namiot

tak szczerze ogarnij te wężyki co kontrolują doładowanie turbo bo tam masz jakiś pełno łączek i jakiś filtr plastikowy wystarczy ze tam gdzieś jest nieszczelność i będzie problem

sprawdź klapkę na turbo czy nie jest zacięta i otwarta cały czas i sprawdź zawór na intercoolerze czy nie jest zepsuty i otwarty

a mam pytanko czy takie zaciski da się założyć do gc z tarcza 277,oczywiście zakładając tarcze 290

Witam pytanie czy da się wyciągnąć listwę dookoła szyby tylnej w klapie w imprezie gf ? jak ona się trzyma i czy jest wklejona czy wpięta

ta blaszka służy do tego zęby klapka odskakiwała po zwolnieniu zatrzasku, blokada klapki to taki dzyndzel który wchodzi w ta dziurkę zwalnia se go w kabinie dźwignia otwierania klapki wlewu

najważniejsze zęby był szczelny jak i kolektor wydechowy zmieniać nie ma sensu,jeżeli odczuwasz brak kopa a masz td05 sprawdź czy ci się west gat nie zaciął wiem co pisze bo mam gt 96 z silnikiem ej20gn i kość na 1,2 bara sprawdź połączenie dźwigni z klapka tam często rdzewieje i się zacina jak się zatnie nie wywali ci żaden czeka parę razy mi się to stało szczególnie jak auto stoi pozdrawiam

a przed wymiana intercolera nie gwizdało? jeżeli nie szukaj nieszczelności

jeżeli ci się nie zacinają zaciski to dobrze sprawdź łożyska kół i sprawdź sobie tylne hamulce jeżeli będziesz miał ty pogięty lub zapieczony to będzie ci przód bił miałem tak w gt tył był zapieczony wymieniłem przód i dalej jakby bił okazało się ze tył jest zapieczony lub tarcza pogięta nie pamiętam wymieniłem tył i hamulce żyleta

ja demontowałem listwy przed wymiana szyby zęby mi nie polamali szybiarze

zęby wymienić listwę przednia musisz zdemontować boczne te listwy są na zaciskaczach które jak są czyste dosyć łatwo wychodzą z tylnią się nie bawiłem mam gf

tylko ultra sr przewidziany do sti

oryginalne pukają w okolicach 100 tys bierz ultr sr rewelacyjny amortyzator będziesz zadowolony bez porównania z seria

dam ci rade jeżeli jesteś pewien swojego samochodu ze wszystko ok to odkręć czujnik spalania stukowego i przypnij trutka do węża od filtra oczywiście robisz to na własna odpowiedzialność ja tak jeżdżę 3 lata i z cofaniem zapłonu mam spokój, mapteka poznań tylko oni robią remap tego ecu ale podjedz osobiście zęby zrobili mapę pod twój samochód, a jeżeli ci dużo pali to kup nowa przepływke tylko orginał hitashi nie wystarczy ze sprawna musi być nowa i od razu poczujesz różnice w zamulaniu i spalaniu paliwa podpowiem w subaru przeplywka kosztuje 1200zł a orginał hitashi 680 przerabiałem to

elm + program torque działa potwierdzam

ok dzięki wszystko jasne

Teraz mam p0172 przyczyna byla przeplywka ale poprzednio terz nie moglem wykasowac bledu musialem jechac zaplacic daje clir memory zeby wykasowac i procedura wylacz wlacz zaplon i nie casuje bledow zostaja te same w pamieci

witam mam problem impreza gh 2008 2.0r posiadam ten program od dawna i kabelek wszystko ładnie się łączy z kompem i pokazuje wszystkie parametry lecz nie mogę skasować błędu usterka już nie występuje, ktoś się orientuje co trzeba zrobić lub jakim darmowym programem mogę skasować błędy silnika w subaru gh 2.0r

ja w moim gt 95 ma zrobiona to konwersje i wreszcie problem z głowy z cewkami wszystko pasuje ale wyśle ci dane na pw bo tu pewnie usuną gość ci wszystko wytłumaczy

zastanów się czy to rdza czy tylko nalot czy temu silnikowi wo gule coś dolega? to są najlepsze silniki w subaru mój ma 200 tysięcy przelatane na doloadowaniu 1,4 bara i mu nic nie ma zresztą porównaj sobie wielkość tłoków z obecnymi a głowice są lepsze od wrx bo maja hydrauliczne kasowanie luzów i są z lepszych materiałów zrobione gaz im nie straszny.

Na listwach wtryskowych po jednej i po drogiej stronie masz regulatory ciśnienia takie małe zaworki na 2 śrubki przykrecane regulują ciśnienie paliwa na Listwach

A nie dostaje za dużo paliwa sprawdź jakie masz ciśnienie na Litwie czy regulatory ciśnienia nie padły i za dużo paliwa nie dostaje

Siema głównym podstawowym problemem i właściwie jedynym w tych silnikach to cewki,przede wszystkim zrób przeróbek na cewki z sti po 2002 i będziesz miał spokój z cewkami na zawsze warto i po problemie i sprawdź jeszcze czujnik spalania stukowego czy nie jest pęknięty jak będzie uszkodzony to będzie wykrywać spalanie stukowe i będzie obcinaj zapłon i doładowanie,A odnośnie świecenia kontrolki hamulca to święci się z poziomu płynu sprawdź jak masz gumę pod nakrętką zbiorniczka ona ma być dobrze ułożona do środka ja ja kiedyś złożyłem na zewnątrz i mi właśnie święci się hamulec czujnik jest na pompie hamulcowej

zostań przy oryginalnym zawieszeniu ultra sr i sprężyny sti czy wrx to to samo bodajże, najbardziej usztywnia amortyzator ultr sr i wybiera wszystkie nierówności asfaltu nawet te gdy asfalt wydaje się równy,te amory tak maja jedziesz autem po pseudo prostej drodze a auto tak jak by podskakiwało zawieszenie porostu wybiera łączenia drogi jest naprawdę super i wybiera wszystkie nierówności zostań przy ultra st i oryginalne sprężyny

jedną z podstawowych przyczyn to są łożyska kół ,jeżeli są wybite to hamulec jest za kolejnym razem a drugą przyczyna to zatarty albo zatarte tłoczki ,padnięta pompa to rzadkość,w sti 2002 miałem taki przypadek że zatarła się jedna bieżnia łożyska i obrobiła polowe piasty nie dało się zdiagnozować na podnośniku wybitego łożyska dopiero pod obciążeniem po wymianie obu łożysk hamulec żyleta,jeżeli hamulca nie ma od razu tylko po kolejnym naciśnięciu lub jak wchodzi pedał głębiej to prawie pewne że to łożyska i to też mogą być łożyska z tyłu one maja wpływ na przednie hamulce

sprawdź czy ci przeładowując i szukaj selenoid zacięty west Gate i zawór upustowy,ale może być też inna przyczyna mi odcinało doładowanie jak mi padł czujnik spalania stukowego a nie wywalało błędu,a i jeszcze jak masz oryginalne fajko cewki to bardzo częste jest pękniecie cewki i przebicie na nich i tez nie będzie jeździł, zacznij od tego jak się buduje doładowanie będziemy wiedzieć czy przeładowuje czy odcina doładowanie