Outback 2,5 z przebiegiem 190000

[minis]

Tj pisalem nawet w tym watku powyzej - standard w OBK tyle, ze jakis przebieg dziwnie maly. Zykle to przy ok 150kkm: przekladnia kierownicza, czyli maglownica do wymiany / regeneracji. U mnie na poczatku tez byl maly wyciek, serwis dolal plynu i zalecil umowienie sie na wymiane, tak, tez zrobilem. Wymienili mi na nowa.

 

Kochani, sytuacja diametralnie zmieniła się.

Otóż, pojechałem do niejakiego Pana Marka mechanika, który telefonicznie poinstruował mnie, że jeśli z jednej strony jest wyciek to mi to naprawi za 100-150 zł, a jeśli z drugiej to muszę jechać do profesjonalisty od maglownic, który weźmie od 1000 zł w górę. I tu zaskoczenie. Pan Marek popatrzył i stwierdził, że to nie jest wyciek z maglownicy tylko z silnika z pod głowicy i koszt naprawy to minimum 2500 zł. Poza tym trzeba robić dwie głowicie, bo za chwilę pocieknie i z drugiej. Olej kapie na maglownicę a potem w dół. Wyjaśnił mi, że już dokonywał takiej naprawy w identycznym silniku jak mój, i jego zdaniem jest to wada fabryczna /sama uszczelka jest podobno cienka jak dekiel od puszki piwa, i w każdym takim silniku prędzej czy później pocieknie/. Pan Marek ma opinię fachowca, zwłaszcza od silników, osoby która nie naciąga klientów, i to się chyba i tym razem potwierdziło, gdyż na koniec oświadczył, że on by tego w ogóle nie naprawiał, dokąd wyciek nie jest duży i nie leje się z tej drugiej głowicy /tym bardziej, że z tamtej pocieknie na wydech/.

 

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

[subleo]

Pan Marek popatrzył i stwierdził, że to nie jest wyciek z maglownicy tylko z silnika z pod głowicy i koszt naprawy to minimum 2500 zł.

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

Jesteś pierwszym właścicielem auta ? Silnik rozumiem EJ254.

[minis]

Jesteś pierwszym właścicielem auta ?

Jak chcesz pohandlować, zapraszam na prv., póki co pytam, bo to jest zadbane auto i być może trzeba go naprawić i jeździć, co sobie za niego kupię ? Skodę Jeti?

[subleo]

Jesteś pierwszym właścicielem auta ?

Jak chcesz pohandlować, zapraszam na prv., póki co pytam, bo to jest zadbane auto i być może trzeba go naprawić i jeździć, co sobie za niego kupię ? Skodę Jeti?

Ale nie odpowiedziałeś na zadane pytania

 

Ja natomiast na Twoje odpowiem, szukam Outbacka (jak w podpisie) ale tylko H6 z roczników modelowych MY08-MY09 z pełnym wyposażeniem. Ale tylko się domyślam, że Twój to nie H6-ka.

[minis]

Ale nie odpowiedziałeś na zadane pytania

 

Nie odpowiedziałem, ale przecież z opisu problemu wynika, ze moje auto to nie h6.

A kwestia właściciela to nie jest kwestia techniczna, która mnie teraz najbardziej nurtuje ... A zwróciłeś uwagę na koszt naprawy, to jak podwójna ulga prorodzinna

[subleo]

Ale nie odpowiedziałeś na zadane pytania

Nie odpowiedziałem, ale przecież z opisu problemu wynika, ze moje auto to nie h6.

W którym miejscu, gdyż szczerze mówiąc nie zauważyłem ?

A kwestia właściciela to nie jest kwestia techniczna, która mnie teraz najbardziej nurtuje ... A zwróciłeś uwagę na koszt naprawy, to jak podwójna ulga prorodzinna

Widzisz, kwestia historii pojazdu jest w tym przypadku bardzo ważna. Subaru, szczególnie "wolnossące", jest autem bardzo niezawodnym i bezawaryjnym jeżeli jest z należytą dbałością serwisowane. Wolnossący silnik 2.5 z przebiegiem 90kkm przy prawidłowym używaniu i serwisowaniu w żadnym przypadku nie powinien mieć problemu z uszczelką.

 

Można kupić używane auto "drogo", ponieważ pochodzi z pewnego źródła, ma pewną historią i należyty stan techniczny. Wtedy po zakupie po prostu się jeździ.

 

Z drugiej strony można kupić auto "tanio" z dodatkowymi ratami rozłożonymi na kolejne kilka lat (te raty to rozrząd, maglownica itd.).

 

Jeżeli wybrałeś ścieżkę I-szą, w co wątpię w kontekście prezentowanych informacji...auto napraw i się ciesz jazdą. Jeżeli ścieżkę II-gą auto sprzedaj.

[minis]

Widzisz, kwestia historii pojazdu jest w tym przypadku bardzo ważna. Subaru, szczególnie "wolnossące", jest autem bardzo niezawodnym i bezawaryjnym jeżeli jest z należytą dbałością serwisowane. Wolnossący silnik 2.5 z przebiegiem 90kkm przy prawidłowym używaniu i serwisowaniu w żadnym przypadku nie powinien mieć problemu z uszczelką.

 

Czy te mądrości życiowe przybliżają mnie do rozwiązania problemu?

Sadzisz, ze dorosły facet, który ma zmartwienie z samochodem ma ochotę wyczytywać tego typu slogany?

Daj sobie spokój i nie zniechęcaj mnie do stawiania pytań w celu znalezienia optymalnego rozwiązania, w celu uzyskania podpowiedzi ludzi którzy maja coś do powiedzenia na ten temat.

 

Co do historii auta:

Auto kupiłem w wieku 2,5 roku z przebiegiem 48 tys. km /z których 45 zostało zrobionych przed pierwszym przeglądem/, w należnym stanie technicznym, tak sadze, bo przed zakupem dokonałem sprawdzenia w serwisie Subaru /150 zl/. Za auto zapłaciłem "drogo", to chyba dobrze, prawda? Od tamtej pory "z dbałością" je serwisuje. Pomimo tego jest wyciek.

 

ps.

[Dobi1972]

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

 

Trudno coś doradzić. Przelicz co Ci się opłaca po naprawie jeszcze długo nim pojeździsz - kupisz drugiego to też nie wiadomo na co się trafi. Jak już cieknie na tyle że pojawiają się plamy po samochodem to jam bym jednak naprawił. Tyle doradzania ...

[romek_l]

minis, chyba jakoś nie czytasz intencji subleo .

Wg. mnie człowiek chce Ci pomóc i traktując go w ten sposób powodujesz, że reszta może mieć obawy przed zadaniem Ci jakiegoś uszczegóławiającego (tfu, jakie brzydkie słowo!) pytania :roll:

[minis]

Wg. mnie człowiek chce Ci pomóc i traktując go w ten sposób powodujesz, że reszta może mieć obawy przed zadaniem Ci jakiegoś uszczegóławiającego (tfu, jakie brzydkie słowo!) pytania :roll:

Romek, ja czekam na każdą podpowiedź i każde pytanie, śmiało, mam wiele pokory, na prawdę bez obaw.

[romek_l]

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

Po pierwsze zweryfikuj jeszcze w innym miejscu (miejsce wycieku i ewentualnie koszt naprawy). Tak dla pewności.

 

U mnie po zdiagnozowaniu wycieku "z okolic" maglownicy, zdecydowałem (za sugestią serwisu) zmienić najpierw same przewody. Po wymianie, wymyciu okolic i przejechaniu kilkuset kilometrów podjechałem jeszcze raz na sprawdzenie. Okazało się, że jednak maglownica. Wymieniłem dość okazyjnie w ASO na regenerowaną i jak na razie jest OK

 

Jeśli ten wyciek to pierwsza usterka, a samochód ze znaną przeszłością, to ja bym jednak dał mu szansę

[ironmzes]

U mnie podobna sytuacja tylko, że mam OBK MY00.

Właśnie oddałem głowice dwie głowice do szlifu. Przy okazji wymiana rozrząd + pompa wody, wszystkie uszczelniacze i uszczelki.

Po zdjęciu głowic oglądałem gładzie cylindrów i wyglądają za...cie

Części : uszczelniacze i uszczelki OEM, rozrząd starałem się wszystko Japonia.

 

Myślę, że jak masz zamiar jeździć to naprawiaj - przynajmniej wiesz na czym stoisz.

[sherif]

Kochani, sytuacja diametralnie zmieniła się.

Otóż, pojechałem do niejakiego Pana Marka mechanika, który telefonicznie poinstruował mnie, że jeśli z jednej strony jest wyciek to mi to naprawi za 100-150 zł, a jeśli z drugiej to muszę jechać do profesjonalisty od maglownic, który weźmie od 1000 zł w górę. I tu zaskoczenie. Pan Marek popatrzył i stwierdził, że to nie jest wyciek z maglownicy tylko z silnika z pod głowicy i koszt naprawy to minimum 2500 zł. Poza tym trzeba robić dwie głowicie, bo za chwilę pocieknie i z drugiej. Olej kapie na maglownicę a potem w dół. Wyjaśnił mi, że już dokonywał takiej naprawy w identycznym silniku jak mój, i jego zdaniem jest to wada fabryczna /sama uszczelka jest podobno cienka jak dekiel od puszki piwa, i w każdym takim silniku prędzej czy później pocieknie/. Pan Marek ma opinię fachowca, zwłaszcza od silników, osoby która nie naciąga klientów, i to się chyba i tym razem potwierdziło, gdyż na koniec oświadczył, że on by tego w ogóle nie naprawiał, dokąd wyciek nie jest duży i nie leje się z tej drugiej głowicy /tym bardziej, że z tamtej pocieknie na wydech/.

 

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

 

czyli co najpierw ogladal i byla to maglownica, potem nagle nie ... Przeciez po zdjeciu oslony wszystko widac jak na dloni. Ja bym to potwierdzil jeszcze w innym serwisie.

Co do TTTM to nie jest tak, porzedni model mial problem z uszczelkami pod glowica, IV gen jest pozbawiona tej wady. Ja przynajmniej nie kojaze, zeby ktos na forum opisywal o takich problemach.

Oczywiscie nie oznacza to, ze uszczelka pasc nie moze.. tylko troche dziwne przy takim malym przebiegu.

[minis]

Dzięki za słowa otuchy. Ten wyciek oglądały dwaj różni mechanicy. Wybieram się jeszcze do serwisu Subaru, i wówczas podejmę decyzję co dalej.

Trochę zacząłem czytać na ten temat i między innymi znalazłem dyskusję na naszym forum,

 

viewtopic.php?f=26&t=139110&start=100

/vide posty TADAOANDO/

 

Jak się ZATEM okazuje, jak dobrze czytam i to wszystko analizuje, problem z tymi uszczelkami i głowicami jakiś jest.

To wszystko jest o tyle frapujące, że sama naprawa uszczelki niczego nie załatwia, bez równoczesnego usunięcia przyczyny A tych przyczyn, może być całe mnóstwo.

 

-- 1 gru 2011, o 23:35 --

 

U mnie podobna sytuacja tylko, że mam OBK MY00.

Właśnie oddałem głowice dwie głowice do szlifu. Przy okazji wymiana rozrząd + pompa wody, wszystkie uszczelniacze i uszczelki.

Po zdjęciu głowic oglądałem gładzie cylindrów i wyglądają za...cie

Części : uszczelniacze i uszczelki OEM, rozrząd starałem się wszystko Japonia.

 

Myślę, że jak masz zamiar jeździć to naprawiaj - przynajmniej wiesz na czym stoisz.

 

Żelazny, jak będę szukał części, zapewne przypomnę Ci o sobie,

[sherif]

 

Jak się ZATEM okazuje, jak dobrze czytam i to wszystko analizuje, problem z tymi uszczelkami i głowicami jakiś jest.

To wszystko jest o tyle frapujące, że sama naprawa uszczelki niczego nie załatwia, bez równoczesnego usunięcia przyczyny A tych przyczyn, może być całe mnóstwo.

 

 

Jest tylko drobna roznica, zobacz o jakim tam silniku jest mowa :wink:

[minis]

Jest tylko drobna roznica, zobacz o jakim tam silniku jest mowa

 

No o 2.5, które wyprodukowano po 2005 roku?

[subbeginner]

Jest tylko drobna roznica, zobacz o jakim tam silniku jest mowa

 

No o 2.5, które wyprodukowano po 2005 roku?

 

Tam jest 2,5XT a u Ciebie 2,5 n/a, a to już spora różnica :wink:

 

I co teraz? Naprawiać, nie naprawiać, czy sprzedać grata?

Jak naprawisz to masz problem z głowy, jak sprzedaż z usterką to weźmiesz dużo mniej PLN niż za zdrowy pojazd, chyba,że chcesz sprzedać nie mówiąc nabywcy o wadzie :shock:

 

Jak masz mechaniora to naprawiać i jeździć, albo naprawiać i sprzedać.

 

Pozdrawiam...

[minis]

Tam jest 2,5XT a u Ciebie 2,5 n/a, a to już spora różnica :wink:

Nie będę się wypowiadał bo się nie znam na tyle, czy to właśnie różnice w konstrukcji prowadzą do usterek, czy jednak jest jakiś wspólny mianownik dla tych silników który to powoduje, zostawmy to.

 

 

 

Jak naprawisz to masz problem z głowy, jak sprzedaż z usterką to weźmiesz dużo mniej PLN niż za zdrowy pojazd, chyba,że chcesz sprzedać nie mówiąc nabywcy o wadzie :shock:

 

Jak masz mechaniora to naprawiać i jeździć, albo naprawiać i sprzedać.

 

Mechanik mnie pocieszył, powiedział bowiem, żeby "jeździć i się niczym nie przejmować, silnik jest nie do zaj .. nia, ale się minimalnie rozszczelnił. A na wiosnę naprawimy". I tak zapewne zrobię, tym bardziej, że w domu oprócz mnie jest wielka amatorka tego auta, która zapowiedziała, że jak trzeba naprawiać to trzeba

[Adam12]

Minis: zaufaj nam różnica jest diametralna. 2.5 z turbo praktycznie w każdej wersji i od Forstera od WRX czy STI wymagały zmiany uszczelek pod głowicą i szpilek. Ale tam powodem były/są przegrzewanie się silnika ( nagłe skoki temperatury ) lub przedmuchy. U Ciebie jest inny silnik i inny objaw.

[minis]

Minis: zaufaj nam różnica jest diametralna. 2.5 z turbo praktycznie w każdej wersji i od Forstera od WRX czy STI wymagały zmiany uszczelek pod głowicą i szpilek. Ale tam powodem były/są przegrzewanie się silnika ( nagłe skoki temperatury ) lub przedmuchy. U Ciebie jest inny silnik i inny objaw.

 

Ufam. Oczywiście, że ufam.

Ale jakaś przyczyna tego rozszczelnienia musi być i trzeba ją też usunąć, nie tylko skutek. Dlatego zacząłem jej poszukiwać i dlatego czepiłem się tego XT, tymczasem zwróciliście Koledzy mi uwagę, że to błędny trop, ja to przyjmuję /i dziękuję/, i to jakby kończy tę kwestię; budowy silników uczyć się nie będę, zresztą po co, skoro tu na forum tyle można się dowiedzieć :wink:.