Chrobotanie

[respect]

KratekPL, w RC masz wiskozę w centralnym dyfrze, przedni i tylny są otwarte (tak z głowy).

czy jak moje subaru rusza na lodzie to wszystkie koła powinny mielić?

NIe, bo do tego są potrzebne zeszperowane wszystkie dyfry tym mocniej im przyczepność lepsza.

 

wynika to z budowy otwartego mechanizmu różnicowego zawsze 50/50.Natomiast w momencie utraty przyczepności któregoś z kół cały moment obrotowy trafia na to koło, które pisząc obrazowo ma mniej przyczepne podłoże

Ogólnie ok. ,ale tu zaprzeczasz sam sobie.Nawet jeśli jedno koło osi przy otwartym dyfrze stoi na asfalcie,a drugie mieli na lodzie -dalej moment napędowy jest rozdzielany "po równo".

[California]

NIe, bo do tego są potrzebne zeszperowane wszystkie dyfry tym mocniej im przyczepność lepsza.

Z tego co wiem, to dyfry generalnie spina się mocniej na luźnej nawierzchni a rozpina na asfalcie.

 

Ogólnie ok. ,ale tu zaprzeczasz sam sobie.Nawet jeśli jedno koło osi przy otwartym dyfrze stoi na asfalcie,a drugie mieli na lodzie -dalej moment napędowy jest rozdzielany "po równo".

Jeżeli byłby rozdzielany po równo to auto by dalej jechało tak samo. Taki efekt tylko na zablokowanym dyfrze. Otwarty rozdziela moment odwrotnie proporcjonalnie do oporów na wyjściu. Koło na sliskim dostanie prawie 100% momentu a to na asfalcie tyle ile wynoszą wewnętrzne opory mechanizmu, czyli mało.

[jpol]

Ogólnie ok. ,ale tu zaprzeczasz sam sobie.Nawet jeśli jedno koło osi przy otwartym dyfrze stoi na asfalcie,a drugie mieli na lodzie -dalej moment napędowy jest rozdzielany "po równo".

Jeżeli byłby rozdzielany po równo to auto by dalej jechało tak samo.

Wałkowane wielokrotnie... :roll: Otwarty zawsze rozdziela po równo. Tyle, że z tego faktu wynika, że górną granicą przenoszonego momentu jest to ile może przenieść koło o mniejszej przyczepności. A na lodzie ta górna granica jest niebezpiecznie bliska zera - dlatego auto nie jedzie, tylko mieli tym, które ma mniejszą przyczepność.

[AdaSch]

jpol,

dlatego sti ma torsen na tyle a na przodzie to nie wiem

 

pozdrawiam

[California]

Wałkowane wielokrotnie... :roll: Otwarty zawsze rozdziela po równo. Tyle, że z tego faktu wynika, że górną granicą przenoszonego momentu jest to ile może przenieść koło o mniejszej przyczepności. A na lodzie ta górna granica jest niebezpiecznie bliska zera - dlatego auto nie jedzie, tylko mieli tym, które ma mniejszą przyczepność.

Racja. Zwracam honor. Moment przekazywany na mielące koło jest tak samo mały jak przekazywany na koło na asfalcie.

dlatego sti ma torsen na tyle a na przodzie to nie wiem

Z tymi dyframi było różnie. Torsen był od MY06. U mnie np. siedzi szpera cierna.

[AdaSch]

siedzi szpera cierna.

ciekawe czy taka jak w forku xt

 

Pozdrawiam

[California]

W forku powinieneś mieć dyfer R160 z wisko, w STi 04 jest R180 z płytkową szperą.

To jest wisko? Pytam, bo nigdy nie miałem w ręku. Ciekawe, bo te płytki powinny być zamknięte w oddzielnym oleju silikonowym.

[AdaSch]

podobno mają swój olej.

 

Pozdrawiam

[Markus]

KratekPL, Jeśli dźwięk dochodzi z przodu, to zdejmij koła i pooglądaj. Może po prostu zacisk Ci delikatnie trze o tarczę? Może nie odskakiwać od razu, tylko dopiero po kilku hamowaniach, po jakimś czasie? Miałem ten sam objaw(zwichrowane tarcze). Mechanik wymienił, rozebrał i przeczyścił tłoczek i jak ręką odjął.

[KratekPL]

mróz mi psikusa robił auto sprawuje się idealnie!

Po prostu wtedy jak mi się to zdarzyło to było na dworze było poniżej -20 i subarynie się nie spodobało że chce nią szybko ruszyć przy takiej temp (silnik oczywiście nagrzany ale na postoju) pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc

[California]

Przypomniałem sobie, że też miałem takie objawy na dużym mrozie. Chrobotanie przy skręconych kołach, tak jakby szpera przytrzymywała.