się  jak piłka,najlepsza opcja jest kup Excel-G dedykowane lub agx droższe ale według mnie nie ma sensu,najlepsze co możesz mieć to kopic oryginalny zawias z jakiegoś sti gc ale wtedy to loteria czy jeszcze kupisz sprawny kup dedykowane exel -g i będzie pan zadowolony

[seba553]

 

Podobno są calkiem niezłe

Podobno.W praktyce to kupa maksymalna. Absolutnie w tym budżecie kup AGX-y i sprężyny od STI bugeye (nawet używane, a najlepiej od Spec.C - różowe).Ewentualnie jak chcesz/możesz pokombinować mocowaniami, to KYB dedykowane do STI GD 5x100.Z różowymi sprężynami - chyba najlepsze niskobudżetowe zawieszenie.Sensowne zawieszenia gwintowane zaczynają się od kwot przynajmniej 2x większych.Niedawno miałem okazję jeździć WRX-em Hawk-iem z Teinem Street Advance - katastrofa. Auto wręcz niebezpieczne przy dużych prędkościach jeśli tylko asfalt nie miał gładkości stołu.Kiedyś kupiłem Teina Super Streeta - do Imprezy STI. Cienizna była, cienizna jest.A pogłoski o "betonowości" teina wynikają z tego, że wszyscy obniżają auto aż osiądzie na odbojach.Tylko wtedy bywa słabo na podbiciach, bo auto katapultuje się w powietrze zamiast pochłonąć nierówność.Po wielu tysiącach km (niestety) doświadczeń z D2 (!), Teinem Super Street, Bilsteinem B16, KW Clubsport 2-way, a nawetz wyczynowym Reigerem wydaje mi się że coś tam wiem. I taniego gwinta już więcej nie kupię. Nigdy.

Ja mam u siebie street advance i sobie chwale, bardzo dobrze wybiera, jak mozesz powiedz na czym polegała ta katastrofa?

[house_1]

Przy dużej prędkości omal nie opuściłem drogi. Było podbicie na asfalcie, o którym nie wiedziałem że jest tak ogromne, bo wszystkie inne zawiasy je wybierały bez wniku. Tein katapultowaĺ mnie w powietrze tak, że aż odczułem w krzyżu.

Dobrze że starczyło asfaltu bo byłoby nieciekawie.

 

Po podniesieniu auta do seryjnego prześwitu przestało skakać jak piłeczka pingpongowa, ale zaczęło być bardziej miękko niż na serii.

A zupełnie nie o to chodziło.

Ogólnie było znacznie gorzej niż na seryjnym zawieszeniu od sti bloba.

[Kontrey]

Dobra chłopaki wić w styczniu wjeżdża nowy zawiech ale wciąż zastanawiam się miedzy egcel g a agx... Który jest trwalszy? Który brać?

[Pan Dziedzic]

Exel G to podstawa,do codziennej jazdy, agx , to już coś z ambicjami sportowymi