Wyjecie silnika, regulacja zaworow - koszt

[paveu27]

Witam,

rozumiem nietypowosc auta itp. ale czy ktos jest w stanie mi sensownie wytlumaczyc dlaczego sama usluga wyjecia silnika Subaru kosztuje 1000zl, a np. Mercedesa 500zl ? Mowie o ASO.

[Hogi]

Ja wiem, gdzie też kosztuje 500. 8)

[paveu27]

no ok, tyle ze mieszkam na wybrzezu...

[cypis]

a ja znam pewne aso gdzie zrobia to bez wyciagania tylko dalej masz jakies 400km do niego....

[siekla]

obawiam sie cypis ze nie w kazdym modelu mozna bez wyciagania...

[paveu27]

Podobno regulacja bez wyciagania silnika jest bardzo trudna i czasochlonna, czasem trzeba demontowac blotniki itp. jednoczesnie nie da sie skasowac za wyciagniecie silnika wiec marny interes dla warsztatow i prawie nikt tego nie robi.

Mnie w sumie interesuje uzasadnienie takiej roznicy kosztow, czy w Subaru wyciaganie silnika wiaze sie z jakimis wyjatkowymi komplikacjami, ze jest to 2 razy drozsze niz w innych markach?

[maniek]

Podobno regulacja bez wyciagania silnika jest bardzo trudna i czasochlonna, czasem trzeba demontowac blotniki itp........

 

nie, nie bzdura z tymi błotnikami, właściwie to tylko przeszkadza rama,

sam regulowałem w swoim forku, wiec wiem o czym mówię,

oczywiście jest trochę roboty bo żeby pościągać dekle to trzeba trochę pokombinować

a samo dojście do dźwigienek jest ok

ale dla chcącego nie ma nic trudnego

nie wiem jak to jest w innych modelach, czy tam jest wystarczająco miejsca

ja mam wolnossący SOHC 2,0L MY-2004

[AdaSch]

bo nie masz szklanek

 

w dohc są szklanki

[Hogi]

W wolnossącym regulujesz na aucie, w turbo wyciągasz silnik. 8)

[szczur75]

W wolnossącym regulujesz na aucie, w turbo wyciągasz silnik. 8)

 

W H6 też cza wyciągać silnik...

[BartZ]

Trochę się tym ostatnio interesowałem, bo i u mnie się zbliża i wychodzi na to, że regulacja w DOHC na płytkach jest najbardziej wredna z wszystkich systemów - świece, dekle, wałki rozrządu, itd.

W sumie to się nie dziwię, że trzeba silnik wyjmować...

[paveu27]

no dobra, ale nadal nie wiem dlaczego to kosztuje 2 razy wiecej w autach Subaru...

oczywiscie zaplace pokornie, ale ciekawy jestem czy jest jakies inne wytlumaczenie oprocz czegos w stylu "bo my to umiemy, a inni nie" (upraszczajac)

[BartZ]

Dlatego, że ceny zostały ustalone na takim a nie innym poziomie, a dlaczego takie ceny, nie wiem, może dlatego, że to Subaru, a może dlatego, że to bokser, a może nie ma żadnego "dlatego że" tylko jest "tak, bo tak" a do ASO nikt nie zmusza.

Są ludzie w tem kraju, którzy ogarniają temat, ale trzeba ich poszukać...

[Andrzej Koper]

Witam,

rozumiem nietypowosc auta itp. ale czy ktos jest w stanie mi sensownie wytlumaczyc dlaczego sama usluga wyjecia silnika Subaru kosztuje 1000zl, a np. Mercedesa 500zl ? Mowie o ASO.

 

Jeżeli silnik n/a moge go wyjąć za 400zł....

AK

[BartZ]

Jeżeli silnik n/a moge go wyjąć za 400zł....AK

a z S-turbo? :wink:

[paveu27]

Chodzi mi tylko i wylacznie o Forestera S-Turbo, poza ASO ceny podobne, lub ja nie potrafie szukac.

[Andrzej Koper]

Jeżeli silnik n/a moge go wyjąć za 400zł....AK

a z S-turbo? :wink:

Jeżeli nie będzie kłopotów z odkreceniem śrub przy turbinie to 500zł

AK

ps.włozenie uruchomienie itd koszt podobny ....

[paveu27]

czyli 500zl za wyjecie + 500zl za wlozenie

[Andrzej Koper]

czyli 500zl za wyjecie + 500zl za wlozenie

Mniej wiecej ( brutto ) ale w silnikach turbo reg. zaworów proponuje zrobic przy okazji konieczności/ mozliwosci wyjęcia silnika np. wym. sprzegła. Sprawdzenie luzów zaworowych mozliwe jest bez wyjmowania silnika ( dochodzi koszt uszczelek dekli i wewn. uszczelek i uszcz. śrub) Jeżeli silnik nie był rozbierany i ma rzeczywisty przebieg 100 tys to nie spotkałem sie z pilna koniecznościa regulacji. W n/a reg. zaworów ( chyba 250 zł :?: ) bez wyjecia silnika dochodzi koszt uszczelek dekli i ewentualnie podkładki uszczelniajace śruby dekli.

Pozdr.AK

[paveu27]

Autko jest z turbina, w automacie i zagazowane przez poprzedniego wlasciciela (sekwencja Prinz), przebieg ok 150 tys (mysle ze oryginalny, z tego 60 tys na gazie)

Czyli rozumiem, ze sprawdzic luzy mozna bez wyjmowania, ale jesli ew wymiana plytek - trzeba silnik wyjac.

Mysle ze cos do roboty jest na pewno, bo slychac stukanie na zimnym (ostatnio na cieplym tez tyle ze duzo ciszej).

[pci]

w silnikach turbo reg. zaworów proponuje zrobic przy okazji konieczności/ mozliwosci wyjęcia silnika np. wym. sprzegła. Sprawdzenie luzów zaworowych mozliwe jest bez wyjmowania silnika ( dochodzi koszt uszczelek dekli i wewn. uszczelek i uszcz. śrub) Jeżeli silnik nie był rozbierany i ma rzeczywisty przebieg 100 tys to nie spotkałem sie z pilna koniecznościa regulacji. W n/a reg. zaworów ( chyba 250 zł :?: ) bez wyjecia silnika dochodzi koszt uszczelek dekli i ewentualnie podkładki uszczelniajace śruby dekli.

Pozdr.AK

 

Jeśli można podłączyć się do wątku z pytaniem niedotyczącym Forestera, bardzo chętnie poznałbym analogiczne informacje dla H6 (EZ30R) -- a więc jaki koszt regulacji, jaki koszt sprawdzenia, i przy jakim przebiegu albo przy jakich objawach warto się nad tym na serio zastanowić. Pytałem o to jakiś czas mailem temu w pewnym popularnym ASO i dostałem dość dziwną odpowiedź :shock:.

 

Oprócz spodziewanego kosztu takiej operacji zniechęca mnie obawa, że coś przy okazji można popsuć, więc może bez ewidentnej potrzeby lepiej nie ruszać.

 

Pozdrawiam,

 

Paweł

[Andrzej Koper]

Autko jest z turbina, w automacie i zagazowane przez poprzedniego wlasciciela (sekwencja Prinz), przebieg ok 150 tys (mysle ze oryginalny, z tego 60 tys na gazie)

Czyli rozumiem, ze sprawdzic luzy mozna bez wyjmowania, ale jesli ew wymiana plytek - trzeba silnik wyjac.

Mysle ze cos do roboty jest na pewno, bo slychac stukanie na zimnym (ostatnio na cieplym tez tyle ze duzo ciszej).

 

Jeżeli zagazowany to chyba częściej trzeba to sprawdzać i prawdę powiedziawszy nie bardzo jestem zainteresowany w takich regulacjach aut z gazem.Ktos pytał o H6 wyjęcie silnika droższe , szklanki/ części również droższe . miałem h6 z przebiegiem 250/300 tys i było ok. ( maja zmienny skok zaworow :?: i zmienne fazy rozrzadu jeżeli dobrze pamietam )

AK

ps.Hogi i Grzesiek67 maja doswiadczenie ...moga sie wypowiedzieć

[siekla]

W forku s - turbo - do regulacji zaworow silnik musisz wyjac. Jezeli masz LPG to co 50 tys. warto skontrolowac zawory - do tego nie jest potrzebne wyjecie, ale jak juz kontrolujesz i sie okaze ze trzeba robic to i tak trzeba wyjmowac. Wyjecie silnka w subaraku nie jest jakas magia, ale trzeba miec o tym przynajmniej podstawowa wiedze. Po 50 tysiacach na gazie w moim forku s-turbo - sprawdzilem zawory, tylko do 2 mozna sie bylo przyczepic. Z wlasnego doswiadczenia wiem ze niektore ASO nie racza nawet sprawdzic zaworow przy 100 kkm na przegladzie. Ceny sa najróżniejsze, ale zdarza się ze mozna zamknąc sie w kwocie 1000-1200 PLN w całości /wyjęcie, ustawienie, nowe uszczelki pod dekle i sruby, włożenie silnika/.

Poza tym pamiętajcie, że zgodnie z prawem cena podawana przez sprzedawce to propozycja cenowa - nad ktora mozna sie jeszcze razem pozastanawiac. czasem sie uda zmienic, czasem sie slyszy ze nic sie nie da

[BartZ]

...Poza tym pamiętajcie, że zgodnie z prawem cena podawana przez sprzedawce to propozycja cenowa - nad ktora mozna sie jeszcze razem pozastanawiac. czasem sie uda zmienic ...

I to jest bardzo optymistyczny morał tej histerii... :wink:

[siekla]

uscislajac dodam ze ta propozycja to takze cena maksymalna