EVO X - rywal czy alternatywa?

[foreks]

w Stanach jakas strasznie niska ta cala baza jest przy tych levelach USDPLN :roll: IX to juz w ogole :cool:

[GRAF]

W usa EVO VIII, IX i X nie ma S-AYC i jest przez to gorsze od eu spec, ale o ile to musza sie wypowiedziec ludzie ktorzy mieli mozliwosc prownania aut z S-AYC i bez.

[foreks]

EVO VIII, IX i X nie ma S-AYC

VIII/IX MR mialy, X na pewno tez.

[WRC fan]

VIII/IX MR mialy

 

Miały ACD ale nie miały S-AYC.

[Rallymen]

Rallymen, a no właśnie.

 

Mógłbyś przedstawić wyliczenie?

 

Mówisz-masz... [50.000 EUR-(50.000 EUR : 1,136x1,031)]x3.43 PLN/EUR=15.853PLN

Dla wersji za 44.900 EUR wychodzi 14.234 PLN

 

[ Dodano: Czw Kwi 24, 2008 10:20 pm ]

mi przy kwocie 194K PLN (tyle płaciłem za STI) wyszło samej różnicy w akcyzie i wynikającej z tego różnicy w VAT około 16.6K PLN.

.

Nie, no, cena kawiorowa Powiedz, ze obraziłbyś się na jakieś paszteciarstwo :wink:

[GRAF]

VIII/IX MR mialy

 

Miały ACD ale nie miały S-AYC.

z tego co czytalem specyfikacje nawet EVO X us spec nie ma S-AYC

foreksz ACD i S-AYC to dwie zupelnie rozne rzeczy. ACD to aktywna szpera w centralnym dyfrze a S-AYC to aktywny tylni dyferencjal, ale nie wiem co on daje w praktyce bo nie mialem mozliwosci sprawdzic, ale pewnie zaraz Azrael wytlumaczy :wink:

[foreks]

ACD i S-AYC to dwie zupelnie rozne rzeczy.

wiem, w koncu kupuje Evo :wink: rzeczywiscie, nawet w MR nie ma potwierdzenia SAYC..

w Evo jest ACD (centralny mechanizm różnicowy) oraz Super AYC (superaktywne sterowanie skrętów/uślizgów)

działa to w skrócie tak:

przy opóźnieniu i dojeździe do zakrętu:

ACD - zmniejsza poślizg sprzęgła blokady proporcjonalnie do opóźnienia, aby zwiększyć stabilność

SAYC - podczas hamowania w zakręcie ułatwia skręt poprzez przeniesienie momentu hamowania silnikiem na koła wew

przy wejściu w zakręt:

ACD - zwiększa poślizg sprzęgła blokady, aby poprawić reakcję na skręt kół

SAYC - ułatwia skręt, przenosząc moment napędowy na koła zew, dopasowując działanie do skrętu kierownicy i prędkości

w casie wyjścia z zakrętu

ACD - zmniejsza poślizg sprżegła blokady proporcjonalnie do otwarcia przepustnicy w celu poprawienia trakcji

SAYC - poprawia skręt auta przez przeniesienie momentu napędowego na koła zew dopasowując działanie do skrętu kier i prędkości.

[GRAF]

ACD i S-AYC to dwie zupelnie rozne rzeczy.

wiem, w koncu kupuje Evo :wink: rzeczywiscie, nawet w MR nie ma potwierdzenia SAYC..

w Evo jest ACD (centralny mechanizm różnicowy) oraz Super AYC (superaktywne sterowanie skrętów/uślizgów)

działa to w skrócie tak:

przy opóźnieniu i dojeździe do zakrętu:

ACD - zmniejsza poślizg sprzęgła blokady proporcjonalnie do opóźnienia, aby zwiększyć stabilność

SAYC - podczas hamowania w zakręcie ułatwia skręt poprzez przeniesienie momentu hamowania silnikiem na koła wew

przy wejściu w zakręt:

ACD - zwiększa poślizg sprzęgła blokady, aby poprawić reakcję na skręt kół

SAYC - ułatwia skręt, przenosząc moment napędowy na koła zew, dopasowując działanie do skrętu kierownicy i prędkości

w casie wyjścia z zakrętu

ACD - zmniejsza poślizg sprżegła blokady proporcjonalnie do otwarcia przepustnicy w celu poprawienia trakcji

SAYC - poprawia skręt auta przez przeniesienie momentu napędowego na koła zew dopasowując działanie do skrętu kier i prędkości.

 

w teorii pewnie jest jak napisales powyzej ale jak w praktyce? czy przecietny lub troche lepszy kierowca odczuje zalaty posiadania S-AYC?

[foreks]

wkrotce Ci odpowiem

[T8LEK]

W brytlandii, importer miskow od jakiegos czasu wykazuje sie poczuciem humoru i mocniejsze wersje evo dostaja przydomek FQ, rozwijany jako fu-king quick

 

Ot, taka kociewostka

[andrzej:)]

Nie, no, cena kawiorowa

 

bym powiedział, że nawet bardzo kawiorowa...

[Robeet]

"Najnowszy Lancer Evolution pojawił się już w polskiej ofercie. Na razie w ofercie jest auto w wersji GSR z 5-biegową, manualną skrzynią biegów w cenie 158 990 zł (dopłata za lakier metalizowany to 1990 zł). Wersja MR z przekładnią TC-SST zostanie wprowadzona do sprzedaży w drugiej połowie 2008 roku."

[kropek]

Dziś dane mi było zobaczyć Evo X w kolorze białym na ulicy i cóż...... jest nijaki z wyglądu, nie ma w designie tej drapieżności, którą się czuło patrząc na Evo VII czy IX.

[lezo]

Dziś dane mi było zobaczyć Evo X w kolorze białym na ulicy i cóż...... jest nijaki z wyglądu, nie ma w designie tej drapieżności, którą się czuło patrząc na Evo VII czy IX.

 

Zgadzam się, ale ma O NIEBO wiecej agresywności i zadziorności w stosunku do NOWEGO STI......

[Godlik]

Spotkany przed chwilą przy Galmoku:

 

Jak robiłem mu zdjęcie, to zwiał w prawo i zawrócił. Dzięki temu mam też fotkę z boku

[JED]

Dziś dane mi było zobaczyć Evo X w kolorze białym na ulicy i cóż...... jest nijaki z wyglądu, nie ma w designie tej drapieżności, którą się czuło patrząc na Evo VII czy IX.

Impreza MY 08 za to ma...Az kluje (drapie) w oczy!

 

Ale faktycznie, biala 10 rewelacji nie robi...

[lezo]

Nie robi, ale to mniejsze zło jak kupić STI nowe, i jeszcze trochę sedana zostało

[Przemeq]

lezo, i dwulitrowy, klasyczny silnik 8).

[WRC fan]

klasyczny

 

Klasyczny to był 4G63 :wink:

[mati]

klasyczny

 

Klasyczny to był 4G63 :wink:

 

Dokładnie. Czy 4B11T będzie klasyczny okaże się za jakiś czas. Mam tylko nadzieje że jest bardziej udaną konstrukcją niż EJ257.

[Kuba]

Co wy tak z tymi sedanami? Chcecie na taksowke przerobic, zeby na paliwo zarobic?

[JED]

Co wy tak z tymi sedanami? Chcecie na taksowke przerobic, zeby na paliwo zarobic?

W PL mozesz miec taksowke hatch'a.

[Than_Junior]

W PL mozesz miec taksowke hatch'a.

 

no to tym bardziej niezrozumiale jest przywiazanie do sedana

[Przemeq]

Klasyczny to był 4G63

 

Zastosowanie przeze mnie przecinka nie było przypadkiem. Jak bym napisał był:

 

"klasyczny dwulitrowy"

 

to by chodziło o konkretny klasyczny dwulitrowy silnik tj. 4G63. Napisawszy:

 

"klasyczny, dwulitrowy"

 

wyraziłem treść "klasyczny BO dwulitrowy".

 

:cool: :razz:

[lezo]

lezo, i dwulitrowy, klasyczny silnik 8).

 

no właśnie, i raczej nie powtórzą wtopy 2,5l subaru..

 

[ Dodano: Wto Maj 27, 2008 5:17 pm ]

Co wy tak z tymi sedanami? Chcecie na taksowke przerobic, zeby na paliwo zarobic?

 

 

Sedan po prostu dużo ładniejszy, zawsze mi się podobały, hatcha nie chce bo mi się zbyt z gównażerią kojarzy , a zwłaszcza tego lanosowego..

 

[ Dodano: Wto Maj 27, 2008 5:18 pm ]

W PL mozesz miec taksowke hatch'a.

 

no to tym bardziej niezrozumiale jest przywiazanie do sedana

 

Rozumiem obronę interesów ale nie przekonam się.