szarpanie podczas zmiany biegu automacie 4EAT

[tomek_pa]

Witam,

(tak, przeczytałem tematy z tym związane i szukałem podobnych - nie odnalazłem odpowiedzi)


Auto: Impreza GX 2001 rok 2.0 sohc 125KM
Przebieg: 155 000km
Skrzynia: automatyczna 4EAT

Problem: szarpanie/walnięcie podczas zmiany biegu (wszystkich)


Opis:
Podczas jazdy dość mocno odczuwalny jest moment zmiany biegu. Nie ma znaczenia czy z I na II czy III na IV.
przy każdej zmianie odczuwalne jest "walnięcie/stuknięcie".

Przy bardzo delikatnych obchodzeniu się z gazem (podczas przyspieszania) odczucie walnięcia jest mniej nasilone.
Przy dynamicznej jeździe jest to bardziej odczuwalne.

Wyłapałem moment w którym można najlepiej to wyczuć,  czyli jazda z prędkością ok. 60km/h  i zmiana  z IV biegu na "nadbieg", czy zapięcie lockup. 

Moje dodatkowe spostrzeżenia:
Mam wrażenie, jakby tył zapinał się z opóźnieniem. przez to jak jadę z X prędkością i odpuszczonym gazem i nagle zacznę przyspieszać to auto zaczyna przyspieczać a za 0.5-1s czuć jakby walnięcie z tyłu i dalej przyspiesza.

kolejne spostrzeżenie:
2 tyg temu kiedy było lodowisko na drogach zauważyłem, że jadąc na dowolnym biegu i nacisnę pedał gazu w opór to auto chce przyspieszyć (ślizga się jakby przód) a po sekundzie mocne walnięcie z tyłu i zaczynają 4 koła się kręcić.

"zbijanie" biegów również jest odczuwalne podczas hamowania z większych prędkości.


Na koniec dodam chyba najważniejsze: 
wszystkie w/w objawy występują tylko w trybie "D". 
Jeżeli jadę w trybie "3" to biegi zmieniają się super płynnie. nie ma szarpnięcia. na lodzie tak samo - wszystko super. wrażenie braku opóźnienia.

Podczas przyspieszania nie występują jakieś dodatkowe inne stuki/hałasy. auto przyspiesza płynnie, nie przerywa itd itd. tylko walnięcie podczas zmiany.

Co zrobiłem do tej pory:
Płyny w napędach i skrzyni wymieniane regularnie od nowości. Podczas ostatniej zmiany na 150 tyś nie zauważyłem żadnej różnicy na plus ani na minus. po prostu wydaje mi się, że przez ostatnie miesiące problem się nasilił. dlatego zakładam temat.

(generalnie, myślałem, że skrzynia pada, ale w trybie "3" działa super płynnie)

Jakieś sugestie ? porady ?

Dzięki,
Pozdrawiam.

 

Edytowane 19 Stycznia 2015 przez tomek_pa

[ccwrc]

Ja obstawiam kasetę sterującą. Tam znajdują się zawory. Kaseta jest nierozbieralna, więc albo wymiana (około 4000 PLN), albo pozostaje szukać jakiejś używanej skrzyni.

[tomek_pa]

to dlaczego w Trybie D wali a w trybie III nie wali ?
Przecież w trybie III zmienia biegi DOKŁADNIE tak samo jak w trybie D tylko nie zapnie ostatniego biegu i tyle.
Natomiast same zawory które regulują ciśnienie co za tym idzie "ustawiają bieg" mają taką samą robotę w obydwu tych trybach pracy.

Wyprowadźcie mnie z błędu, jeżeli się mylę ?

Jakieś inne pomysły jeszcze ?

[Subary]

Miałem podobne objawy w Forku. Po wizycie w Mapteku i grzebaniu w mapie sytuacja jest o niebo lepsza.

 

Piotr wspominał o oryginalnym programie, który odcina paliwo w momencie zmiany i stąd szarpnięcie.

 

Teraz zmiany biegów są bardzo płynne.

[tomek_pa]

rozumiem.
Dzięki za sugestie.

natomiast dziwi mnie fakt, że powiedzmy 20 tyś km temu to nie występowało.
przecież z fabryki też tak nie wyjechał, bo każdy by wracał do salony z reklamacją.

Ile taka zabawa Cię kosztowała ? (jeżeli to nie tajemnica)

[andre82]

A te skuknięcie to nie dlatego że tyl się załącza z opóźnieniem?Mialem podobne objawy w starej skrzyni ale nie bylo to aż tak dokuczliwe bo czasem z 1 na 2 z szarpnięciem zmieniala biegi.Jakiś czas poźniej konwerter mi padl to druga skrzynie kupilem.

[Subary]

Ta zabawa obejmowała jeszcze inne drobiazgi (np. usunięte zawory EGR) więc trudno mówić o kosztach pogrzebania w skrzyni.

 

Polecam rozmowę z Piotrem nie-ASO/Kocar Poznań.

[Soltys]

A wsadź na próbę bezpiecznik i rozepnij tylną oś. Może sprzęgło które przekazuje napęd na tył siada.

[tomek_pa]

sprawdzę. natomiast zakładam, że będzie ok. bo jest to dość wyczuwalne że ten tył ma 1 sekundowego laga.
(dziwnie, że w trybie I, II, III nie ma)

Możliwa jest wymiana samego sprzęgła przekazującego napęd na tył ? czy wymiana skrzyni ?

[lojszczyk]

Jeszcze może być przyczyna w hamulcu taśmowym. Sprzęgło da się wymienić, ale wystarczy rozebrać i same płytki wymienić.

[tomek_pa]

Jeszcze jakieś pomysły Panowie?

[simpulator]

@tomek_pa Z ciekawosci i dla potomnych - jaki finał sprawy?

[DETT]

Od siebie nadmienię, że w temacie "walenia" przy 4EAT spore znaczenie ma zawieszenie tylnego dyfra. U mnie strasznie tłukło przy zapinaniu R. Po ogarnięciu tulei tylnego dyferencjału problem minął.

[tomek_pa]

Dnia 30.07.2017 o 21:00, panszuba napisał:

@tomek_pa Z ciekawosci i dla potomnych - jaki finał sprawy?

 

minęły dwa lata i dodatkowe 50 tyś km na blacie.
od tamtej pory za wiele się nie zmieniło. Co prawda mam wrażenie, że  mniej jest to odczuwalne.  - ale nic w związku z tym nie robiłem bo każdy sugerował tylko remont skrzyni. wszystko co dało się sprawdzić - sprawdziłem. Może po prostu "ten typ tak ma". Jeżdżę dalej. Przy spokojnej jeździe zmiana biegów jest nieodczuwalna