Prześwit WRXa bugeye kombi

[Niedźwiedź]

Hej,

 

przeglądnąłem wszystkie dostępne mi dane i nie mogę znależć informacji o prześwicie WRXa Bugeye kombi. Ktoś może zna prześwit?

 

Przy okazji zapytam użytkowników WRXów - czy tymi autami bez problemu można jeździć na co dzień - mam na myśli studzienki, krawężniki, jakiś niezaawansowany wypad do lasu z psem, jazda po koleinach śnieżnych (Boże spraw by spadł śnieg )itp. Mowa o standardowym zawiasie.

 

PZDR

[lukass]

WRX ma prześwit o wiele większy niż wiele dupowozów typu Octavia Toyota itp.

Więc myślę że żadnych problemów nie będzie, no chyba że krawężniki będziesz atakował pełnym ogniem

[WRC fan]

155 mm

[Niedźwiedź]

155 mm

WRC fan, na Ciebie zawsze można liczyć...

Jesteś taki mądry...to podaj prześwit Forka Turbo (MY 99-01)

[ŁukaszG.]

ja jeżdże na ryby nad wisłe, na mazury po polach i jeszcze nie miałem problemu z prześwitem. natomiast skodą fabią czy alfą 145 kompletnie nie dało się jeździć w takich sytuacjach

[mc.li]

155 mm

WRC fan, na Ciebie zawsze można liczyć...

Jesteś taki mądry...to podaj prześwit Forka Turbo (MY 99-01)

190 , ale i tak wurcóś jest najmądrzejszy :wink:

[Niedźwiedź]

190 , ale i tak wurcóś jest najmądrzejszy

czyli prześwit jak w Forku N/A ...

W którymś temacie była rozmowa o tym, że Turbo jest niższy , z tym samym prześwitem...ciekawe

[mc.li]

190 , ale i tak wurcóś jest najmądrzejszy

czyli prześwit jak w Forku N/A ...

W którymś temacie była rozmowa o tym, że Turbo jest niższy , z tym samym prześwitem...ciekawe

S-turbo ma 190, N/A też; natomiast 2,0XT 195 a N/A 190 według tego źródła.

[Niedźwiedź]

według tego źródła.

to też moje źródło , które nie podawało wartości odnośnie WRXa. Ale to bardzo dobre źródło

 

róźnica w prześwicie między WRXem a Forkiem jest spora, ale skoro ŁukaszG., mówisz , że nie masz problemów -> to kolejny argument za WRXem (najchętnie to wziął bym Forka 2.5XT , ale nie ten pułap cenowy dla mnie... ...some day) - szukam auta jak najbardziej uniwersalnego, z dobrym prowadzeniem i szybkiego. Forek S jest wolniejszy od WRXa, w zakrętach z pewnością bardziej się gnie, ale za to prześwit lepszy (uniwersalność), spalanie podobne.

[mc.li]

według tego źródła.

to też moje źródło , które nie podawało wartości odnośnie WRXa. Ale to bardzo dobre źródło

 

róźnica w prześwicie między WRXem a Forkiem jest spora, ale skoro ŁukaszG., mówisz , że nie masz problemów -> to kolejny argument za WRXem (najchętnie to wziął bym 2.5XT , ale nie ten pułap cenowy dla mnie... ...some day) - szukam auta jak najbardziej uniwersalnego, z dobrym prowadzeniem i szybkiego. Forek S jest wolniejszy od WRXa, w zakrętach z pewnością bardziej się gnie, ale za to prześwit lepszy (uniwersalność), spalanie podobne.

ciekawe a dziś już podaje o tu na 4 stronie sedan na 5tej kombi :wink:

[Niedźwiedź]

ciekawe a dziś już podaje o tu na 4 stronie sedan na 5tej kombi

 

:shock: faktycznie...ale nie od dziś wiadomo, że z moim wzrokiem do snajperów nie pójdę

[Raga]

WRX ma niski prześwit - 155 podane to takie normlane minimum do jazdy po mieście. Ale jak podczas spotu wpadłem w koleiny to jednak musiałem kobinować żeby nie zostawić przedni zderzak. Forek jest dużo lepszy pdo tym względem. Przypuszczam, że również lepiej spisuje się podczas spotkania bandy (bardziej odporny!)

[Niedźwiedź]

podczas spotkania bandy

bandy łobuzów??

[Raga]

podczas spotkania bandy

bandy łobuzów??

 

I tak i śnieżnej

[Niedźwiedź]

a jak wygląda sprawa niezawodności zawieszenia w WRXie?

Gdzieś czytałem, że Forek to najbardziej niezawodny model z palety Subaru. Domyślam się, że na polskich drogach tym bardziej...Duża uniwersalność Forka to mocny argument. Czy S Turbo mocno gnie się w zakrętach. Jeździłem autem Hogiego, ale skoncentrowałem się na silniku i nie pamiętam. Wolałbym , żeby nie bujało bardziej niż w moim Legasiu.

[mc.li]

Wolałbym , żeby nie bujało bardziej niż w moim Legasiu.

Aaaa jest to możliwe ... jeśli zmienisz zawias Forka :wink:, inaczej będzie sie giął jak kaczucha. Ale ma inne zalety, jest bardziej komfortowy Co prawda troszkę inne porównanie, ale ... po zmianie z SI 2.0 N/A na OBK, po tej samej trasie ok 350km nie czułem wogle zmęczenia. Więc zadaj sobie pytanie do czego potrzebujesz samochodu :arrow: i będziesz miął odpowiedź które auto, proste

[Niedźwiedź]

Więc zadaj sobie pytanie do czego potrzebujesz samochodu i będziesz miął odpowiedź który auto, proste

wiem, że to zaj@#$%^ ważne pytanie. Zadaje je sobie od jakiegoś czasu, ale odpowiedzi jest kilka i w dodatku nie są jednoznaczne...

 

155 mm

jeśli "bodenfreiheit" to prześwit, to dziwne, że wg. podawanego już tu źródła, WRX ma większy prześwit niż pozostałe wersje (150mm) :roll:

[mc.li]

jeśli "bodenfreiheit" to prześwit, to dziwne, że wg. podawanego już tu źródła, WRX ma większy prześwit niż pozostałe wersje (150mm) :roll:

aż taka różnicę robi ci te 5mm :shock: Pewnie inny zawias, tak jak Forek n/a vs Forek-S, tez masz różnice 5mm.

 

sirchaser ty już kup to aut, to powoli zaczyna to wyglądac jak akcja "całe forum szuka dla WIS'a turbodziadka"

[Niedźwiedź]

aż taka różnicę robi ci te 5mm :shock: Pewnie inny zawias, tak jak Forek n/a vs Forek-S, tez masz różnice 5mm.

aż takiej różnicy mi nie robi...ciekaw po prostu jestem -> szybsza wersja jest wyżej zawieszona...Poza tym w konstruowaniu aut 5mm robi różnicę -> rozstaw osi.

 

sirchaser ty już kup to aut, to powoli zaczyna to wyglądac jak akcja "całe forum szuka dla WIS'a turbodziadka"

dobre, dobre Ja auto kupię - spoko żebyś Ty widział co się działo jak Legasia kupowałem...pytaniom nie było końca

 

Zmierzyłem dzisiaj prześwit swojego Legasia ...i potwierdziło się po raz kolejny, że mam mega wysokiego Legasia - 195mm !! normalnie Forek a dodam , że myślałem że to przez wymianę amorków, a amorki mają już rok, więc już pewnie by zdążyły osiąść...

[filester]

Co do zakrętów to Forkiem mocno buja. Dodatkowo dość łatwo ucieka przodem jak chcesz szybko wejść w winkiel. Do naprawdę szybkiej jazdy w zakrętach moim zdaniem trzeba by było go usztywniać i trochę zglebować. Albo ja jeździć nie umiem :razz:

[mc.li]

Zmierzyłem dzisiaj prześwit swojego Legasia ...i potwierdziło się po raz kolejny, że mam mega wysokiego Legasia - 195mm !! normalnie Forek

A w którym miejscu mierzyłeś ten prześwit ?

[Niedźwiedź]

A w którym miejscu mierzyłeś ten prześwit

Prześwit mierzy się, z tego co mi wiadomo, w najniższym punkcie auta (nie licząc elementów samego zawieszenia koła, tuż przy feldze - czyli np. łącznika staba , który był na wysokości 155mm i chlapaczy )- z tyłu był to dyfer , z przodu była to osłona silnika.

[WRC fan]

Zmierzyłem dzisiaj prześwit swojego Legasia ...i potwierdziło się po raz kolejny, że mam mega wysokiego Legasia - 195mm !! normalnie Forek

 

To ciekawe bo katalogowo to on ma 155 mm

[Niedźwiedź]

To ciekawe bo katalogowo to on ma 155 mm

Wiem :roll:

Z tyłu mam jakieś niestandardowe sprężyny - zielone, twarde. Przód - chyba seria.

Gdzieś mi kiedyś mignęły dane techniczne wersji Hubertus i wydaje mi się , że ona była wyższa -> na subaru.de to się nie potwierdza, ale na 100% coś takiego widziałem. Może mam właśnie Hubertusa?

[WRC fan]

Może mam właśnie Hubertusa?

 

Hubertus miał ZTCP spartańskie wyposażenie i "gustowne" orurowanie z przodu.