Olej szarpanie skrzynia automat

[Pike123]

Witam posiadam od niedawna legacy III 2.5 automat podczas sprawdzania oleju w skrzyni jego poziom jest dość wysoko ponad stan maksymalny czy to normalne ??? Ponadto stojąc podczas wrzucenia drive czasami auto nie rusza samo po puszczeniu hamulca tylko łapie dopiero po chwili po dodaniu gazu i często szarpie przy tym czy ktoś sie orientuje w czym problem???

[BelegUS]

1. Jak sprawdzasz olej w skrzyni? Należy sprawdzać na rozgrzanej skrzyni, pracującym silniku, uprzednio przechodząc przez wszystkie biegi i zostawiając na P.

2. Po wrzuceniu biegu czujesz że "wskoczył" czy wskakuje dopiero po dodaniu gazu? U mnie po wrzuceniu biegu zaskakiwał dopiero po 2-3 sekundach. Skończyło się na wymianie skrzyni (z innego powodu, ale ten problem też rozwiązało).

[ewemarkam]

Witam posiadam od niedawna legacy III 2.5 automat podczas sprawdzania oleju w skrzyni jego poziom jest dość wysoko ponad stan maksymalny czy to normalne ??? Ponadto stojąc podczas wrzucenia drive czasami auto nie rusza samo po puszczeniu hamulca tylko łapie dopiero po chwili po dodaniu gazu i często szarpie przy tym czy ktoś sie orientuje w czym problem???

Na hamerykanskich forach zalecają wymianę oleju.

Przyczyn może być wiele. Czasem na przekładnie pomaga właśnie wymiana oleju, a jeśli nie to wlanie np transX fix od lucasa. Jak to nie pomoże to lepiej już szukać skrzyni.

[BelegUS]

2 godziny temu, ewemarkam napisał:

Na hamerykanskich forach zalecają wymianę oleju.

 

U mnie to się działo też na świeżym oleju

[Lipton]

Miałem to samo, od czasu do czasu D nie wskakiwało, wymieniłem olej w skrzyni i nie pomogło, a mam wrażenie że nawet pogorszyło sprawę, bo od czasu wymiany było tylko gorzej. Początkowo jeszcze po dodaniu gazu bieg zaskakiwał, ale czasem nawet to nie pomagało i 15-20 minut stałem na parkingu machając biegami i modląc się, żeby w końcu załapało. Problem rozwiązało dopiero przeczyszczenie elektrozaworów w skrzyni, zalanie nowym olejem (oryginał) i teraz tak od 7 lat jeżdżę. Przydałoby się wymienić olej w skrzyni, ale szczerze mówiąc boję się cokolwiek już w niej ruszać skoro działa teraz jak należy. Najważniejsze to nie próbować ruszać dopóki nie poczuje się charakterystycznego drgnięcia samochodu po załączeniu się biegu. Lepiej zrzucić na N i spróbować jeszcze raz D. Druga kwestia to regularne użytkowanie tej samochodu, bo jak coś w tych elektrozaworach się zaczyna dziać, to najważniejsze, żeby się nie "zastało".

[ewemarkam]

W zasadzie ten cały blok z zaworami można ściągnąć bez demontażu skrzyni. Miałeś fala skrzynie wyjęta? Sam robiłeś, czy oddałeś gdzieś do serwisu?

[Lipton]

Nie, tylko zdjęta miska i wyjęty cały ten bloczek z zaworami. Znajomy specjalista od skrzyni AT zrobił mi to "na fuchę" u mnie w garażu:) Sam raczej nie wiedziałbym jak się do tego zabrać.

[ewemarkam]

Dawałeś nowa uszczelke między płytę z zaworami a skrzynie?

[Lipton]

Nie. Nie było w ogóle rozmowy na ten temat, a ja wówczas nie zgłębiałem sam tematu, bo to wszystko się działo bardzo szybko po zakupie auta i byłem jeszcze bardzo mało świadomy w wielu kwestiach. Teraz pewnie bym zapobiegawczo tę uszczelkę wymienił (choć w zasadzie do teraz się nie zastanawiałem nad tym, że tam musiała być jakaś uszczelka...).

[BelegUS]

Nie wiem, czy tam jest uszczelka. Dzwoni mi gdzieś, że coś w skrzyniach / którejś fazie skrzyni 4EAT było na RTV z fabryki montowane.

[ewemarkam]

Miałem na myśli te przekładki 8 i 15.
http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_3/automatic_transmission/at_control_valve/illustration_3/

[Lipton]

ewemarkam--> To nie wiem w takim razie. "Mój specjalista" zabrał całość (ten blok elektrozaworów) i przywiózł całość, nie wnikałem w proces regeneracji. Być może zostało to wymienione.

[ewemarkam]

Pytam tylko dla własnej ciekawości:) w razie czego czy trzeba by uszczelkę zamawiać. Ale jak w USA coś robią na filmach to nie ma mowy nic o wymianie.

[Pike123]

W dniu 25.06.2020 o 11:51, BelegUS napisał:

1. Jak sprawdzasz olej w skrzyni? Należy sprawdzać na rozgrzanej skrzyni, pracującym silniku, uprzednio przechodząc przez wszystkie biegi i zostawiając na P.

2. Po wrzuceniu biegu czujesz że "wskoczył" czy wskakuje dopiero po dodaniu gazu? U mnie po wrzuceniu biegu zaskakiwał dopiero po 2-3 sekundach. Skończyło się na wymianie skrzyni (z innego powodu, ale ten problem też rozwiązało).

Witam co do stanu oleju w skrzyni to sprawdziłem tak jak pisałeś i jest jakieś 0.5cm ponad stan maksymalny wcześniej było dużo wyżej to mój pierwszy automat i jestem zielony w tym temacie a co do wskakiwania biegu to wciśnięcie gazu niema tu nic do rzeczy z tego co widze dodaje gazu odruchowo ale to wcale nie oznacza ze bieg wtedy wchodzi bo po dadaniu gazu auto nie rusza nie jest tak za każdym razem ale dosyć często tak jak pisałeś po 2-3 sekundach czasami troszke dłużej ale nie tak jak kolega pisał że kilkadziesiąt minut maksymalnie kilka sekund olej w skrzyni ponoć niedawno zmieniony

[ewemarkam]

Witam co do stanu oleju w skrzyni to sprawdziłem tak jak pisałeś i jest jakieś 0.5cm ponad stan maksymalny wcześniej było dużo wyżej to mój pierwszy automat i jestem zielony w tym temacie a co do wskakiwania biegu to wciśnięcie gazu niema tu nic do rzeczy z tego co widze dodaje gazu odruchowo ale to wcale nie oznacza ze bieg wtedy wchodzi bo po dadaniu gazu auto nie rusza nie jest tak za każdym razem ale dosyć często tak jak pisałeś po 2-3 sekundach czasami troszke dłużej ale nie tak jak kolega pisał że kilkadziesiąt minut maksymalnie kilka sekund olej w skrzyni ponoć niedawno zmieniony

Trudno Ci doradzić coś co nie pogorszy pracy skrzyni. Pewnie czyszczenie bloku zaworów by ją naprawiło. TransX fix bardziej pomaga na ślizganie i szarpanie. Olej jest ładny, czysty, nie śmierdzi? U mnie go ledwo na bagnecie widać (w sensie czysty). A ma jakieś 15-18tys zrobione. Z tym że gdy robiłem z zaworem od MPT zlało się ok 8 litrów z niej. Więc prawie cały olej. Miałęm miskę zdjętą i chłodnice wyjętą.

 

 

[Pike123]

Witam dzięki za odpowiedzi ostatnimi czasy ten " czas oczekiwania " robi sie coraz dłuższy...czy mogę w takiej sytuacji ratować sie wrzuceniem biegu 1 lub 2 i ruszaniem ??? Czy w tej sytuacji te biegi też nie bedą wchodzić??? Może to śmieszne pytanie ale tak jak mówiłem w kwesti automatów jestem zielony

[BelegUS]

Godzinę temu, Pike123 napisał:

Witam dzięki za odpowiedzi ostatnimi czasy ten " czas oczekiwania " robi sie coraz dłuższy...czy mogę w takiej sytuacji ratować sie wrzuceniem biegu 1 lub 2 i ruszaniem ??? Czy w tej sytuacji te biegi też nie bedą wchodzić??? Może to śmieszne pytanie ale tak jak mówiłem w kwesti automatów jestem zielony

 

Nic Ci to nie da, bo pozycje 1, 2 i 3 to tylko ograniczenie zmian biegów do max 1, 2 i 3 biegu, działa tak jak D. Niestety - albo próbujesz lać Trans-Fixa czy inny magiczny dodatek, albo czyścisz elektrozawory, albo wymieniasz skrzynię.

[Ku Jon]

Odświeżam temat. Pytanie do znawców tematu: który elektrozawór odpowiada za przełączanie biegów 2 na 3?

skrzynia szarpie pod obciążeniem na rozgrzanym oleju i tylko na tej zmianie. Podczas przyspieszania z prędkością obrotową ok 3k obr/ min skrzynia płynnie przechodzi przez 3 i wskakuje na 4 bez zastrzeżeń. Próbuję zlokalizować problem. Zastanawia mnie ,czy to wina konkretnego elektrozaworu czy może zapowietrzenia układu.

[ewemarkam]

Tu raczej nie zawór. A odbywa się przełączanie miedzy przekładniami w skrzyni. Czyli na prosto, puszcza low clutch a łapie high clutch. I tu nie zawór będzie winny, tylko pewnie uszczelnienie kosza high clutch. W drugą stronę przy redukcji z 3 na 2 pewnie ok. W serwisówce masz taką tabele objawów i ewentualnych rzeczy które mogą je powodować. W tej skrzyni masz dwie przekładnie planetarne jedna dla 1 i 2 biegu i druga dla 3 i 4. Następuje przełączanie między nimi. Jeśli chcesz zawór wymieniać to od high clutch. Mam jakieś zawory z 4eat z VTD, ze sprawnej skrzyni. Podaj dokładnie jaką masz skrzynię. Może będą pasowały.

[Daroot]

Tak jak kolega pisze wyżej, ale trzeba zerknąć w tabelę, na pewno nie tylko jeden zawór odpowiada za zmianę biegu, a kilka. Nie znam tej skrzyni.

[Ku Jon]

W dniu 14.10.2022 o 02:57, ewemarkam napisał:

Tu raczej nie zawór. A odbywa się przełączanie miedzy przekładniami w skrzyni. Czyli na prosto, puszcza low clutch a łapie high clutch. I tu nie zawór będzie winny, tylko pewnie uszczelnienie kosza high clutch. W drugą stronę przy redukcji z 3 na 2 pewnie ok. W serwisówce masz taką tabele objawów i ewentualnych rzeczy które mogą je powodować. W tej skrzyni masz dwie przekładnie planetarne jedna dla 1 i 2 biegu i druga dla 3 i 4. Następuje przełączanie między nimi. Jeśli chcesz zawór wymieniać to od high clutch. Mam jakieś zawory z 4eat z VTD, ze sprawnej skrzyni. Podaj dokładnie jaką masz skrzynię. Może będą pasowały.

Dziękuję za podpowiedź. Odniosę się do instrukcji, by sprawdzić w czym kwi problem.

klub dotyczący nieszczelności może przybliżyć mnie ponieważ problem pojawił się po wymianie oleju który był na tyle z użyty że jego gęstość świadczyła o dłuższym niż zalecany przebiegu lub użyciu przez poprzedniego właściciela oleju o większej gęstości.

[ewemarkam]

Generalnie ATF jaki by nie był to świeży ma składniki które utrzymują uszczelnienia w stanie miękkim. Jeśli ktoś już zaniedbał wymianę to sam ATF nie przywróci ich do stanu miękkości. Możesz wlać slip fix od Lucas. Powinien pomóc. Druga sprawa to możesz spróbować adaptacji skrzyni. W serwisówce jest chyba instrukcja a jak nie to w ASO to robią. Kiedyś za 100 PLN jak pamiętam. A teraz już może być drożej. 

[Ku Jon]

Dziękuję za wszelkie podpowiedzi. Serwisówkę przeglądałem i jasno opisana jest adaptacja to też zmierzę się z tym kiedy tylko sprawdzę przyczynę tych szarpnięć, ale też zapamiętam poradę ze specyfikiem Lucasa.