zakup legacy 2.5 2000-2001r - prosze o porady

[panna_van_gogh]

wylukalam taki egzemplarz

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5753300

 

i http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4524943

 

1. jaka jest dynamika tego modelu? ponizej 10s do setki (automat)?

2. jak toleruje gaz? źle czy bardzo źle?

3. jak oceniacie ogolnie ten model?

 

jak dla mnie - piekny w srodku i na zewnatrz (moze poza kierownicą)

[BartekT]

Pierwszy ma pneumatyczne zawieszenie, może dlatego taka ciekawa cena. Posiadacze Legacy na poduchach chwalą je... dopóki działają. Podobno wymiana nie jest przyjazna dla portfela.

Link do drugiego już nie działa.

 

1. Osiągi i wyposażenie sprawdzisz tu: subaru.de

2. O gazie poczytaj tu: LPG - dyskusje i pytania

3. Ten konkretny (GX kombi) czy Legacy ogólnie? :wink:

[panna_van_gogh]

mi drugi link jeszcze dziala

 

3. chodzi mi co ogolnie myslicie o tym modelu rocznikowym i o tym silniku 2.5 a także o skrzyni aut. w tym modelu

 

w mondeo mam utwardzane amorki i wiem ile klopotow z ich zakupem, takze to faktycznie moze byc problem

[BartekT]

Ładne to drugie, ale serio dwie godziny temu ten link nie działał. :wink:

GX z ręczną skrzynią ma chyba klasyczne zawieszenie sprężyna-amortyzator i chyba odrobinę lepiej przyspiesza, no i ma jeszcze reduktor. Co do amortyzatorów, to przy tym pneumatycznym to nie jest problem jaki zamiennik dobrać o pożądanej charakterystyce, bo chyba nie ma zamienników ale niech się wypowiedzą ci, co szukali. Kilka razy na forum powtarzał się temat, że wymiana takiego zawieszenie jest kilkukrotnie droższa niż klasycznego. Ale dyskusja o tym, to takie gdybanie na przyszłość, bo jeśli auto jest sprawne, to pewnie długo będzie służyć. Ja mam sedana od kilku tygodni i jeszcze jestem nieobiektywny. :smile:

 

P.S. "utwardzane" czy twardsze niż seryjne? :wink:

[panna_van_gogh]

P.S. "utwardzane" czy twardsze niż seryjne? :wink:

 

utwardzane przyciskiem - 2 polozenia: kanapa'/twardsze (mondeo 93')

[BartekT]

Eee, ciekawe, Mondeo pierwszej generacji, co to za wersja? Regulowanie twardości przyciskiem, to chyba niewiele aut posiada.

[panna_van_gogh]

no zgadza sie, rzadka opcja i przez to mam problem z dostaniem uzywanego amora a nowy to 1k pln

[Legacy96]

Element pneumatyczny do Legacy kosztuje w Niemczech 400 eur/sztuka + podatek. Zawieszenie wytrzymuje przewaznie 10 lat, potem guma jest tak porowata ze przepuszcza cisnienie. Za to komfort jest super... no i wersja z pneumatyka i automatem ma VDC, z manualem nie ma.

[panna_van_gogh]

co to VDC?

 

my wybierzemy raczej manuala poki sprawia nam to radość, na automat przyjdzie pora na emeryckie lata

[filester]

co to VDC?

Vehicle Dynamics Control

[Legacy96]

VDC to odmiana ESP uzywana przes Subaru. W Legacy III montowano VDC tylko w wersji 2,5 AT.

[panna_van_gogh]

w subaru esp? musialabym jechac z predkoscia dzwieku zeby byl potrzebny z takim gripem

[Legacy96]

VDC przydaje sie np. do jazdy po sniegu i dziala naprawde dobrze.

[panna_van_gogh]

wyłączalny?

[Legacy96]

Tak, wylaczalny od MY01 w wersji EU.

[panna_van_gogh]

co sadzicie o tym?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5832119

 

jak rozpoznac wersje eu tylko ze zdjec?

[Legacy96]

Ladne autko... poznac mozna po liczniku, ten ma w km/h, wersja EU.

[filester]

panna_van_gogh, zobacz tutaj, tylko że wersja 2.0: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=118755

 

Chociaż ja bym osobiście celował już w Outbacka.

[JJacek]

Jeśli się nie mylę to Legacy III gen. było oferowane w USA w latach 2000-2004. Czyli III gen., 1999, to model na pewno europejski. Facelifting z 2002 roku był tam odpowiednio przesunięty na 2003 rok.

Poza tym dość wyraźna jest różnica w reflektorach co widać tutaj:

US:

EU:

W wersji EU są te czarne paski na kloszu.

Wersje US z reguły są bez skóry (GT, L itd). Poza tym mają inne alufelgi.

Jeśli mamy taką możliwość szukania za granicą, to polecam tą strone:

http://auto.plius.lt/en-en

Jest trochę wersji US, ale też EU i mają całkiem przyjazne ceny (Litwa).

[himber]

1. jaka jest dynamika tego modelu? ponizej 10s do setki (automat)?

2. jak toleruje gaz? źle czy bardzo źle?

3. jak oceniacie ogolnie ten model?

 

Mam od dwóch lat Legacy III GX 2.5 AT 99

 

1. AT nie schodzi poniżej 10s, MT do 100 jedzie w ok. 9.4s. Dynamika jest, a jak

2. Bardzo dobrze. Od 50.000 jeżdżę na sekwencyjnym wtrysku gazu. Instalacja ok. 3.000zł. Spalanie ok 14l.

3. Jak dla mnie auto fantastyczne. Nie rzuca się w oczy. Klasyczny kształt. Funkcjonalne kombi. Do tego bajecznie komfortowe pneumatyczne zawieszenie, skórzana tapicerka, dwa szyberdachy Można się zakochać.

 

Zawieszenie pneumatyczne jest świetne do momentu jak trzeba je wymienić. Koszt przednich amortyzatorów wynosi ok. 3.100zł Zawsze można zmienić pneumatyczne zawieszenie na tradycyjne.

 

Automatyczne skrzynie biegów w Subaru nie są ich mocną stroną.

 

Eksploatacja bieżąca jest w/g mnie w normalnej cenie, przykładowo:

Filtr oleju - 17zł

Filtr powietrza - 16zł

Tarcze ATE przód - 350zł

Klocki Ferodo przód - 170zł

 

 

Legacy jest autem, o które trzeba dbać. Poważniejsze naprawy, które w większości biorą się z zaniedbania, słono kosztują.

 

 

Gdybym miał teraz kupować kombii wybrałbym ponownie Legacy z rocznika 99-03, ale 3.0l 6 cylindrowego boxera z manualną skrzynią (o ile takie były), koniecznie kombi i koniecznie w skórze.

 

[ Dodano: Sob Lip 26, 2008 10:55 pm ]

Na co zwrócić uwagę podczas zakupów:

 

1. SILNIK - wymacać go z każdej strony. Koniecznie zdjąć plastikową dolną osłonę silnika i sprawdzić od spodu czy nie ma wycieków. Zdjąć kolejne kable zapłonowe i sprawdzić czy nie ma na świecach oleju. Sprawdzić poziom oleju. Sprawdzić jakość oleju, rozsmarować go na białej chusteczce - powinien być jasny i klarowny. Sprawdzić gumowe elementy.

 

2. SKRZYNIA - jeżeli to AT przejechać się, także agresywnie. Powinna płynnie i bez szarpania zmieniać biegi. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni. Sprawdzić manualną zmianę biegów 3, 2, 1. Po wrzuceniu D silnik powinien sam zacząć jechać bez dodawania gazu.

 

3. NADWOZIE - sprawdzić czy samochód nie był bity. Wszystkie oryginalne szyby w Subaru mają w rogu taki śmieszny znaczek "bumerang". Te znaczki są na wszystkich szybach (przednia, boczne, tylne). Sprawdzić stan lakieru. Oryginalne spawy. Odstępy między elementami karoserii - mają być równe.

 

4. WNĘTRZE - powinno być zadbane. Dobrze gdy można porównać kilka egzemplarzy. Widziałem Legacy z przebiegiem 200.000, które wyglądały o niebo lepiej od Legacy z przebiegiem 90.000. Skóra w Legacy nie jest oszołamiającej jakości. Wytarcia na fotelach, na kierownicy, na drzwiach - w miejscu "łokcia" i rączki drzwi, to sprawa normalna. Należy sprawdzić działanie wszystkich mechanizmów w aucie, także klimatronik.

[filester]

H6 występowały tylko z automatyczną skrzynią.