kumir

No i co było przyczyną? Stawiam na turbinę, a dokładnie na cięgno sterujące lopatkami Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

No sorry za "sianie paniki", ale mówiłeś, że bezpieczniki sprawdzone. A który to bezpiecznik (ten 10A) jest odpowiedzialny za taki chaos? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

@kario a jakie miałeś auto wcześniej? V8, V10? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

No, wiesz objawy nietypowe jak na japońca. Ale raczej "normalne" jak na szkody po... Ciężki temat, gdzie szukać? Normalnie wszędzie. Nie zazdroszczę... po prostu - masakra. Zacznij przed skrzynią z bezpiecznikami blisko kierowcy. Przejście pomiędzy komorę silnika a przedział pasażerów jest jedno z ulubionych miejsc. Weź jakiś miernik z omomierzem ( opór) i sprawdź kable czy nie są przerwane. Sorry że tak chaotycznie...ale w miarę pisania, pomysły wpadały[emoji6] Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Chyba nie ma sensu grzebać w EGR. Muszę odgrzebać wątek, bo coś kojarzę że w Hiszpanii ktoś miał podobny problem z Foresterem i chyba skończyło się na wymianę ECU. Z skąd jesteś? Z jakiego miasta? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Kuna? Szczury? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Atlas a ma moc? Tzn. przyspiesza jak depniesz? Chyba w pierwszym poście mówisz coś o turbinie, o tym regulatorze turbiny - Ja bym tam szukał. Pewnie masz ( jak ja miałem) zardzewiały i się zacina. A masz Torque pro? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Jakie masz ustroistwo podłączone do OBD2? Jak tania chinszczyzna to Ona jest przyczyną!

Kuba , ale masz podłączone coś pod OBD2? Jeżeli tak, to może być to "coś" przyczyną "braku" wspomagania elektrycznego. Powiem więcej, jak wyłączysz zapłon i za chwilę włączysz (przerwa 1-2 sekundy) to możesz oświadczyć pełną choinkę na zegarach - która da się zlikwidować jedynie wchodząc w TORQUE w zakładkę kasowanie usterek (kilka razy)... Tylko UWAGA te cyrki zdarzały mi się przy "V-Gate" za 25zł, a za 60-70-100zł (czyli oryginały) póki co nie mam problemów (od Mikołaja ).

Dopiero teraz przeczytałem cały wątek, z stąd moja "opóźniona" reakcja na twoje bolączki ;) Jak widać też czyściłem DPF, mój Outback ma już 242k km (po wymianie bloku przy 210k). Pierwsze pytanie które mnie zadał mechanik po wymianie to: "a jakie mają być prawidłowe dane wg ASO?" i NIE WIEM?, co potwierdza twój skan i mój skan z raportu przepływomierza. Pytanie do wszystkich: Ktoś wie jakie mają być parametry ? flowrate? Pressure? Oczywiście, jest lepiej. Nie wiem czy idealnie, bo samochód nie kupowałem nówka z salonu. Z tym ASH u Ciebie napewno jest tak, że w ASO kiedyś Ci zresetowali za dużo! (tak jak mi), po podłączeniu komputerka w ASO (z reguły DENSO DST-i) i uruchomieniu procedurę wymuszonego wypalania (SOOT > 100%, czyli blink kontrolka DPF) pewnie serwisant skasował wartość ASH (co jest z reguły NIEDOPUSZCZALNE), bo potem są te cyrki. Ja też tak miałem. Jakie rozwiązanie? 1. Wgranie do ECU inną wartość (przybliżoną do tego co miałeś). Są serwisy, w których robi się najpierw backup wartości ECU (tak na wszelki) a potem się ingeruje (kasuje, zmienia coś tam...). I takim sposobem mogą Ci wgrać z powrotem dane [nawet z innego auta ;) ] 2. Czyszczenie/Płykanie w tej "pralce" DPFa. Tzn, trzeba zdemontować, zalać, czekać, gorąca woda, płykanie...montaż . Same nowe uszczelki DPFa to jakieś 200zł (kupisz tylko w ASO) To płykanie niby gwarantuje ASH zero (0) lub bliski zera. A Twoje skakanie ASHa z 0% do np. 39% myślę, iż jest to jakiś tymczasowy błąd odczytu. Może masz inne objawy? np. twardsze (czasami) wspomaganie kierownicy? Jeżeli tak - to na 100% błąd odczytu. Po prostu coś się "gryzie".

No tak, the one and only[emoji106] Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za udział! , za porady i opinie. Chyba mamy przyczynę !. Oczywiście pożyjemy , zobaczymy. Ale na dziś: Na Słowacji w ASO Subaru przy wypalaniu DPFa, wyzerowano mi wskaźnik popiołu!!! Do takiego wniosku doszliśmy z panem Leszkiem z OES Serwis!. Odnalazłem stare zdjęcie (które zrobiłem w trakcje wypalania) i bingo! Tam widnieje 70%. Ustawił mi na c.a. 80 i będziemy testować!!!!.... Polecam OES Serwis!!!! No i teraz opcja wymiany DPFu niestety nabiera sensu, ale najpierw se pojeżdżę jeszcze...

No pewnie . Jechałem w trybie limp...tak ostro ( obroty do max 3500, czwarty bieg) Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Witam Ketivv Po tej przejażdżce 20kmetrowej do serwisu wszystko spaliłem (jak widać - temperatury DPFu ok 600st nawet). Potem wymieniono filtry, etc. Miałem (może to być przyczyna) wyciek z fuel damper (taki tam dławik koło zbiornika): Pisze miałem, bo wymieniłem już. Zaraz podjadę do ASO po reset mrugającej lampki, zobaczymy czy te sączenie(zasysanie powietrza) mogło być przyczyną słabej mieszanki i td i tp.

dlatego że jak lampka mruga to w ECU wyłączają się WSZYSTKIE procedury wypalania. I to jest d..pa. W innym wątku mam więcej danych/zdjęć. Miałem soot(sadzę) na poziomie nawet 195% i spadło po 30minutach do 6%! a bliking dalej swoje ;( W tym dniu jechałem do ASO na przegląd, dojechałem z 6% soot....masakra Oczywiście wymiana oleju, resety, przegląd pełny i takie tam. Na drugi dzień sytuacja o której teraz mowa (czyli blinking-mruga). Zastanawiam się nad wymianą DPFa, ale czytając fora, 50% że coś to zmieni....Mam 225tyś km-ów Dlatego szukam jakiś sprzęt do uruchamiania procedury wypalania i sam (kiedy będę miał czas) se to uruchomię. A tak to trzeba się umawiać i każdorazowo bulić...samochód dla mnie a nie ja dla samochodu!

tak, tak skasowano. Mam torque pro podłączony. Musiałem pojechać w Polskę i zrobiłem ponad 1k km z blinking pilnując (wypalając soot) po drodzę. Po powrocie (DPF km = 1000km) soot był na poziomie 20%, na drugi dzień (10-08-2017) trochę jazdy po mieście i rezultat poniżej:

Coś nowego? ktoś coś poleca do diesli? Ja szukam jak uruchomić procedurę wypalania DPF. Czym? Mruga kontrolka DPF, a soot 20%, i jestem po wymianie oleju. Po wymianie nic nie paliło, na drugi dzień (zimny silnik) nie zdążyłem rozgrzać i blinking ON. Może wyłączyć aku na 24godz? stuknąć 3 razy w parapet, wypluć przez prawe ramię ... i zadziała?

Witam, Panie Rafale i jak ta historia się skończyła? Wymianą hamulca?