GRAF
-
Postów
2834 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez GRAF
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 108
-
-
11 godzin temu, turdziGT napisał:
Tego to nikt chyba na razie nie wie i nie będzie wiedział do puki ktoś nie rozbierze silnika żeby się dowiedzieć.
Drugim elementem o potencjalnie niższej trwałości wydaje się sprzegło przenoszące moment na tylna oś, szczegółnie że tylni dyfer ma inne przełożenie niż przedni (w celu realizacji rozkładu 30:70).
Wie ktoś jak się takie rozwiązanie sprawuje np w Fokusie RS?Ps: Obiecali mi że jutro będę mogł obejrzeć GR-a.
-
W dniu 13.11.2020 o 12:05, carfit napisał:
właśnie wpłacilem zaliczkę , dzięki @krist za wszelkie uwagi i sugestie ! Jednak kupiłem w Polsce . odbiór marzec , produkcja 2021.
Carfit a masz jakies info o trwałości silnika? bo blok jest otwarty i sciany zewnetrzne sa cienkie. Czy ten sam silnik jest uzywany w WRC? Pytam bo sam sie zastanawiam nad zamówieniem Yarka a nie chciałbym aby dopadla go przypdałość STI 2.5.
-
Jak ktoś lubi espresso to polecam: de longhi dedica mam juz 1,5 roku jest bardzo zadowolony.
-
Dobra, wreszcie jechalem tym e-boxerem z CVT i napisze tyle że jest to Ku.. a Mega Zaje.. sty przemieszczac do miasta i po okolicy!!! jezdzi tak łagodnie ze mozna pisac na laptopie, pic kawe czy robić inne (niezawsze dozwolone czynności). Konkurencje ma jedna - hybrydowe SUV-y lexusa ale one maja gorsze zawieszenie i naped (tylnia oś tylko elektryczny silnik) Oczywiscie o frajdzie z upalania jaka dawały GT/WRX/STI nie ma mowy! nawet nie ma mowy o klasycznym upalaniu niezniszczalnego klasycznego wolnossaka, ale jako samo w sobie takie XV CVT hybrid jest mega wynalazkiem, a osiągi pozwalaja na przepisowe całkowice bezstresowe i bez punktowo-mandatowe przemieszczanie, gdy ktoś oczekuje czegoś wiecej musi wybrać inny starszy uzywany mode Subaru bądż inna marke. Z życzeń to moze chciałbym żeby mogło troche dużej jezdzic na prądzie ale napewno nie kosztem wielkiej cieżkiej baterii. Po jeździe testowej kazałem koledze od razu kupić to auto.
-
1
-
-
W dniu 1.05.2020 o 21:49, turdziGT napisał:
Watpie patrzac na to co teraz oferuja. Kupiles w koncu to RS5 ?
Nie kupiłem i nie kupie, przemyślałem wszystko i nie będę zadowolony z tego typu samochodu.
Ps: jeździleś może na test drive Alpine A110S? jeśli nie to bardzo polecam. -
Może Subaru wyciagnie wnoski i wyprodukuje nowe wcielenie Imprezy GT?
-
Kiedy ma trafic do sprzedaży ten nowy Yaris 1.6 turbo 3cyl z 4x4?
-
W dniu 5/11/2018 o 20:13, adamW202 napisał:
Niemiec chce odkupić Passata w TDi?
Opisze jak dokonam transakcji zeby nie zapeszać. Sprawa zupełnie inna.
Auto sprzedane. Obyło się bez wcześniejszego wyrejestrowywania w Urzędzie. Umowa K/S w wersji angielskiej. Nabywcy przekazalem tablice, dowód, książke pojazdu i ubezpieczenie.
-
1
-
-
14 godzin temu, adamW202 napisał:
Niemiec chce odkupić Passata w TDi?
Opisze jak dokonam transakcji zeby nie zapeszać. Sprawa zupełnie inna.
-
Witam,
Mam pytanie czy sprzedawał ktoś samochód za granicę do państwa EU? W jakim języku należy sporządzić umowę? Czy ma być umowa dwujęzyczna? Jakie dokumenty są potrzebne do uzyskania tablic wywozowych (czerwone?). Gdzie w Warszawie znajduję się urząd komunikacji który wydaje takie tablice?
-
Poczytaj sobe w necie (i pogladaj zdjecia poszukujac centralnego dyfra) rozklad napedu we wszystkich subaru ze skrzynia automatyczna za wyjatkiem: Forek 2,5XT autom, Legacy H6 autom, Legacy Spec B autom, Outback 3.0 i 3.6, Tribeca, WRX autom do 2007, STI MY11 autom. Moze jakas wersje przeoczylem ale wszytkie inne wlacznie z nowymi ze skrzynia CVT maja stale napedzane przednie kola i w zaleznosci od potrzeb blokowane mniej lub bardziej sprzeglo plytkowe ktore decyduje ile mocy na isc na tylnia oś.
-
ten Forek to w automacie jest? jak tak to wina rozkladu napedu stale napedzane sa przednie kola a tylna os dolaczana a kiedy i w jakim stopnu to komputer decyduje
diesla miales z manualem tam jest centralny dyfer staly naped 4x4 po 50% na kazda os dlatego sie lepiej prowadzil
-
W dniu 11/2/2017 o 12:53, Kukson napisał:
Jeżeli ma być szybszy od diesla na światłach to lepiej chyba wybrać CTR.
CTR tez nie gwarantuje wygranej nawet na suchym
-
może koła macie źle wyważone?
umnie tam nic nie pada w klasyku
-
3.0 ma inny układ napedowy z centralnym dyfrem planetarnym z podziałem przod 40:60 tył, a 2.5 ma dolaczany tył 90:10
-
Wał napewno nie jest za słaby bo pekał by już przy pierwszym dodaniu gazu do konca po wyjechaniu z salony, a jak wiadomo te diesle wytrzymuja nawet chipowanie a we włoszech imprezy diesla na rajdy jezdza (filmiki w sieci)
problem jest inny i podejrzewam ze wibrację niszcza wał (być moze wibrajce wzdłużne) sam jezdzilem OBK diesel i wiem ze ten silnik nie lubi obrotów ponizej 2 tys jak np niemieckie 6-cyl diesle...
Ba nawet namówilem kolegę na zakup uzywanego OBK II diesel ktory jest bardzo zadowolony z zakupu
-
to cieżki temat, miałem tak kiedys w nissanie przez rok nie znalazlem przyczyny, tyle że auto było powypadkowe wiec może problem z wiązka lub polączeniami elektrycznymi był
-
gaz jest?
-
blok 2.5L napewno pomoże
-
wywal DPF i zmieniaj olej co 10-15tys km to silnik pozyje 2x dłużej
-
@@MichałXT, na co mi radio które nie działa ze sterowanie z kiery
co za leń
reką ruszyć już sie nie da?
-
Sprawdz czujnik spalania stukowego albo kup nowy to częsty problem silników 2.0 125KM i powoduje zamulanie.
-
zamiast WRX 2,5 ja bym zdecydowanie wolal STI 2.0 buga
-
kupic 2.0 i jezdzić
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 108
Co zamiast STI MY15
w Off Topic
Opublikowano
Dziwne bo dla mnie zwykły Cayman 2.0 na seryjnym (bez PASM) zawiasie to porażka zle sie prowadzi na seryjnych 19tkach - oczywiście porównuje z Alpine A110 i A110S ktore sa duzo lepsze jeśli chodzi o wrazenia z jazdy, 110S też sie duzo lepiej prowadzi.=> Lepiej Szukać w Niemczech używanego GT4 mod. 981