Pytanie o nowego forka...

[adalbert74]

Masz dookola Macpherson, to samo co z przodu. Nie ma wielowachacza z tylu.

 

Obrazek

 

wprowadzasz w błąd... FORESTER - zawieszenie

 

"

 

Przednie i tylne zawieszenie

 

Zastosowane z przodu kolumny McPhersona ze sprężynami o dużej średnicy mają świetną charakterystykę zapewniającą wygodę jazdy, a duża wartość prześwitu (215 mm) jest gwarancją, że pojazd poradzi sobie niemal w każdych warunkach drogowych.

 

Zawieszenie wielowahaczowe z tyłu sprawia, że właściwości opon są w pełni wykorzystane, a długi skok zawieszenia zapewnia niezrównany komfort jazdy."

 

 

edit: Sabor mnie uprzedził

[Niedźwiedź]

adalbert74, przecież Ty mówisz o nowym Forku, a Kuba, o "starym"

[adalbert74]

adalbert74, przecież Ty mówisz o nowym Forku, a Kuba, o "starym"

wątek jest przecież o NOWYM

 

EDIT: - ok - rozumiem - nie zauważyłem, że KUBA odnosił się do wypowiedzi Adasha, który ma poprzedniego Forka

[Kuba]

Masz dookola Macpherson, to samo co z przodu. Nie ma wielowachacza z tylu.

 

Obrazek

 

wprowadzasz w błąd... FORESTER - zawieszenie

 

Forester MY06, taki jak ma AdaSch, ma Macphersona dookola, nikogo nie wprowadzam w blad.

[adalbert74]

Masz dookola Macpherson, to samo co z przodu. Nie ma wielowachacza z tylu.

 

Obrazek

 

wprowadzasz w błąd... FORESTER - zawieszenie

 

Forester MY06, taki jak ma AdaSch, ma Macphersona dookola, nikogo nie wprowadzam w blad.

 

Przepraszam Kuba - już wyjaśniłem przyczynę nieporozumienia w poprzednim poście

[Sabor]

Czy w nowym forku zrezygnowano z samopoziomowania?...

[AdaSch]

Czy w nowym forku zrezygnowano z samopoziomowania?...

 

Zdecydowanie TAK!

 

co ma plusy i minusy

 

plus, mniej awaryjne lub wcale

minus, samo coś tam ma świetną charakterystykę i się utwardza co jest super

 

Co do mojego wielowachacza, jak kupowałm mówili, że to wielowachacz no i drążków jest z 5 na koło No na pewno nie jest to belka skrętna.

 

[ Dodano: Pią Sty 22, 2010 8:35 pm ]

no i na pewno zawiecha w forkach poprzednich jest pancerna. Wiem, bo sam osobiście przywaliłem konkretnie w krawężnik wylatując z zakrętu, pogiąłem totalnie felgi itd a nawet zbieżności nie rozwaliłem

[Sikor]

Chyba, że na Tribece stoi.

 

Aaaa Tribece to chyba gdzieś znaleźli, albo ktoś inny im zrobił...

 

Tribeca też jest na płycie poprzedniego Legacy :cool:

 

Sabor napisał/a:

Czy w nowym forku zrezygnowano z samopoziomowania?...

 

 

Zdecydowanie TAK!

 

Raczej nie :razz:

 

Cytat z arkusza specyfikacji Forestera MY09:

 

"system samopoziomowania nadwozia (tylna oś)"

:wink:

[AdaSch]

Raczej nie

 

Cytat z arkusza specyfikacji Forestera MY09:

 

"system samopoziomowania nadwozia (tylna oś)"

 

a ja widziałem te amorki i nawet w aso mi powiedzili, że nie ma już samopoziomowania albo są inne amorki po których tego nie widać :shock: :shock: :shock:

[Sikor]

Może są inne właśnie dlatego, że stare były awaryjne :?:

[Tasior_Miedziak]

Co do plyty podlogowej, ktora jest wspolna. Kiedys czytalem artykul na temat procesow technologicznych w fabrykach samochodowych. Opracowanie nowej plyty i przystosowanie fabryki do jej produkcji to w dzisiejszych czasach koszt sumaryczny ok. 1.5 mld dolarow (półtora miliarda dolarów). Nie dziwne wiec, ze producenci unikaja jak ognia opracowania nowej plyty.

 

Oszczednosci w ten sposob szuka zreszta wielu producentow. Niektore modele Volvo sa na plycie podlogowej Forda. VW Tuareg i Porsche Cayenne to tez ta sama plyta. Pewnie przykladow mozna by jeszcze znalezc duzo wiecej.

 

Dzisiaj przyjelo sie, a w zasadzie rynek to wymusza, ze kazdy producent co roku robi lifting kazdego modelu, a raz na trzy lata wypuszcza nowy. Oczywiscie to nie oznacza, ze co trzy lata jest nowa plyta podlogowa. W przypadku Toyoty to moze i bedzie sie oplacac bo szprzedaja ogromne ilosci pojazdow. No ale takie Subaru, ktore sprzedaje duzo mniej zwyczajnie nie zarobi na czeste opracowanie nowej plyty. Stad pewnie unifikacja miedzy modelami.

[crem]

Oszczednosci w ten sposob szuka zreszta wielu producentow. Niektore modele Volvo sa na plycie podlogowej Forda. VW Tuareg i Porsche Cayenne to tez ta sama plyta. Pewnie przykladow mozna by jeszcze znalezc duzo wiecej.

 

To tak w skrócie:

VW Golf V

VW Golf V Kombi

VW Golf Plus

VW Jetta

VW Caddy

VW Caddy Maxi

VW Tiguan

VW Touran

VW Scirocco

Seat Leon

Seat Altea

Seat Toledo

Audi A3

Skoda Octavia

Skoda Octavia Kombi

---

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Peugeot 4007

Citroen C-Crosser

Chrysler Sebring

Jeep Patriot

Jeep Compass

Dodge Caliber

Dodge Avenger

Dodge Nitro

---

Nissan Micra

Nissan Note

Nissan Tiida

Renault Clio

Renault Modus

Renault Grand Modus

---

Ford Focus

Ford Kuga

Volvo S 40

Volvo V50

Mazda 3

---

Fiat Grande Punto

Fiat Linea

Alfa Romeo Mito

---

Citroen C1

Peugeot 107

Toyota Aygo

---

Citroen Berlingo

Peugeot Partner

---

Fiat 500

Ford Ka

---

Suzuki SX 4

Fiat Sedici

Ford Fiesta

Mazda 2

---

Chevrolet Captiva

Opel Antara

---

Kia Cee’d

Kia Cee’d Sporty Wagon

Hyundai i30

Hyundai i30 CW

---

Kia Magentis

Hyundai Sonata

---

Ford Mondeo

Volvo S60

Jaguar

 

Nawet te marki z pozoru walczące ze sobą na śmierć i życie :wink:. No i zostaje jeszcze sprawa wspólnych jednostek napędowych.

[Tasior_Miedziak]

Przypomina mi sie heca z kluczykiem od Aston Martina, ktory jak sie okazalo, jest tak naprawde kluczykiem z Volvo

 

http://www.v10.pl/Aston,Martin,V8,Vanta ... 22296.html

 

Ciekawe jakie jeszcze oszczednosci poczyniono w Astonie... Skoro kluczyk pasowal, to pewnie stacyjka tez, moze ECU tez? Pewnie wiazki podobne. Tylko cena niepodobna