Kuba

Po akcencie z jakim tu piszesz ostatnio :wink:

Junior, chyba masz nieszczelna instalacje.

Moze wiecej szczegolow? Jakies male streszczenie i co to za gazeta? I kto ma sie OK, gazeta, gaz czy WRX? Tylko bez nabijania.

Azenis

Moj znajomy o takich oponach (Falken Azenis) powiedzial: "powstrzymuja mnie przed robieniem glupich rzeczy w deszczu".

Jakie to sa opony (tak z ciekawosci)? Pozatym nie slyszlem jeszcze zeby ktos grzal kocykiem opony przed wyjazdem do pracy. W swoim przykladzie pominolem kwestie temperatury, chodzilo mi tylko o slizganie sie.

Chodzilo mi o opony dopuszczone do publicznego ruchu drogowego (przez DOT), chyba o takich jest ta dyskusja.

Nie. Opona albo trzyma albo nie. Pod warunkiem, że się jeździ, a nie głównie stoi w korkach - wtedy trudno porównać Nie masz racji. Opony maja progresywny charakter przyczepnosci czyli uzyskuja maksymalna przyczepnosc stopniowo (stopniowo tez ja traca) przy pewnym niewielkim koncie uslizgu (okolo 6-8 stopni). Opony "high performance" maja oczywiscie wieksza przyczepnosc, szybciej uzyskuja jej maksymalna wartosc ale takze szybko traca przyczepnosc po przekroczeniu pewnego progu. Opony "uliczne" maja mniejsza przyczepnosc ale za to traca ja duzo wolniej i daja kierowcy wyrazniejsze sygnaly gdy zbliza sie on do limitu ich przyczepnosci. Z tego powodu opony "wyscigowe" nie sa najlepszym wyborem dla niedoswiadczonych kierowcow, gdyz majac lepsza przyczepnosc pozwalaja na jazde z wiekszymi predkosciami , jednakze trudniej jest wyczuc ich granice mozliwosci i wtedy moga nam zrobic "kuku" (wycieczka poza obrys jezdni).

Jako uczestnicy oficjalnego forum Subaru w Polsce, zostalismy zaszczyceni mozliwoscia bycia beta testerami nowej gry i w pocie czola sprawdzamy ja zanim zostanie skierowana do sprzedazy dla zwyklych smiertelnikow :wink:

Tez odnioslem takie wrazenie po obejrzeniu screenow colinaSTI, ale wydaje mi sie ze jest to wina jego karty graficznej lub sterownikow. Odpalilem demo na swoim komputerze i u mnie gra wyglada troche inaczej (lepiej ).

Nie lubie jajek.

Ciekawe czy nastepna Impreza tez bedzie miala takie jajko z przodu, oby nie. Moze trzeba juz zaczac pisac listy do Subaru z protestami, zeby nie byla za puzno jak w przypadku BMW czy Porsche.

Wersja przystosowana do drag racingu: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3669529535&category=64679

nemo, jak dolozysz kolejne 256MB pamieci to powinienes byc w stanie zagrac w 3 i 4.

Moze jakis dowód :?:

Lepiej od razu kupic 2.2 litra turbo, to najmocniejszy blok jaki wyprodukowalo Subaru.

Rafal, jesli ustapisz to wiecej zyskasz nie tylko w moich oczach ale napewno i u innych uczestnikow forum. Tutaj nikomu sie nie chce tego czytac.

Jak wyglada sprawa z MRxx w Polsce/Europie, czy pokrywa sie on dokladnie z data produkcji samochodu? W USA MYxx ma sie nijak do daty produkcji i roznica moze wynosic nawet kilka miesiecy. Przykladowo moj samochod zostal wyprodukowany w lipcu 2002 i kupilem go na poczatlu listopada 2002 jako MY03 co mozna odczytac z numeru VIN. hwojtek, czy nie jest tak ze ECU ma mozliwosc adaptacji i w przypadku niekorzystnych warunkow bedzie sie staral sprowadzic ustawienia do bezpiecznych wartosci (oczywiscie w ograniczonym zakresie), kosztem kilku KM?

Raczej beda sie unosic kleby czarnego dymu i nic nie bedzie widac

marcinJ, to ze ty nie potrzebujesz nie oznacza ze innym sie nie przyda. Od strony silnika obydwa urzadzenia sa identyczne, gdzyz korzystaja z orginalnego ECU. Panowie od AcessPort'u znalezli jednak sposob ominiecie bariery maksymalnej ilosci mozliwych flashy ECU (okolo 100 razy). Valet mode - chodzi o valet parking, zostawiasz auto przed restauracja, dostajesz kwitek i ktos inny parkuje twoje auto, chyba nie chcesz zeby taki gosc zabawial sie twoim stuningowanym Subaru. Mapa na tor - tu nie chodzi nawey o maksymalna moc a raczej o przebieg krzywej momentu i mocy. Jazda po ulicy i na torze wymagaja odmiennych ustawien. Na tor potrzebujemy miec jak najwiecej momentu w gornym zakresie obrotow, na ulice potrzebujesz duzo momentu przy jak najnizszych obrotach. Co do paliwa - w wielu krajach wiadomo mniejwiecej co sie leje do baku, w USA najlepsze ogolnodostepne paliwo ma 93 oktany, jest jednak wiele stanow gdzie nikt w zyciu nie widzal auta z Europy czy Japoni lub ze wzgledow ekologicznych i tam najlepsze paliwo ma 91 oktanow. Mozesz tez kupic bardzo droga benzyne rajdowa i mieszac ja ze zwykla w wyniku czego dostajesz cos posrodku. Wiecej oktanow to wieksza moc, chodzi tez o bezpieczenstwo silnika - zapobieganie spalaniu stukowemu. Jesli chodzi o obsluge AcessPort'u to nie bedzie ona trudniejsza od uzywania np aparatu cyfrowego, podlaczasz male pudelko przez USB do kompa, upload danych i z powrotem do auta i tam masz juz 4 guziczki. Poradzisz sobie . Wiadomo ze nic nie zastapi tuningu na hamowni. Jednak mapy dla AcessPort'u tez sa tworzone na hamowni i jesli twoje auto bedzie mialo taka sama specyfikacje jak samocho,d na ktorym zrobiono dana mape, to jest bardzo duze prawdopodobienstwo ze bedzie ona dzialala rownie dobrze i u ciebie.

Gdzies, chyba na onecie, czytalem ze Wojtek ma Toyote MR2 w wersji bez turbo.

Albo różowy STI, bylo by orginalnie :wink:

Teraz trzeba tylko zrobic konwersje na STI

Jak ta sprawa zostala lub zostanie rozwiazana? Czy zanim tu napisales, kontatktowales sie z Dyrekcja? Jaka byla odpowiedz?