Impreza MY'06 MODEL EUROPEJSKI - już wszystko jasne!

[Przemeq]

Pomyśleliśmy o tym samym w tej samej chwili

[michal]

Saval, ale rozumiem, ze odciales piaty bieg. Bo WRX nie ma odciecia na 6-tym biegu jak STi. Czyli domniemam, ze zadzialal ogranicznik obrotow na 5-tym biegu Tak bylo np. w Accordzie Type-R, gdzie piatke konczyla sie przy licznikowych 245 i towarzyszylo temu charakterystyczne dla ogranicznika obrtowo szarpanie

[aflinta]

Zawsze jest coś za coś. Droższy silnik (bo więcej elementów) i droższy napęd. Cena ma być porównywalna do innych z podobnego segmentu - to niestety wnętrze jest jedyną rzeczą na której można oszczędzać. No bo w sumie to ile jest aut z napędem na 4 koła o podobnej mocy i takiej samej lub niższej cenie?

[ALEX]

Pomyśleliśmy o tym samym w tej samej chwili

:wink:

[michal]

No bo w sumie to ile jest aut z napędem na 4 koła o podobnej mocy i takiej samej lub niższej cenie?

 

Pamietajcie tylko, ze Impreza to nie A4. To Golf/Vento 4motion, czy Octavia 4x4.

[Saval]

Saval, ale rozumiem, ze odciales piaty bieg. Bo WRX nie ma odciecia na 6-tym biegu jak STi. Czyli domniemam, ze zadzialal ogranicznik obrotow na 5-tym biegu Tak bylo np. w Accordzie Type-R, gdzie piatke konczyla sie przy licznikowych 245 i towarzyszylo temu charakterystyczne dla ogranicznika obrtowo szarpanie

 

michal, motyla noga, chamy w Subaru Benelux podmienili mnie galke zmiany biegow na taka co pokazuje ze mam tylko 5.

 

PS. Wybacz, nie moglem sie pohamowac.

[Przemeq]

No bo w sumie to ile jest aut z napędem na 4 koła o podobnej mocy i takiej samej lub niższej cenie?

 

Pamietajcie tylko, ze Impreza to nie A4. To Golf/Vento 4motion, czy Octavia 4x4.

 

no niby jeśli chodzi o przyporządkowanie do klasy - tak. Ja jednak wolałbym porównanie do A3/sportbacka 8)

[Przemeq]

michal, motyla noga, chamy w Subaru Benelux podmienili mnie galke zmiany biegow na taka co pokazuje ze mam tylko 5.

 

[michal]

Saval, ale rozumiem, ze odciales piaty bieg. Bo WRX nie ma odciecia na 6-tym biegu jak STi. Czyli domniemam, ze zadzialal ogranicznik obrotow na 5-tym biegu Tak bylo np. w Accordzie Type-R, gdzie piatke konczyla sie przy licznikowych 245 i towarzyszylo temu charakterystyczne dla ogranicznika obrtowo szarpanie

 

michal, motyla noga, chamy w Subaru Benelux podmienili mnie galke zmiany biegow na taka co pokazuje ze mam tylko 5.

 

PS. Wybacz, nie moglem sie pohamowac.

 

Chyba nie objalem swoim umyslem Twojej wypowiedzi. Kazdy WRX ma piec biegow, dlatego pytam, czy odciecie o ktorym piszesz, to zwyczajny ogranicznik obrotow? Czyli, ze dotarles do konca skrzyni biegow. W STi jest odciecie predkosci maksymalnej na szostym biegu, na piatym dziala ogranicznik obrotow.

[Saval]

michal, szczerze powiedziawszy to nie wiem :roll:

Katem oka wydaje mi sie, ze nie osiagnalem czerwonego pola, ale glowy nie dam.

 

Prawde mowiac, za pierwszym razem jak mi odcielo to sie przestraszylem ze cos popsulem

 

Juz mniej przyjemna sprawa jest fakt, ze za drugim razem bylem zmuszony "mocniej" przyhamowac, no i stalo mi sie buczenie tylnych tarcz przy dluzszym hamowaniu. W normalnym urzytkowaniu to nie przeszkadza ale nastepnym modem bedzie zmiana hamolcow

 

(uprzedzajac potencjalne pytania; nie, nie trzymalem nogi na hamulcu po zatrzymaniu)

[Kuba]

Amerykancki WRX ma teoretyczna predkosc maksymalna, ograniczana obrotami piatego biegu, w okolicach 270km/h.

[Saval]

Amerykancki WRX ma teoretyczna predkosc maksymalna, ograniczana obrotami piatego biegu, w okolicach 270km/h.

 

To co? Skrzynia mnie sie skonczyla tak?

 

Sorry, ale w technicznych sprawach lajkonik jestem.

[owoc666]

Amerykancki WRX ma teoretyczna predkosc maksymalna, ograniczana obrotami piatego biegu, w okolicach 270km/h.

 

:shock:

 

A ile pojedzie STi bez ogranicznika?

[aston]

A tak z ciekawości sprawdziłem ceny... 2.0 TFSI quattro to jednak w podstawowej wersji 160K PLN. Sporo. Czyli jednak ciągle WRX i mocniejszy i tańszy...

 

Nie ma sie co dziwić, ze Audi pali mniej jak jest wolniejsze.

Pozatym róznica 1,5 litra na setkę to jest mało, a slabszy silnik trzeba bardziej kręcić, wiec róznica pewnie sie jeszcze zmniejszy

 

Za te 158tys zł dostajemy 7,2s do setki co w porównaniu do WRX 5,9 jest znacznie wiecej, a cenowo konkuruje z STI (ok. 40tys euro = ok. 160tys zł)

[owoc666]

Ale Audi jest wygodne i większe. To nie spartańska Impreza.

[Krzysiek_WAWA]

Ale Audi jest wygodne i większe. To nie spartańska Impreza.

Osobna kwestia że w np. w Audi nie wypada latać bokami w zime, tylko trzeba jechać spokojnie i majestatycznie, a w Imprezie można pozwolić sobie na zabawę, frajdę itd....

Na Imprezy więcej osób zwraca uwagi, ze względu na fakt indywidualnego wyglądu, a audi to zawsze audi, czyli każde do każdego podobne. Jeśli ktoś ma odpowiednio dużo gotówki to do pracy polecam kupić Audi, a na wieczorne wypady do tawerny jeździć Imprezą.... Myśle że taki duet byłby do zaakceptowania..... Choć ja zamiast Audi wolał bym Legacy Spec B w Sedanie

[Kuba]

Jest minimalnie wieksze, przy niektorych wymiarach jest nawet mniejsze, przykladowo z przodu.

http://tinyurl.com/875qo

[michal]

Saval, dokladnie. Skonczyla Ci sie skrzynia

[Milek]

A tak z ciekawości sprawdziłem ceny... 2.0 TFSI quattro to jednak w podstawowej wersji 160K PLN. Sporo. Czyli jednak ciągle WRX i mocniejszy i tańszy...

 

Nie ma sie co dziwić, ze Audi pali mniej jak jest wolniejsze.

Pozatym róznica 1,5 litra na setkę to jest mało, a slabszy silnik trzeba bardziej kręcić, wiec róznica pewnie sie jeszcze zmniejszy

 

Za te 158tys zł dostajemy 7,2s do setki co w porównaniu do WRX 5,9 jest znacznie wiecej, a cenowo konkuruje z STI (ok. 40tys euro = ok. 160tys zł)

 

Ja porownywalem WRX'a MY'06 do A4 2.0 TFSI z napedem na przednia oś. Cena tego audika zaczyna sie od 145tys.zl. Spalanie w cyklu miejskim wynosi 10.9 stosunkowo do 14.4 nowego WRX'a. I powiedzmy sobie szczerze, ze jezeli producent podaje wlasnie takie spalanie w przypadku Imprezy to kazdy z posiadaczy tego auta wie, ze to malo realne osiagnac taki wynik (mowie to po dluzszych obserwacjach forum tzn. wlascicielach Imprez) Oczywiscie w A4 mozna bez najmniejszego problemu zwiekszyc te spalanie ale i tak nie bedzie w podobnym poziomie co w Subaru.

7 sekund do setki z lekkim hakiem to wcale nie jest slaby wynik, oba auta zostaly stworzone w sumie w podobnych celach. Pamietajmy ze WRX to nie STI.

 

Ps. I tak wole Impreze WRX MY'05

[Kuba]

Milek, dlaczego porownujesz auto przednionapedowe z autem majacym STALY naped na 4 kola?

[ALEX]

No właśnie!Audi jest EXTRA :!: ,ale z napędem Quattro :!: Tylko,że cena sie robi inna

[Gal]

Jechałem dzisiaj za audi TT 3.2 coupe quattro na krętych drogach wsi podwarszawskich i w zakrętach się zbliżałem (ale kierownik się chyba w zakrętach nie starał zbytnio), a na prostych szans nie miałem.

Jest wiele dobrych samochodów...

[Milek]

Milek, dlaczego porownujesz auto przednionapedowe z autem majacym STALY naped na 4 kola?

 

hmmm...... sam nie wiem Moze ze wzgledu na ekonomie? Quattro z tego co zauwazylem zdecydowanie juz wiecej pali :| producent podaje 12.6 w miescie a 6.6 na trasie. I jezeli mialbym juz nawet kiedys brac A4 to wlasnie byloby to przednionapedowe, jak dla mnie i do mojej jazdy roznica bylaby praktycznie nieodczuwalna (chyba ze w zimie)

[Witek]

Milek, to Audi z powodu AWD może palić dużo, a Subaru nie ?! Tak wynika z Twojej wypowiedzi.

[Milek]

Witek ja caly czas mysle o nowym WRX'ie w porownaniu do A4 TFSI. Roznica mimo wszystko jest znaczaca....

A tak z ciekawosci, ile dla was pali po miescie WRX??? Kiedys pisales cos na ten temat ale zapomnialem :|