Co to?

[ania i tomek]

Witam,jak w temacie;

-co to?

-co robi?

-kiedy pracuje prawidlowo?

Chodzi o to male kolko na zoltej powierzchni.

[Kuba]

Czy nie powinno byc w tym dziale http://forum.subaru.pl/viewforum.php?f=4

To zdjecie jest tez za male.

[ania i tomek]

No nie powinno,bo nie traktuje tego jako zagadki.Zdjecie bylo wykonane wieczorkiem z tel.Dodam,moze ze jest to element ktory znajduje sie pomiedzy kolektorem ssacym a silnikiem krokowym (dodam fotke miejsca).Problem polega na tym,ze gasnie mi auto po odpuszczeniu gazu (w momencie schodzenia z obr)oraz wolne obroty nie sa stabilne.Nie chcalem tworzyc kolejnego watku o gasniecu samochodu bo jest ich wiele,ale wiele jest tez aut i kazde inne.Wiec wczoraj wymontowalem sil. krokowy,wyczyscilem go oraz "to cos".Jest o wiele lepiej(nie gasnie,ale obr. schodza za nisko)silnik krok. wygladal na dobry(pracowal prawidlowo) nie dokonca jestem pewny tego elementu.

[Olleo]

To male kolko, to nie jest czesc skladowa tego zoltego? :wink:

 

A jest to przelotowe? Wyglada troche, jak "gwizdek", jaki zakladaja gaziarze np. na filtr powietrza (ale nie tylko, w Nubirze mialem takie cos zaslepiajace odnoge rury dolotu prowadzaca pierwotnie do rezonatora) na wypadek wybuchu gazu.

 

Czy to ma jakies elementy ruchome?

[ania i tomek]

Auto nie ma gazu i nigdy nie mialo.Jest to orginalna czesc subaru,nie bede opisywac jak to wyglada bo to nie ma sensu.Jezeli ktos rozpozna ta czesc,bedzie wiedzal jak to dziala i po co to jest tam.Napewno ma to zwiazek wolnymi obr. tylko nie wiem w jak duzym znaczeniu i jak sprawdzic czy to nadal sprawuje swoja misje.

[Andreff]

Miałem kiedyś coś takiego w rękach jak czyściłem swój "krokowiec", wydaje mi się że jest to jakiś zaworek który przepuszcza powietrze w jedną stronę a w drugą nie. Ma membranę i sprężynkę która ją dociska. Wyczyściłem jakimś WD40 sprawdziłem czy sprężynka odbija, tyle mogę powiedzieć. Pozdrawiam

[jako]

Miałem kiedyś coś takiego w rękach jak czyściłem swój "krokowiec", wydaje mi się że jest to jakiś zaworek który przepuszcza powietrze w jedną stronę a w drugą nie. Ma membranę i sprężynkę która ją dociska. Wyczyściłem jakimś WD40 sprawdziłem czy sprężynka odbija, tyle mogę powiedzieć. Pozdrawiam

 

Ja też miałem, to zaworek, który w momencie powstania nadciśniena w kolektorze ssącym zamyka się blokując ucieczkę powietrza poprzez zawór wolnych obrotów z powrotem przed przepustnicę.

[ania i tomek]

Mniej wiecej tak to sobie wyobrażałem,tylko jak rozpoznac czy dziala on jak nalezy ,albo czy nie zamyka sie i przez to auto schodzi za nisko z obr,a moze to winna samego krokowego?

 

[ Dodano: Pon Lip 14, 2008 8:21 pm ]

Andreff i Jako czy po wyczyszczeniu tego zaworku skonczyly sie problemy ze schodzeniem obr.?Bo u mnie gasł, a po wyczyszczeniu nie gasnie ale schodzi za nisko.Wiec pomyslalem ze moze ta sprezynka i membranka juz wypracowaly.Tylko nie wiem czy na pewno ten zaworek jest odpowiedzialny wolne obroty.

[jako]

Mniej wiecej tak to sobie wyobrażałem,tylko jak rozpoznac czy dziala on jak nalezy ,albo czy nie zamyka sie i przez to auto schodzi za nisko z obr,a moze to winna samego krokowego?

 

Raczej regulacji za pomocą obrotowej cewki zaworu. Przez przekręcanie możesz zwiększyć lub zmniejszyć obroty.

TPS jest również ważny. W moim antyku najlepiej sprawdziło się położenie o wartości odrobinę wyższej 4,7V.

Taki ustawiłem, i wyregulowałem cewką zaworu obroty na 750.

Bezpośrednio po czyszczeniu jeszcze nie chodził idealnie, ale po paru dniach wszystko się ułożyło i do dzisiaj, czyli jakieś 40000km pracuje bez zarzutu.

[ania i tomek]

Same wolne obr sa ok ,tylko podczas schodzenia obr spadaja do ok250(efekt jakby mial zaraz zgasnac) a potem ida do 750 jest ok(przed kazdym skrzyzowaniem,swiatlami,itp)przed czyszczeniem zaworku i krokowego gasł.

 

[ Dodano: Pon Lip 14, 2008 8:43 pm ]

Co oznacza TPS?

[jako]

[ Dodano: Pon Lip 14, 2008 8:43 pm ]

Co oznacza TPS?

 

Czujnik płożenia przepustnicy. można zmierzyć za pomocą miernika napięcie, które powinno mieć około 4,7V w antyku.

[ania i tomek]

Nie jestem w PL i nie mam nikogo tu zaufanego wiec wole sam sie tym zajac,nie mam wyksztalcenia mechanicznego,ale kompletna "noga"tez nie jestem co nieco wiem.Ok wiec jak juz znajde czujnik(mam nadzieje) i zmierze napiecie-jak go regulowac?Wolne obr u mnie ok 750-800cieply,1500-1700zimny.

[Olleo]

Taki ustawiłem, i wyregulowałem cewką zaworu obroty na 750.

To w Subaru ECU nie steruje krokowcem, a przez to wolnymi obrotami? W Nubirze mialem taka procedurke programowania krokowca (typu zapalic silnik, wysiasc z samochodu, trzasnac drzwiami i kopnac dwa razy w prawa tylna opone ) - po czyszczeniu tegoz trzeba bylo ja wykonac i obroty ustawialy sie na ok. 850rpm.

 

[ Dodano: Pon Lip 14, 2008 10:02 pm ]

Co oznacza TPS?

Throttle position sensor zdaje sie.

[minimus]

ania i tomek, czy odłączałęś akumulator może ostatnio??

[ania i tomek]

nie odpinalem bo nie bylo potrzeby,myslisz ze po czyszczeniu powinienem?

[minimus]

Ostatnio miałem podobne objawy, tzn falowanie obrotów na niskich do prawie zgaśnięcia. Było to właśnie po odpięciu aku i zresetowaniu kompa. Po pewnym czasie wszystko wróciło do normy.

[ania i tomek]

Akumulator nie byl odlaczany,wolne obr sa ok nie faluja,problem jest kiedy dojezdzam np do swiatel i wciskam sprzeglo-obr nie zatrzymuja sie na 750 tylko schodza do 250 na sekunde i ida wzrastaja do 750.Wkurza mnie to nie strasznie.

[minimus]

dokładnie tak właśnie miałem

[pawka35]

A ja tak właśnie mam ,czasami nawet zgaśnie.Może ktoś bardziej doświadczony wytłumaczy jak w sposób prosty wyregulować te ustrojstwa przy uzyciu ogólnie dostepnego miernika

[ania i tomek]

pawka35 musimy chyba szukac jakis ksiazek.Jak cos znajde to dam znac i "wice wersa"[/b][/u]

[kaszpir 76]

Witam !

mam prośbę , właśnie wróciłem z wymiany tarczy sprzęgła w moim legasiu, oczywiście aku był odpinany i pojawił się problem spadku obrotów, jadę na biegu -wysprzęglam obroty spadają do ok 200, prawie gaśnie i falami obroty się stabilizują do ok 850. Co z tym fantem zrobić?, ktoś ma odpowiedź , będę wdzięczny - pozdrawiam gwiezdnych!

[sherif]

Witam !

mam prośbę , właśnie wróciłem z wymiany tarczy sprzęgła w moim legasiu, oczywiście aku był odpinany i pojawił się problem spadku obrotów, jadę na biegu -wysprzęglam obroty spadają do ok 200, prawie gaśnie i falami obroty się stabilizują do ok 850. Co z tym fantem zrobić?, ktoś ma odpowiedź , będę wdzięczny - pozdrawiam gwiezdnych!

 

moze skasowaly sie nastawy adaptacji przy odlaczonym aku, zazwyczaj tak jest, ale wystarczy ze dwa 2 dni, troche km i wszystko powinno wrocic do normy :wink:

[kaszpir 76]

Dzięki za "optymistyczną" podpowiedź, faktycznie pojeżdżę chwilkę i dam znać czy faktycznie tak się samo zrobi !

[ironmzes]

komputer musi ponownie się ustawić. Więc spokojnie pojeździj i powinno być wszystko ok

[drZ]

jako, ja tak miałem przy niewyregulowanych luzach zaworowych, pamiętasz- byłem u Ciebie jakiś rok temu i jeździliśmy w końcu do Zbyszka z Bajecznej przy okazji odbierając jakąś imprezę

Po regulacji luzów problem falujących obrotów tzn przygasania przy dojeździe do świateł zniknął...

 

BTW muszę się u Ciebie pojawić żeby jakiś przegląd instalacji zrobić.

pozdrawiam