Kuba

W zupełności się z tym nie zgodzę. Jestem bardzo zadowolony z tej karty i nie widzę w niej żadnych wad. Pozatym została uznana za lepsza od Ti4200 właśnie ze względu na szybkość pracy. Zobacz sobie na to zestawienie i wyniki w grach. http://www.tomshardware.com/graphic/20030714/index.html Palenie sie procesorow AMD to przeszlosc, i moze wystopic tylko w wypadku niezalozenia radiatora, obecnie plyty glowne maja zabezpieczenie termiczne.

Bardzo nie polecam FX 5200, jest to nizwykle kiepska karta o znikomej wydajnosci. W podobnej cenie o wiele lepszym wyborem bedzie karta GeForce4 Ti 4200. Jesli ktos chce miec wsparcie dla DX9 i dobra wydajnosc to lepiej kupic Radeona 9600. Zamiast Pentium ja bym wziol AMD 2500+ Barton za okolo 435 PLN i plyte np Abit KV7 KT600 za 350 PLN, do tego radiator za jakies 60 PLN i wyjdzie w sumie 850 PLN za wydajnosc podobna do pentium 2.4.

Czyli tobie chodzi o extremalny tuning techniczny i to zle wykonany. W tym przypadku tez jestem przeciw, podobnie jak w przypadku zle wykonanego , extremalnego tuningu optycznego. P.S. To forum zle dziala dzisiaj.

Dlaczego jestes przeciwnikiem tuningu technicznego?

Grad byl juz dawno, gdzies w srodku lata. Na dachu nic nie widac, ale na masce sa slady.

U ciebie to moze ma sens. Ale maska w WRX jest juz lekka takze zysk jest prawie zaden. Ja tez sie zastanawiam nad zalozeniem maski z wlokien lub plastiku, bo po ostatnim gradzie, mam takie dziury w tym aluminium ze sie da tam jajka wozic.

Nie wiem dokladnie jak oceniane sa auta w tym konkursie na najlepszy samochod roku, ale podejrzewam ze ten system punktowy jest mocno uposledzony i faworyzuje auta male i tanie. W przeyszlosci bedziemy mieli pewnie podobne wyniki. Sprobuje przytoczyc tu pewna anegdotke, ktora to zobrazuje (dokladnie jej nie pamietam, wiec moga byc jakies pomylki): Dlaczego Daewoo Lanos jest lepszy od Ferrari? -Lanos jest kilkanascie razy tanszy od Ferrari -Lanos miesci 5 osob, Ferrari tylko 2 -Lanosa mozna miec w kilku roznych kolorach, Ferrai tylko w jednym -Lanos spala 3-4 razy mniej paliwa niz Ferrai -Lanos ma przyspieszenie od 0-100km/h tylko o 6 sekund gorsze od Ferrari itd Jak widac, Lanos jest duzo lepszym autem niz Ferrari :wink:

Od Zaporożca?

Odnosnie palenia gum na kazdym biegu i przy kazdej predkosci: http://www.wrxworld.com/videos/GIXXERKART.WMV

Na swiecie jest kilku gosci, ktorzy jezdza w pracy Imprezami (czasem nawet WRC) i zarabiaja na tym calkiem niezle. Podobna sztuczka w TDI chyba by im nie wyszla

Czlowiek leniwy i mu sie nie chce. Nie ma gotowcow? Podobno szwedzi moga jezdzic po normalnych drogach na oponach kolcowych wiec pewnie maja dostep do tego typu sprzetu. Ewentualnie gdzie dostac kolce do takich opon i czy wtedy nalezy uzywac detki?

Mojemu WRX tydzien temu minal roczek. Auto ma 20 tys km i nie bierze oleju. Od poczatku wlewam do silnika Mobil1 5W30 co okolo 5-6 tys KM.

Czy jakies firmy produkuja opony z kolcami, ale nie te specjalistyczne rajdowe o szerokosci 100 mm, tylko cos co wejdzie na zwykle stalowe felgi 15 x 5-6 cala i zmiesci sie w blotnikach Subaru. Prosze o linki, nazwy modeli itp. Chce pojezdzic troche po zamarznietym jeziorze.

Przy takich przebiegach powinienes pojezdzic nia okolo 4 lata bez zadnych problemow. Pozniej pewnie bedzie potrzebny jakis remoncik, ale po drodze wydasz duzo kasy na paliwo.

Kilka filmw dobrej jaksci http://www.wrxworld.com/videos

Bardzo bym chcial ale jest to raczej malo mozliwe. Myslalem ze Ty mieszkasz w Chicago lub okolicy. Jednak pomylka.

Przy maksymalnych obrotach tez zmieniam bez sprzegla, w kazdym zakresie obrotow technika jest identyczna. Jesli chcesz to mozemy sie kiedys spotkaci i Ci pokaze jak to robie. Jak narazie troche slabo mi idzie z redukcja przed zakretami bo nie opanowalem jeszcze hamowania lewa noga (kiedys o maly wlos nie wylecialem przez to przez przednia szybe).

Prosze jednak o jakies konkrety, jezdze w ten sposob od kilku dni i nic zlego sie nie dzieje, przy zmianie biegow nic nie zgrzyta. Do tej pory jezdze juz cztery lata malymi ciezarowkami z silnikami diesla i tam tez zmieniam biegi bez sprzegla (wiem ze to troche inny przypadek)

Ma bardzo duzy. Choc moze nie az taki jak full throtle gearchange To znaczy, co moze sie konkretnie stac?

Od kilku dni zaczolem w swoim WRX zmieniac biegi bez uzycia sprzegla. W zwiazku z tym mam dwa pytania: 1. Czy ma to jakie szkodliwy wplyw na zywotnosc i prace skrzyni biegow? 2. Prosze o podanie stron, opisujacych technike jazdy z hamowaniem lewa noga (jesli wogole ktos jezdzi w ten sposob i ma to jakies praktyczne zastosowanie).

Jest kilka mozliwosci, ale wszystko wiarze sie z kosztami rzedu $3000 do $7000 za sprzet i dotego dochodza koszty robocizny. Mozna np zalorzyc skrzynie 6 biegow od STI. Kilka linkow zwiazanych z tematem: http://www.rallispec.com/product-gearbox.htm http://www.rallispec.com/product-gearset.htm http://www.vividracing.com/prod_gearset.php i kilka ciekawych zdjec: http://www.wrxworld.com/projects/tranny/index.htm http://www.wrxworld.com/projects/tranny ... tranny.htm

a jednak zalozyles pomimo tego ze to nic nie daje, pewnie miales ja juz dawno zamowiona. Mogles przynajmniej zaczac od tej w bagazniku.

To "GO AWAY2" mozna odczytac jako "GO AWAY TOO" czyli "spadaj rownierz" jako odpowiedz na "GO AWAY" z Astry.

Podejrzewam ze cena w PL nie powinna byc az tak zaporowa. Znalazlem w USA zestawy Prodrive juz od 1150$ za PPP1 do 2500$ za PPP3. http://www.spimotorsports.com/Catalog/t ... oducts.htm Doliczajac clo i podatek powinno wyjsc ponizej 15k PLN za PPP3.

69 Dodge Charger Daytona Ale to zdjecie bardziej pasuje do kategori na najbrzydsze auto swiata. Moim ulubiencem jest Plymouth Barracuda