GRAF
-
Postów
2834 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez GRAF
-
-
maja odrobine oleju w głowie wiedziałbyś że olej w skrzyni nie miesza sie z tym w silniku
-
Na pewno nie taki robiony z gazu.
spokojna głowa ten OBK to nawet zapalniczki na gaz nie widział
-
A ja jeździłem OBK CVT w terenie i muszę powiedzieć, że sam się zdziwiłem ile to auto potrafi. Jechaliśmy w dwa auta ( OBK i ford Ranger). Nawet musiałem Rangera wyciągać z błota :-). Wypadało by tylko dokupić osłonę na silnik i tylny dyfer i naprawdę można się "pobawić". I widzieć zdziwione miny jak się "kombiakiem" z terenu wyjeżdża - bezcenne :-).
Nie wiem czy takie wyciaganie ciezkiego auta z błota nie może sie przyczynić do anulowania gwarancji na skrzynie. Ja bym takich filmików nie wrzucał.
-
Pytanie od kolegi bo nie wie jaki olej co kupić i wlać do skrzyni i tylnego dyfra w Oubacku diesel MY08.
Jaki olej jest sprawdzony i polecany prosze o specyfikacje. Tylni dyfer jest otwarty.
-
Lepiej juz kupic Oubacka diesla tam remont wprawdzi 2x droższy
ale przynajmniej 350momentu troche frajdy daje
Bredzisz. I to podwójnie. Po pierwsze, żaden użytkownik diesla by go nie kupił będąc świadomym, że trzeba będzie za tę "oszczędność" zapłacić tyle, ile kosztuje remont sbd. Po drugie, osiągi sbd mogą być atrakcyjne tylko dla kogoś, kto użytkuje 2-litrową (lub mniejszą) wolnossącą benzynę subaru. 150KM to dalej 150KM i blado wypada przy silnikach benzynowych - 3,0 i 2,5T.
Bredzi ten kto sprawnym Subaru Boxerem dieslem nie jezdził. Wolnossace 2.5 w automacie nie ma podskoku a w gazie to już wogule
-
1
-
-
Tak sie konczy pałowanie silnika 2.5 na LPG, przez Ciebie i poprzednika, szczegolnie ze 2.5 sam w sobie nie jest jakaś bardzo trwała konstrukcja. Pisalem wiele razy dostałem nawet op!@@#$%^^ na PW za pisanie prawdy, ale napisze jeszcze raz chcesz oszczedzać kase to kup Octe 1.9TDI 4x4 a nie zakładaj LPG do Subaru!!! ani przypadkiem nie kupuj zagazowanej bo w 90% przypadków maja zajechane silniki. Policz sobie teraz ile musisz zrobic kilometrów na LPG zeby zaoszczedzic te 9tys PLN i wyjść na zero. Lepiej juz kupic Oubacka diesla tam remont wprawdzi 2x droższy
ale przynajmniej 350momentu troche frajdy daje -
1
-
1
-
-
Jak mało jezdzisz to taniej wyjdzie ci utrzymanie 2.0R tyle ze ona jest slabsza od diesla i nie ma opcji tuningu a diesla do 180-190km mozna podciagnać
-
Witajcie.
Samochód kupiłem ponad rok temu z olejem Castrol Edge Sport 0W-40 który po pewnym czasie (wakacje 2013, przebieg 157k) wymieniłem na taki sam. Kupiłem 5L, w serwisie wlali do pełna, zostało około 0,5L dolewki. Dziś mam 167K, za kilka dni wybieram się w góry i poszedłem sprawdzić poziom. I niestety na bagnecie było ledwo powyżej minimum. Dolałem resztę dolewki (między min i max jest podobno 1 litr) i zabrałem się za czytanie wątku olejowego.
Kolejny szok - castrol jest zły, 99% opinii na temat castrola jest negatywnych. No dobrze, ochłonąłem. Jeśli nie castrol to co? A przede wszystkim, czy można tak sobie wymienić cały olej na olej zupełnie innej firmy? Niby na opakowaniu jest napisane, że wolno mieszać, ale słyszałem zupełnie przeróżne i skrajne opinie. Mieszać można / nie można, a jak się wymienia całość wraz z filtrem?
Bez upalania, ale za to kilka długich tras (łącznie z 4k km) po 140km/h (w wolnym ssaku to niewyjęte 4200obr/min) i zjadło mi cały bagnet w 10k km. Czy olej 0W-40 nie jest już przypadkiem zbyt rzadki jak na 167k przebiegu? Jeśli jest, to co wybrać? 5W-40 5W-50?
No i niech ktoś mnie pocieszy. Czy czeka mnie niedługo kosztowny remont, czy to jeszcze dopuszczalne zużycie oleju? Czy jak wleję lepszy olej to przestanie go tyle spalać?
I czy może ktoś mi poleci jakiś konkretny produkt. Cena nie gra wielkiej roli, ale proszę zachować rozsądek.
Pozdrawiam.
Witajcie.
Samochód kupiłem ponad rok temu z olejem Castrol Edge Sport 0W-40 który po pewnym czasie (wakacje 2013, przebieg 157k) wymieniłem na taki sam. Kupiłem 5L, w serwisie wlali do pełna, zostało około 0,5L dolewki. Dziś mam 167K, za kilka dni wybieram się w góry i poszedłem sprawdzić poziom. I niestety na bagnecie było ledwo powyżej minimum. Dolałem resztę dolewki (między min i max jest podobno 1 litr) i zabrałem się za czytanie wątku olejowego.
Kolejny szok - castrol jest zły, 99% opinii na temat castrola jest negatywnych. No dobrze, ochłonąłem. Jeśli nie castrol to co? A przede wszystkim, czy można tak sobie wymienić cały olej na olej zupełnie innej firmy? Niby na opakowaniu jest napisane, że wolno mieszać, ale słyszałem zupełnie przeróżne i skrajne opinie. Mieszać można / nie można, a jak się wymienia całość wraz z filtrem?
Bez upalania, ale za to kilka długich tras (łącznie z 4k km) po 140km/h (w wolnym ssaku to niewyjęte 4200obr/min) i zjadło mi cały bagnet w 10k km. Czy olej 0W-40 nie jest już przypadkiem zbyt rzadki jak na 167k przebiegu? Jeśli jest, to co wybrać? 5W-40 5W-50?
No i niech ktoś mnie pocieszy. Czy czeka mnie niedługo kosztowny remont, czy to jeszcze dopuszczalne zużycie oleju? Czy jak wleję lepszy olej to przestanie go tyle spalać?
I czy może ktoś mi poleci jakiś konkretny produkt. Cena nie gra wielkiej roli, ale proszę zachować rozsądek.
Pozdrawiam.
Castrol Edge jest bardzo dobry uzywamy juz od 120tys km w TDI i brak zuzycia, polecam też Mobil1 5W-50 (który mam w Imprezie) lub Vavolina VR1 10W-60 który lalem do STI 2.5
-
wywal LPG wróć do serii - skonczą sie problemy
Równie dobrze możesz doradzić: wymień na Skodę, podobno lepsza
Lepsza, jak cie nie stać na spalanie 11L po miescie to kup Skode 1.9TDI 4x4 dobra opcja niż tracenie nerwów i walke z LPG pomijam ze taki TDI + Chip jest duzo dynamiczniejszy niż ledwo jeżdzace 2.0 z LPG
-
1
-
-
Ja mam podobny problem. .
temat generalnie mocno irytujący
Macie kolego LPG? (w aucie)
Zgadzam się z Grafem. Uwalony knock sensor powoduje anomalię w wyprzedzeniu zapłonu który przekłada się na moc.
Może na początek nie wymieniałbym go ale spróbował chociaż odkręcić czujnik, wyczyścić powierzchnie stykające się na bloku i czujniku papierkiem ściernym i na nowo dokręcił - bardzo lekko. Jeśli dobrze pamiętam to ok 20-30 Nm.
Efekty mogą być zaskakujące
Ja tez to polecam, moj poprzedni czujnik raz działał a raz nie (na zimnym rano/wilgoć nie działał) być moze to była wina korozji bloku na styku z czujnikiem? bo przy wymiane byla widoczna.
-
Nie no jasne ale zacząłem sid zastanawiać czy on przypadkiem nie mial opcjonalnego zawieszenia ktore znalazłem w katalogu AMG.Jak slowo daje chyba w życiu nie jechałem tak twardym seryjnym autem az wszystko trzeszczalo w środku a mial zaledwie 10K przejechane.
to nie zawias to latka leca Panie, czasem warto w kalendarz zerknać
i E-klasse w dieslu kupić -
jaki sens ma ta zamiana?
-
odczuwalnie zamula silnik do 4 tys obr
-
poczekaj z zakupami na Macana diesel S z 3.0 BT (w Audi ten motor ma 313KM)
-
Sprawdz czy przeguby wytrzymaja pracę ze zwiekszonymi kątami. Nie wiem czy forek ma dluższe połoski wzgledem Imprezy ale jeśli nie to nie widze podnoszenia ze wzgledu na przeguby, a dwa po zalożeniu dluzszych spreżyn musisz ustawic geometrie bo bedziesz mial kola w pozytywie i auto nie bedzie sie prowadzic. Ja byłem na Krymie i seria Forek spokojnie da rady ale polecam ci założenie mocnych opon all terrain w rozmiarze 195/75 albo lepiej 205/75 bo dużo gumy sie przyda na ukrainskie dziury, a złapanie kapcia w środku nocy przyjemne i bezpiecznie napewno nie będzie.
-
wymien czujnik spalania stukowego na nowy oryginał
-
Dla kobiety XV z cvt to chyba auto idealnie : bo nie zgaśnie, jest wysokie tzn. studzienki krawezniki mu nie straszne, jest nieduze przez co parkowanie nie sprawia problemu
To fakt, normalnie wypadało by wybrać diesla bo jest dynamiczny ale z racji braku automatu i możliwych problemow z silnkiem/filtrem wersja 2.0 CVT wydaje sie najlepszym rozwiazaniem.
Cieszy niskie spalanie, wychodzi na to że miasto i autostrada spalanie jest podobne?
Czy wersja 2.0 CVT da sie podrózowac "niemiecką" autostradą z predkosciami licznikowymi 160-180km/h przez dłuższy czas czy jest to za duzo dla tego napedu?
-
To nie są drwiny - no może troche z głupoty rodaków którzy nie umieją liczyć i zaklinaja rzeczywistość że na LPG jezdzi sie 50% taniej. Sam mam Impreze 2.0 125KM w pelni sprawna pali 10-11L dobry kolega ma buga 2.0 MY01 z LPG i wiem oczym mówie jego auto pali 13L gazu i prawie 2l Pb na mieście (startuje i gasi na Pb jak również rozgrzewa zgodnie z przykazaniem).
Policzmy 13L x 2,50zl (srednia cena LPG) = 32,50zł + 10zł (koszt Pb) => mamy 42,50zł/100km
u mnie samo Pb pesymistycznie 11L x 5,45 (chyba tyle srednio kosztuje bo nie wiem) => mamy 59,95 zł/100km
59,95-42,50=oszczędność w kwocie 17,45zł/100km
czy to jest warte tych problemów, zamulenia auta nie równej pracy nerwów straconych u mechanika płaczu na forum?? moja Impreza zapier.... przy tamtym bugu silniczek chodzi jak by wczoraj wyjechał z fabryki zuzycie oleju na dystansie 13tys km wyniosło 0L!
o jakich wy oszczednosciach piszecie??? Ja cenie swoj czas bo pracuje sporo nie pozwolilbym sobie na spedzanie czasu w warsztacie i szukanie auta zastępczego - a jak widać wszyscy są madrzejsi.
Jak ktos chce LPG to owszem jezdzi sie taniej ale starymi samochodami VW golf/passat 1,8 90KM czy Vectra/Omega 2.0115KM to idealne silniki go gazowania, sam kiedys miałem Fieste 1.1 na gazniku założyłem LPG wprawdzie palila 10L/miasto 8Ltrasa ale smigała 3 lata na 10 letnich kablach i bez wymiany świec zanim padła kompresja i zima nie palila.
Im nowszy silnik tym gorzej znosi LPG w Subaru też to dotyczy. Zauważcie ze zdecydowana wiekszośc wśród płaczących na forum maja posiadacze wersji 165KM, ci ze strasza 125KM maja mniej awarii, wpisów tych co maja stare silniki z lat 93-98 prawie nie ma.
Wiem że zamiast sie przyznac do błedu lepiej wywalac obelgi na mnie ale przyzwyczaiłem sie to tych cech naszego "kochanego" społeczenstwa mam to gdzieś i smieje sie z ich problemów które maja na własne życzenie - powodzenia panowie
-
Czy naprawde skrzynia CVT jak ogranicza osiagi? na filmie wersja 2.0.
http://www.youtube.com/watch?v=dWKJBQquYAw
z racji tej ze mocno intereseje sie zakupem tego auta moja mama pytanie
jakie jest realne spalanie wersji 2.0 CVT w mocno zakorkowanym miescie np Wawa da sie zmiescic w 11L?
-
ja mam 2.0 138 km ale te silniki sa znane z ich bezawaryjnosci
Pod warunkiem że nie maja LPG
-
LPG jest w aucie?
Pewnie tak przeciez to hiper oszczędna opcja a probleny jakże znajome[/quote
Graf
A czy Ciebie ktoś pytał o zdanie?
No i mialem racje poraz ktoryś z rzędu (szkoda ze nie mam takiej skutecznosci grajac w LOTTO
)LPG vs oszczedność 4:0
remoncik sie kłania i duzio duzio km na LPGiku żeby wyjść na zero !!!
na następny raz polecam pomyślec i policzyc
-
-
p.s. to moze lepiej od razu zalej 5W50? po co komu jakies nedzne 40-ki...
No ja leje od zawsze Mobila 1 5W-50 do wszystkiego za wyjatkiem STI 2.5 które zalalem Vavoline 10W-60 którego ten jakże sławny silnik nie lubiał popijać
-
LPG jest w aucie?
Pewnie tak przeciez to hiper oszczędna opcja a probleny jakże znajome
OBK diesel MY08 jaki olej do skrzyni i tylnego dyfra
w Outback
Opublikowano
Ja mam jeszcze porządne stare auto, podejrzewam że do nowego OBK sie nie nada