aston

Pozwólcie, ze ja skomentuję nowego Forka. Po pierwsze podstawowa cena nowego modelu jest u Nas wyższa o 600 € (z tego co czytałem w USA sie obnizyła) dobrze, ze dołozyli ESP w standardzie Nowy model nie zachwyca osiagami ale w końcu masa wzrosła o 75kg a moc zmalała, dobrze, ze choć spalanie spadło. Bagażnik urusł. Jednak nowy Forester ma rację bytu dopiero jak pojawi się wersja diesel, która jak widać po Legacy będzie mieć lepsze osiągi, niskie spalanie i rozsądna cenę w stosunku do wersji bezynowej, po tym co widze, sam bezynowego silnika bym nie wybrał.

Mazda 2 jest dostępna u indywidualnych dealerów (zdaje się, ze z początkiem roku podpiszą umowę z nowo powstałą Mazdą Polska) http://www.samochody.mojeauto.pl/mazda/ ... azda2.html Cena od 46.900 zł (trochę drogo, ale to dlatego, że ma ona normalną Europejską cenę, bo na zachodzie jest tańsza niż np Yaris) No i tu się mylisz, znaczy masz rację, ze będzie to jedyny samochód tego segmentu produkowany w Japonii, ale mylisz sie, ze jest to segment B, bo definitywnie jest to segment A, czyli konkurent Pandy. Nowy Justy jest: -cholernie drogie -brzydki -słaby silnik ma -brak napędu na 4 koła -mały

Przy zakupie Audi jest droższe o 78.000 zł (Audi A6 Allroad 3.0 TDI DPF 232 KM Quattro Tiptronic kontra Subaru Outback 3.0 RA 000 4x4 Automat) Jakoś wątpię aby przy odsprzedaży różnica w cenie nadal była prawie 80.000 zł PS nie wspomnę, ze różnicę można gdzieś zainwestować

Moja rada: Jak trzeba sprowadzić szybę to ją sprowadź, aby móc wymienić, a póki co jeździj na tej jak dużo tego nie widać, jak pęknie mocniej to wymienisz. Moim skromnym zdaniem (sam miałem taką sprawę) po naprawie widać to nadal, a tym bardziej, zę wiesz gdzie to ciągle rzuca się w oczy. Ja naprawiłem szybę, a parę tygodni potem miałem już nową, bo jak mówię to jest tylko prowizorka i nie warto mim zdaniem (jedynie jak masz obawy, ze pęknięcie pójdzie dalej -ale Ciebie to nie dotyczy =- , a nie chcesz kasy na razie wydawać to można to zrobić w innych wypadkach sobie daruj)

poczekamy zobaczymy, ciekawe kiedy pojawi sie w polskich salonach (jak znam życie to najwcześniej we wrzesniu) wybiorę się i obejrze, moze do tego czasu mi się opatrzy. może poprawią wyposażenie, obniżą cenę i będzie OK

Widocznie za mała próbka (mniej niż 50 egzemplarzy Imprezy w każdej kategorii wiekowej w danym roku odwiedziło stacje Dekry), więc nie podawali, ponieważ mogło by to (ich zdaniem) wypaczyć wyniki Zdziwiło mnie że z tego wyniki, ze więcej jest w Niemczech Justy niż Imprez, albo omijają stacje Dekry

geleria http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_5-door/

Najnowszy raport Dekry: 3 letnie 1. Seat Altea 2. VolksWagen Golf 3. BMW X3 4. Citroen C5 5. Porsche Boxter 6. VolksWagen Tourang 7. Opel Meriva 8. Honda Jazz 9. Mercedes SLK 10. Toyota Land Crusier 11. Porsche 911 12. Mitsubishi Colt 13. Toyota Yaris 14. Jaguar X-type 15. Ford Fiesta/Fusion ... 24. Subaru Justy ... 31. Subaru Forester ... 61. Subaru Legacy 5 letnie: ... 7. Subaru Forester ... 14. Subaru Legacy .... 53. Subaru Justy 7 letnie ... 8. Subaru Forester ... 14. Subaru Legacy ... 28. Subaru Justy całość na skanach: 3 letnie 5 letnie 7 letnie

nie wiem czy było, wyszukiwarka nie znalazła, ale jak było to prosze usunąć

sedan: Troszkę lepiej się prezentuje edit: sorry nie zauważyłem,, że sa na stronce z linku wyzej :/

Zdaje się, ze już do koniec wątpliwości i są to prawdziwe fotki nowej Imprezy

Zapowiada sie koniec współpracy Subaru przy montażu najmniejszego modelu oferowanego w Europie, ponieważ pojawi się nowe Justy które bazuje na modelu Passo, oferowanym przez Toyotę w Japonii; a w Europie pod nazwą Daihatsu Sirion http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Sirion Źródło www.samar.pl

edycja

edycja

zapewne tylko ze względów stylistycznych wkradło się jedno przypadkiem, już poprawiłem

Skoro nie ma tematu poświęconego temu samochodowi (przynajmniej wyszukiwarka tak mi mówi), postanowiłem go stworzyć: Samochód pojawił się na rynku w 1995 roku występował w odmianie FWD (o tej wersji nie będę pisał bo dostępna była tylko rok właśnie w 1995) i AWD Podstawowe dane: Długość: 4374 mm Szerokość: 1704 mm Wysokość: 1410 mm Rozstaw osi: 2520 mm Prześwit: 160 mm Pojemność bagażnika: 312 litrów Masa: 1288 kg Silnik: 2.2 Horizontally Opposed 135 KM @ 5400 RPM 187 Nm @ 4400 RPM Skrzynia tylko automatyczna W 1996 roku pojawiła się wersja z manualną skrzynia biegów (która występowała już ciągle jako podstawowa skrzynia) i tym samym obniżeniem standardowej masy do 1225 kg oraz nowego słabszego silnika 1.8 110 KM @ 5600 RPM 149 Nm @ 4400 RPM W 1997 roku silniki zostały wzmocnione: 1.8: 115 KM @ 5600 RPM 162 Nm @ 4000 RPM 0-60 mph: 11.1 s 2.2: 137 KM @ 5400 RPM 195 Nm @ 4000 RPM 0-60 mph: 9.7 s w 1998 roku zniknął silnik 1.8; wersja 2.2 pozostała bez zmian, ale pojawiła się wersja RS 2.5 litra: 165 KM @ 5600 RPM 220 Nm @ 4000 RPM 0-60 mph: 8.4 s Rok 1999 przyniósł kolejne wzmocnienie silników: 2.2 142 KM @ 5600 RPM 199 Nm @ 3600 RPM 0-60 mph: 9.6 s 2.5 165 KM @ 5600 RPM 225 Nm @ 4000 RPM 0-60 mph: 7.9 s W rok 2000 Impreza Coupe weszła bez zmian technicznych Rok 2001 był ostatnim rokiem sprzedaży Imprezy Coupe, była ona dalej dostępna z takimi samymi silnikami jak w dwóch poprzednich latach

Za 110.000 PLN tak, ale ja nawet biorę nawet pod uwagę cenę używanego, o nowym to już nie wspomnę

edycja

Ludzie, nie mogę tego czytać. Ojciec ma Poloneza 1.6 GLE z 1994 roku, od nowości zrobione jest 80k km i przez ten czas rdzewieje i nawalił gaźnik, oraz trzeba było wymienić "rurki" (czy jak to nazwać) od hamulców (oprócz tego tarcze, i takie materiały eksploatacyjne); ale to jest polski Polonez wart dziś około 1.500zł jak nie mniej; a jak czytam, ze ktoś ze spokojem mówi o takich rzeczach w samochodzie za 50.000 zł to nie wiem co mam o tym myśleć, ale normalnie takie masz wymagania wielkie, że chyba i by Polonez był dla Ciebie za dobry (żart) Samochód jest do jeżdżenia, a nie do jedzenia do ASO i tracenia czasu. Ja bym się takiego samochodu pozbył PS zapomniałbym, przy tym Legacy Twoim to mój Ford Puma to wzór jakości

krzysiom Nie znam dokładnie Twoich problemów (jak są gdzieś opisane to proszę o linka, choćby na PM) ale dobrze, że je poruszasz, już nie chodzi o to, że trafiłeś na felerny egzemplarz jest najgorsze, bo to się zdarza niestety, ale to że mimo iż miałeś rocznik 2004 czyli ciągle był na gwarancji nikt nie potrafił rozwiązać Twoich problemów. Dziwię, się, ze dysponując kwotą 110.000 zł (bo tyle w 2004 kosztował najtańszy Legacy) nie zdecydowałeś się dochodzić swoich praw w sądzie ? Moja ciotka pracuje w USA, ma tam przyjaciółkę która postanowiła kupić samochód, aby pokazać się ludziom (dla szpany, bo np ciotka jeździ Corollą ), kupiła nowe Audi A6 3.0 Quattro (to był chyba 2005 rok). Samochód po krótkim czasie wylądował w serwisie, niestety potem znowu i znowu, kiedy następny raz była potrzeba naprawy, samochód został scholowany, ale już na stałe a Jej wypłacili pełną kwotę za która kupiła (takie prawo); myślę, ze TY spokojnie mógłbyś się domagać zamiany samochód na nowy i w sądzie powinieneś wygrać, jak ciągle coś się psuło i nie potrafili naprawić. Dzięki za te informacje, sam kiedyś chciałbym zakupić samochód marki Subaru, wiec dodatkowa wiedza przyda się na przyszłość

edycja

edycja

edycja

Escort rocznik '80 napędzany energią elektryczną w barwach Akademii Morskiej porusza się bezgłośnie po ulicach Gdyni, zaskakując pieszych. Nie, nie jest to żaden bajecznie drogi prototyp, lecz auto, na które stać Kowalskiego. Elektrowóz opracowali naukowcy Akademii Morskiej. Przejechanie nim stu kilometrów kosztuje dwa złote. Zasięg auta to ponad 170 kilometrów. Miejsce silnika spalinowego zajął motor elektryczny od sztaplarki o mocy 10 kW. Na pokład samochodu trafiło też 14 akumulatorów, prostownik i regulator prądu. Po tych zabiegach auto przytyło tylko o 100 kg. Ma osiągi porównywalne z 30-konnym silnikiem benzynowym o momencie obrotowym 88 Nm. To pozwala na rozpędzenie się do 110 km/h. Koszt budowy auta to około 20 tys. zł. (2500 zł na zakup samochodu, 2000 zł na silnik, 1000 zł na regulator prądu, 5000 zł na akumulatory i tyle samo na specjalny prostownik, robocizna - 4000 zł). Według dr Andrzeja Łepkowskiego z Akademii dodatkowe 10 tys. zł sprawiłoby, że samochód bez problemu byłby wstanie dojechać znad morza do Warszawy, a czas ładowania akumulatorów spadłby o połowę - z ośmiu do czterech godzin. Źródło: Wysokieobroty