Wymiana panewek bez rozbierania silnika? Da sie?

[stratos01]

Panie i Panowie...

Na szczęście okazało się ,ze to jakaś pierdoła a nie panewki

Wydałem 200 zł zamiast x-tysięcy ...

[pmlody]

to pochwal sie co za pierdola...

[stratos01]

wiesz co...mam to właśnie w ręce ale nie powiem Ci co to...jakaś obejma połączona z metalem :razz: (taki jestem mechanik ).Generalnie pękła i podczas jazdy mi to gruchotało...

[szczur75]

jakaś obejma połączona z metalem

 

stopka korbowodu?

[Gość IRAZU]

A to jakaś nowa zgaduj-zgadula ? Co jest nagrodą ?

[pablonas]

szczur75,

 

stratos01, foto wrzuć :grin:

[stratos01]

żadna część wewnętrzna silnika :razz:

jak rozkminie jak to zrobić to wrzucę...

[Aras]

Odgrzewam temat, ponieważ właśnie okazało się, że w moim GT, niestety do roboty są panewki.

Udałem się na szerokopasmowe badanie motorka, żeby mieć pewność, że skoro wszystko bangla, to dalej tak będzie, a jeśli nie, to co mnie czeka w najbliższym czasie.

Okazało się, że turbina podaje raptem 0,5 bara - czyli w zasadzie miałem wolnego ssaka z trubiną i kurnikiem do dekoracji .

Ktoś założył zwykły wężyk zamiast zwężki i trubinka pompowała sobie delikatnie, a ja nowicjusz subarowy, i tak byłem wdeptany w fotel przez - jak się okazało - ledwie 170 kunia.

Zamiana wężyka na ori zwężkę, przywróciła fabryczne 0,8 - 0,9 bara. Jednocześnie, wraz z powrotem właściwego ciśnienia, odezwały się panewki, których nie było słychać dotychczas - co zresztą potwierdzili badający fachowcy w ASO.

Auto zostało "przygotowane" do sprzedaży głupim wężykiem.

Bez szerokopasmowego badania jeździłbym zachwycony nadal, aż do padu motoru.

 

Dziękuję za sympatyczne potraktowanie w ASO KOCAR.

 

Niestety, diagnoza oznacza wymianę panewek (komplet z uszczelkami i całą resztą śrubek, srubek), lub panewek i wału (zależy od jego stanu, bo nie wiadomo czy panewki odezwały się dziś pod ciśnieniem, czy były już zryte dawno).

W każdym razie, w max. scenariuszu 6,5-7k (szybka wycena PKocial).

W min. scenariuszu koszt samych części - 2,3-2,5k jeśli to tylko panewki i wał do lekkiego szlifu (wstępna wycena MTS DDZ)

 

Pytanie do szanownego Grona, w kwestii kosztów naprawy - bo nie zamierzam próbować wymiany motoru na używkę (szkoda prądu na kolejną bombę zegarową): Jeśli ktoś z Was dostąpił takiej konieczności, to ile Was to kosztowało - na okrągło.

 

Pozdrawiam,

[Raga]

napisz do użytkownika loslukasos - on dokładnie to przerabiał

[grygo]

Aras_POZ takie ceny chyba sa normalnymi cenami rynkowymi za tego typu czynnosci. podpytaj jeszcze w kilku innych polecanych miejscach i porownaj sobie ceny. ja rowniez dokladnie to przerabialem

[Aras]

napisz do użytkownika loslukasos - on dokładnie to przerabiał

 

Niestety, nie namierzyłem takiego użytkownika w spisie

[Raga]

Sry - no to Kornik - zmienił nick - jest mój serdeczny i najlepszy przyjaciel i napewno wszystko dokładnie opisze

[Escalade22]

U mnie całkowity koszt to 4450 zł. Wymiana panewek, nowy wał, osiowanie wału ( według Szczepana to 170 zł -gdyby ktoś się pytał ) i wymiana prekatalizatora ( 300zł). Dokładnego wyliczenia nie znam, tylko całość. Przygotowany byłem na dużo więcej, ale wyszło tyle. Jedyny minus to czas. Miało być dwa tygodnie, a trwało dwa miesiące i sześć dni. Ale warto było czekać . pozdr.

[carfit]

U mnie całkowity koszt to 4450 zł. Wymiana panewek, nowy wał, osiowanie wału ( według Szczepana to 170 zł -gdyby ktoś się pytał ) i wymiana prekatalizatora ( 300zł). Dokładnego wyliczenia nie znam, tylko całość. Przygotowany byłem na dużo więcej, ale wyszło tyle. Jedyny minus to czas. Miało być dwa tygodnie, a trwało dwa miesiące i sześć dni. Ale warto było czekać . pozdr.

 

Sorry ale coś mi w tej wycenie sie nie zgadza.

sam wał to min. 2000 zł, panewki 600, uszczelki ( nie wszystkie ) to min. 700zł, osiowanie 170, prekat 300 , to juz daje 3770 , do tego olej, płyn chłodniczy pewnie z 300zł, czyli mamy 4070, i jak rozumiem robocizna całosci 380 zł :shock: , to rzeczywiscie tanio

rozumiem ze pierscienie nie były ruszane ? :shock:

[grygo]

moze chodzilo, ze wal nowy, ale nie fabrycznie. w sensie jakis inny, uzywka

[niumen]

i jak rozumiem robocizna całosci 380 zł

 

No to ładnie niektórzy na tym przycinają...jeden gość napisał mi, że bierze 2000zł...!! :shock:

 

 

 

Nie za bardzo mi się to wszystko zgadza. Może nie wymienione zostały wszystkie uszczelki, uszczelnienia, panewki jakieś zwykłe z allegro?

[Aras]

U mnie całkowity koszt to 4450 zł. Wymiana panewek, nowy wał, osiowanie wału ( według Szczepana to 170 zł -gdyby ktoś się pytał ) i wymiana prekatalizatora ( 300zł). Dokładnego wyliczenia nie znam, tylko całość. Przygotowany byłem na dużo więcej, ale wyszło tyle. Jedyny minus to czas. Miało być dwa tygodnie, a trwało dwa miesiące i sześć dni. Ale warto było czekać . pozdr.

 

Sorry ale coś mi w tej wycenie sie nie zgadza.

sam wał to min. 2000 zł, panewki 600, uszczelki ( nie wszystkie ) to min. 700zł, osiowanie 170, prekat 300 , to juz daje 3770 , do tego olej, płyn chłodniczy pewnie z 300zł, czyli mamy 4070, i jak rozumiem robocizna całosci 380 zł :shock: , to rzeczywiscie tanio

rozumiem ze pierscienie nie były ruszane ? :shock:

 

Carfit :arrow: PW na maila, nie na PW

[Escalade22]

Mi za wał krzyknął 1000 zł. Mam gwarancję i tylko to mnie interesuje. Z początku miało być bez walu, ale wzięli go do pomiarów ( czy nie ma mikropęknięć i rys ). Podobno jedna panewka się skończyła i zostawiła ryskę. (Pisze podobno, bo zweryfikować tego nie mogę nie rozkręcę przecież silnika dla sprawdzenia). Jak by nie było autko teraz śmiga aż miło ( przejechałem około 5 tys. kilometrów). Bez wału miało być 3500 zł. Za uppipe mi nie policzył (tak mówił) w ramach rekompensaty za tak długi czas oczekiwania. Czas pokarze czy nie ściemniał. Gościu jest znany w świecie Subaru, więc najwyżej zrobię mu piękną antyreklamę jak będzie coś nie tak.

[carfit]

Mi za wał krzyknął 1000 zł

 

no to sie zgadza, czyli nie nowy, a nowy w sensie inny uzywany

 

[ Dodano: Pon Lis 09, 2009 8:45 pm ]

Może nie wymienione zostały wszystkie uszczelki, uszczelnienia

 

z pewnością nie wszystkie, bo same uszczlniacze zaworowe to ok 400z a gdzie uszczelki głowicy, pod kolektory , simmeringi , itd

[Escalade22]

Mi za wał krzyknął 1000 zł

 

no to sie zgadza, czyli nie nowy, a nowy w sensie inny uzywany

 

[ Dodano: Pon Lis 09, 2009 8:45 pm ]

Może nie wymienione zostały wszystkie uszczelki, uszczelnienia

 

z pewnością nie wszystkie, bo same uszczlniacze zaworowe to ok 400z a gdzie uszczelki głowicy, pod kolektory , simmeringi , itd

Tak szczerze to mnie nie interesuje czy używany czy nie. Jeżeli tylko przeszedł wszystkie pomiary pomyślnie to czemu nie. Wtedy nie znałem cen i nawet nie przyszło mi do głowy o dopytywanie się czy nowy w sensie nowy czy używany, a dla mnie nowy :roll: czy jakoś tak. Przy najbliższej wizycie dopytam się co i jak. W każdym razie autko śmiga i cieszy na codzień, a jakby coś to jeszcze jest reklamacja.

[carfit]

Tak szczerze to mnie nie interesuje czy używany czy nie

 

Nie no ok, tylko mnie troche ceny zaskoczyły , a tak wszystko wiem :cool:

W każdym razie autko śmiga i cieszy na codzień

I tego Ci życze , oby jak najdłuzej

[niumen]

carfit, zdarza się, że wał nie ma rys i nie wymaga szlifowania przy klepiącej delikatnie panewce?

[carfit]

carfit, zdarza się, że wał nie ma rys i nie wymaga szlifowania przy klepiącej delikatnie panewce?

 

tak zdarza sie, ale rzadko, nawet jak nie ma rys, jest przebarwiony i z takim nalotem od panewki i trzeba to zrównać, co w praktyce oznacza szlif na 0,25

[niumen]

Czyli panewki główne i korbowodowe podwymiar 0.25. A jak przeważnie wyglądają gładzie cylindrów po przebiegu ok. 100.000km? Trzeba szlifować? A jak trzeba to wtedy nowe tłoki nadwymiar 92.5mm czy można coś z pieścieniami kombinować?

[Andreff]

A czy po takim szlifie konieczne jest azotowanie wału czy jakaś inna obróbka? Różne "mity" panują wśród ludzi na ten temat...