himber

Byłem w JapanCarsie i InterCarsie i w obu tych hurtowniach nie potrafili dobrać potrzebnych mi gum zawieszenia do Legacy III. Jest aż tak źle? Poniżej lista tego co potrzebuję. Może ktoś z Was wie gdzie to dostanę? Może ktoś nawet będzie znał kody producentów? Z góry dziękuję za wszelką pomoc!!! PRZÓD 1. 2x łączniki przednie drążka (ma 20mm) stabilizatora 2. 2x poduszki przednie drążka stabilizatora 3. 2x tuleje tylne wahacza 3. 2x tuleje przednie wahacza TYŁ 1. 2x łączniki tylne drążka (ma 15mm) stabilizatora 2. 2x poduszki tylne drążka stabilizatora 3. 2x tuleje przednie tylnego wahacza 3. 4x tuleje tylne wahacza środkowego (mały)

A jak je odczytałeś?

Jak nie ma bata? Przypuszczenia, jeździł ktoś tak, udało się komuś, ktoś to zarejestrował czy co? Jeździć umieć, owszem, chyba w kapeluszu :cool: Zejście poniżej 8l na 100 w 2.5 wolnossącym z automatem i włączoną klimą włożyłbym między bajki. :wink: No chyba, że to jakiś rekord Guinnessa w stylu jazdy po autostradzie z ustawionym tempomatem na 60km/h i żadnego dotykania pedału gazu

7-8L z klimą w 2.5 wolnossącym? Chyba na 50 kilometrów :grin:

Nie chodzi mi bynajmniej o to, że ten kto korzysta z tych instrukcji jest debilem, blondynką czy Amerykaninem. Instrukcje te, jak większość kierowanych na amerykański rynek, pisane są jakby autor kierował swoje opisy do ludzi z pewnym ograniczeniem umysłowym.

Te instrukcje są jak dla debili, blondynek i amerykanów

Jakie kable zapłonowe do Legacy III ? W JC mają komplet (4 przewody) zamienników za 140zł. W SIP jeden kabel kosztuje 100zł. Ktoś z Was ma jakieś doświadczenie i może się nim podzielić?

Jak w temacie. Czujnik ciśnienia oleju automatycznej skrzyni coraz bardziej mnie denerwuje. Za jego cenę można kupić dwie używane skrzynie z UK. Pytanie tylko czy będą pasowały? Wizualnie sama jodełka (ścieżka pracy wajchy zmiany biegów) jest inna w wersji UK i EU ;( [ Dodano: Pią Wrz 05, 2008 11:07 pm ] Nikt nie wie?

Przyczyn może być bardzo dużo... świece, przewody, cewka, czujniki lub zwiększenie obciążenia pracy jałowej silnika przez samoczynne włączenie wentylatora, sprężarki klimatyzacji, sprężarki zawieszenie itp. Jeżeli faktycznie coś się dzieje z silnikiem (falują obroty, pracuje nierówno itp) podjedź do jakiegoś mechanika, który się zna na rzeczy.

Marka, model, rocznik.

A czasami wyciągnięta z otworu odprowadzającego wodę tak, że wszystko leci na dywanik :grin:

Mordowałem się z tymi bolcami i poszedłem w rozwiązanie siłowe. Odgiąłem cały bok schowka razem z bolcami. Najpierw jedna strona, później druga strona.

W amerykańskiej instrukcji Legacy III z 2003 jest informacja o filtrze przeciwpyłkowym. Może i faktycznie montowali te filtry dopiero od 2002-03 roku ?!? Sam nie wiem.

Byłem w JTP chcą 150zł za dystanse z MDF. Nie mam pojęcia czy to dobra cena czy nie? Chętnie bym zobaczył jak to masz u siebie zrobione O które plastikowe listewki chodzi?

Nie będę zakładał nowego wątku tylko tutaj zapytam. Czy są jakieś gotowe dystanse do głośników 16,5cm do przednich i tylnych drzwi Legacy III? Może pasują dystanse dedykowane do innych aut? Ktoś przerabiał temat? Zdjąłem boczek i okazało się, że nijak się nie przykręci innych głośników niż fabryczne - inne rozstawy otworów na wkręty. Fabryczne głośniki z kolei są zespolone z takim plastikowym dystansem. Problemem też są przewody, które wychodzą z boku, a nie z tyłu głośnika.

Na wstępie chciałbym podziękować lubelskiemu ASO Subaru za rzeczową informację popartą wertowaniem katalogów, instrukcji serwisowych i telefonem (pewnie do Krakowa) dotyczącą filtra przeciwpyłkowego do Legacy III. Informacja brzmiała "W Legacy III nie ma filtra przeciwpyłkowego, taki filtr montowany był dopiero od 2004 roku!" Jakoś nie chciało mi się wierzyć... i postanowiłem zbadać samemu temat. Po zdemontowaniu schowka i uważnemu przyjrzeniu się nagrzewnicy znalazłem miejsce, które o dziwo idealnie pasuje na filtr przeciwpyłkowy. Udałem się do JapanCars i kupiłem za całe 40zł filtr. I wiecie co... pasował Poniżej bardzo prosta instrukcja: 1. Demontujemy schowek - kilka śrubek + kołeczki z wewnątrz schowka. Kołeczki przysparzają największych problemów - trzeba mieć odpowiedni śrubokręt lub użyć siły w ich "wygięciu" razem z całym bokiem schowka. 2. Zdejmujemy cztery sznapsy trzymające plastikowa osłonę. Osłona znajduje się po środku nagrzewnicy. Biegnie do niej czarny kabelek. Przy okazji proponuję pozbyć się zanieczyszczeń jakie zbierają się w tamtym miejscu. 3. Wkładamy filtr w ODPOWIEDNI sposób. Filtr składa się z dwóch elementów, które pasują tylko w jeden sposób (zdjęcie). Większy kawałek na górze, mniejszy na dole. Na filtrze są odpowiednie strzałki podpowiadające. 4. Zakładamy osłonę, cztery sznapsy i montujemy z powrotem schowek. Cała filozofia. Wszystko trwa może 10 min. Filtr kosztuje 40zł. W JC mieli go od ręki. Polecam Tutaj jest opis całej operacji w wersji angielskiej.

Jak donoszą lubelskie specsłużby od początku sierpnia ruszyła SUBAROWA nauka jazdy "RALLY Think.Feel.Drive"

1. Spalanie zależy od wielu czynników. Głównie stylu jazdy. Mi w trasie jeszcze nigdy nie zszedł poniżej 10l, a w mieście poniżej 15l. 2. Zupełnie nie sugeruj się wskazówką poziomu paliwa. Do połowy opada wolniej, po połowie szybciej. 3. Po zatankowaniu wskazówka pokaże full dopiero po pewnym czasie. 4. Problem z wysokim spalaniem? Zakładaj GAZ. Instalacja ok. 3.000zł w Warszawskim warsztacie z usług którego skorzystało już wielu subaraków. Oczywiście wtrysk gazu. Dynamika ta sama, spalanie w zasadzie też. Koszty jazdy o połowę mniejsze.

Filtr, który kupiłeś, wymienia się razem z olejem co 50kkm. Ten drugi filtr wymienia się podczas naprawy skrzyni.

1. jaka jest dynamika tego modelu? ponizej 10s do setki (automat)? 2. jak toleruje gaz? źle czy bardzo źle? 3. jak oceniacie ogolnie ten model? Mam od dwóch lat Legacy III GX 2.5 AT 99 1. AT nie schodzi poniżej 10s, MT do 100 jedzie w ok. 9.4s. Dynamika jest, a jak 2. Bardzo dobrze. Od 50.000 jeżdżę na sekwencyjnym wtrysku gazu. Instalacja ok. 3.000zł. Spalanie ok 14l. 3. Jak dla mnie auto fantastyczne. Nie rzuca się w oczy. Klasyczny kształt. Funkcjonalne kombi. Do tego bajecznie komfortowe pneumatyczne zawieszenie, skórzana tapicerka, dwa szyberdachy Można się zakochać. Zawieszenie pneumatyczne jest świetne do momentu jak trzeba je wymienić. Koszt przednich amortyzatorów wynosi ok. 3.100zł Zawsze można zmienić pneumatyczne zawieszenie na tradycyjne. Automatyczne skrzynie biegów w Subaru nie są ich mocną stroną. Eksploatacja bieżąca jest w/g mnie w normalnej cenie, przykładowo: Filtr oleju - 17zł Filtr powietrza - 16zł Tarcze ATE przód - 350zł Klocki Ferodo przód - 170zł Legacy jest autem, o które trzeba dbać. Poważniejsze naprawy, które w większości biorą się z zaniedbania, słono kosztują. Gdybym miał teraz kupować kombii wybrałbym ponownie Legacy z rocznika 99-03, ale 3.0l 6 cylindrowego boxera z manualną skrzynią (o ile takie były), koniecznie kombi i koniecznie w skórze. [ Dodano: Sob Lip 26, 2008 10:55 pm ] Na co zwrócić uwagę podczas zakupów: 1. SILNIK - wymacać go z każdej strony. Koniecznie zdjąć plastikową dolną osłonę silnika i sprawdzić od spodu czy nie ma wycieków. Zdjąć kolejne kable zapłonowe i sprawdzić czy nie ma na świecach oleju. Sprawdzić poziom oleju. Sprawdzić jakość oleju, rozsmarować go na białej chusteczce - powinien być jasny i klarowny. Sprawdzić gumowe elementy. 2. SKRZYNIA - jeżeli to AT przejechać się, także agresywnie. Powinna płynnie i bez szarpania zmieniać biegi. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni. Sprawdzić manualną zmianę biegów 3, 2, 1. Po wrzuceniu D silnik powinien sam zacząć jechać bez dodawania gazu. 3. NADWOZIE - sprawdzić czy samochód nie był bity. Wszystkie oryginalne szyby w Subaru mają w rogu taki śmieszny znaczek "bumerang". Te znaczki są na wszystkich szybach (przednia, boczne, tylne). Sprawdzić stan lakieru. Oryginalne spawy. Odstępy między elementami karoserii - mają być równe. 4. WNĘTRZE - powinno być zadbane. Dobrze gdy można porównać kilka egzemplarzy. Widziałem Legacy z przebiegiem 200.000, które wyglądały o niebo lepiej od Legacy z przebiegiem 90.000. Skóra w Legacy nie jest oszołamiającej jakości. Wytarcia na fotelach, na kierownicy, na drzwiach - w miejscu "łokcia" i rączki drzwi, to sprawa normalna. Należy sprawdzić działanie wszystkich mechanizmów w aucie, także klimatronik.

W LEGACY III z 99r. nie montowali filtra powietrza - taką informację uzyskałem w SIP. Jednak w dokumentacji serwisowej dotyczącej modelu z 2001r jest informacja o filtrze przeciwpyłkowym, który właśnie składa się z dwóch filtrów. Miejsce na filtr jest w nagrzewnicy. Zaznaczyłem wystający kawałek klapki za którą umieścisz filtry. Klapka jest na trzy metalowe zaciski. Aby się do niej dostać raczej musisz zdemontować schowek. Kołki trzymające schowek możesz, albo odkręcić krótkim śrubokrętem, albo... nagiąć cały bok schowka - nie ma strachu, nie pęknie. Gdzie i za ile kupiłeś te filtry :?:

Panowie dziękuję bardzo za pomoc. W wolnej chwili spróbuje odczytać błędy - o ile jakieś występują.

Mam problem z zamykaniem wlotu powietrza zewnętrznego (taka klapka w nagrzewnicy przed wiatrakiem). Po wymontowaniu nagrzewnicy i podpięciu silnika sterującego klapką do akumulatora (12V) wszystko działa jak należy. Natomiast nie działa (klapka jest cały czas w pozycji otwartej) po wciśnięciu przycisku (w klimatroniku) zamykającego obieg powietrza. Jakieś sugestie? Pomysły? Z klimatronika wychodzi do silniczka klapki 10,2V.

Pod kierownica za plastikową zaślepką. Legacy III. Co to za złącza? Zdjęcie 1 - Zielone rozpięte dwie wtyczki . Zdjęcie 2 - Biała wtyczka.

Gratuluje i witam kolegę. Od 2 lat mam taki sam egzemplarz. Służę pomocą - PW. 1. Ja wlewam olej Mobil1 5W-50, ale równo 4 litry. W instrukcji jest napisane 4,5l, ale w/g moich obserwacji miarki oleju jest to za dużo. Przy takim przebiegu proponuję wymieniać olej co 8-9kkm. Nie przejmuj się tym, że przy ostrzejszej jeździe oleju może Ci ubywać - ta marka tak ma. 2. Do skrzyni automatycznej wlewam Mobil1 Dexron ATF-220. Co do ilości... jeżeli uda Ci się ściągnąć cały olej to dobrze, jednak w większości warsztatów tylko zlewają ok. 4l. Pamiętaj o filtrze do skrzyni - powinien być oryginalny Subaru, koszt ok. 100zł. Olej w skrzyni wymieniaj co 50kkm 3. W zawieszeniu pneumatycznym nic się nie robi. Jednak przy przebiegu 180kkm liczyłbym się z wymianą za jakiś czas. Jeżeli nie masz jeszcze oznak zużycia - schodzące powietrze do zera po dłuższym postoju - to masz szczęście. Ja przy 200kkm musiałem wymienić przednie amortyzatory pneumatyczne, koszt ok. 3.200zł, a teraz, przy 225kkm tylne mi popuszczają. Amortyzator pneumatyczny jest bardzo prosty w budowie, przyczyną jego nieszczelności jest w większości guma, która parcieje z wiekiem, oraz korozja. 4. Sprawdź hamulce - tarcze, klocki, płyn. Dokładnie obejrzyj samochód od spodu - zdejmij plastikową osłonę silnika. Przy takim wieku zdarzają się pęknięcia gumowych osłon przegubów, maglownicy. Sprawdź czy nie ma wycieków. Sprawdź wszystkie świece - m.in. czy nie są zabrudzone olejem. Ja używam NGK Vline nr.14. Pojedź do fachowców od klimatyzacji na przegląd instalacji - szczelność, wymiana czynnika chłodzącego. Jeżeli przebieg jest autentyczny to przy 200kkm wymień dodatkowo: - płyn chłodzący - płyn hamulcowy - płyn wspomagania kierownicy Dla własnego komfortu proponuję założyć arkusz w Excelu z informacjami: 1. przebieg 2. data 3. co wymieniane/naprawiane 4. koszt