GRAF
-
Postów
2834 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez GRAF
-
-
sądząc po fociach z netu to problem jest chyba gdzieś w panewce oporowej która się zużywa, pęka... whatever.
czyli silnik jest nie odporny na dluższe trzymanie wcisnietego pedału sprzegła
ciekawe bo wlasnie wszedl do sprzedazy OBK z CVT czy tam wystąpia takie awarie
-
Jeśli patrząc na koszty , niestety masz racje
. Koszt jest zabójczy , ale nie można z drugiej strony powiedzieć ze FHI nic nie zrobiło , owszem zrobiło , i od 2010 sa zmodyfikowane czesci bloku , mało tego można kupić osobno czesci 
, więc to duży plus i remont tyle nie wyniesie .P.S. I to nie jest problem wału , mógłby byc nawet z tytanu
to w czym problem? złe panewki wał dostaje luzu wzdłużnego? wibruje i w koncu pęka? czy to wina slabego alumionowego bloku który po pewnym przebiegu traci sztywność?
-
nic dziwnego bo tam w miescie max 30km/h a poza 100km/h przekroczenie grozi kara wiekszą niż dostał Breivik
-
Emisja CO2 i "dymić" ?
Mam wrażenie, że nie rozumie Pan tematu.
prosze słowa "dymić" nie brać dosłownie
-
Ciekawe poco komu takie OBK chyba że to był diesel i komuś silnik potrzebny?
-
Liczył ktoś sumaryczna emisje wszystkich modeli BMW i Subaru czy tylko powtarzacie jak hurek za Dyrekcją
A faktem jest, że sprzedaż Subaru w USA przekroczyła 400.000 sztuk. Ok 10 razy ( ! ) więcej, niż w EU.Trudno więc oczekiwać, że FHI będzie rozwijało specjalne technologie mające na celu obniżenie emisji CO2 w europejskim teście.
Cos mi sie nie wydaje zeby w USA auta mogły dymić do woli tam też sa normy i jakoś Subaru je spełniaja, a w tylko w EU maja kłopot.
Jak sie Dyrekcja bedzie czuła za 2-3 lata? z 2 max 3 modelami do sprzedaży? Przezucicie sie na inna marke czy zwiniecie interes a puste salony sie wynajmnie Kii czy Hundayowi - które jakoś potrafia zrobic auta spełniajace unijne normy.
@@KALI,czy naprawde w codziennym uzytkowaniu robi to tak duza roznice? Bo ja jej nie odczulem, szczegolnie z ostatnia generacja. Jeden i drugi w ruchu ulicznym sa pierunsko szybkie i czy masz 5 czy 6 biegow, czy masz na pokladzie DCCD czy nie to jest dosc obojetne.
Różnica jest olbrzymia, STI jest duzo ciekawszy (DCCD Si-drive 10x lepszy wyglad) ale prawda jest taka że w ruchu miejskim to lepiej sie sprawdzi wolnossak czy takie OBK H6. Kto jezdził dlużej STI to użytkująć WRX bedzie czuł sie zdołowany bo wszystkiego brakuje.... inna sprawa to przesiadka do lekkiego GT tam jest wiecej frajdy niz w WRX.
-
Czy następujące przyciski w Imprezie z 1999r. są podświetlane czy mama spalone:
-awaryjne
-spryskiwacz reflektorów, bright, podgrzewanie szyby
Drugie pytanie
Ile ząbków ma wieloklin?
dzieki
- awaryjne podświetlane, podgrzewanie szyby podświetlane
- spryskiwacz i bright nie
jaki wieloklin? na kolumnie kierownicy zabków jest w cholere
kup żaróweczki 13,6V lub 14,4V bo te 12V szybciej padaja a wymiana upierdliwa
-
te z ET45 też maja szerokość 7,5
-
Graf, kurde zaproponuj inne wytłumaczenie, bardzo Cię proszę! Skoro uważasz, ze piszemy bzdury
czy wg Ciebie w FHI siedzi banda małp, która po prostu nie ma absolutnie żadnego pojęcia o tym jak prowadzić firmę? I łatwiej im zasłaniać sie "wyimaginowanymi" sankcjami i limitami emisji spalin niż wypuścić dobry produkt? A moze to spisek przeciwko Polsce, ze maja fantastyczne STI i WRX i Legacy tS ale myślą sobie "ha, Polakom nie damy bo sobie nie zasłużyli!" ??Tak sie składa, ze budżet takiego BMW (sorry, ze sie będę trzymał tego przykładu ale akurat znam te sytuacje) na rozwój technologii jest wielokrotnie większy niż FHI. Ba, "efficient dynamics" to nie tylko marketingowy bełkot ale faktycznie zasada wg której całe to przesiębiorstwo działa i która sie kieruje na codzień. Przykład przytoczony przez subleo jasno to pokazuje. W sama realizacje celów emisji w UE inwestują nie miliony a MILIARDY euro, a mimo to trzęsą portami, ze kolejnych limitow za żadne skarby nie bedą w stanie spełnić. Nie zapomnij tez, ze dla europejskich Marek to wciąż rynek rodzimy jest najważniejszy, nawet jeśli juz na innych sprzedaje sie wiecej aut. Wiadomo, ze u siebie trzeba świecić.
Więc skoro FHI jako stosunkowo mała firma moze sprzedawać samochody jak gofry nad zalewem w rynkach gdzie nie groza im kary finansowe, to dlaczego dla małego rynku europejskiego który jest im tak nieprzyjazny mieliby inwestować JESZCZE wiecej kasy w rozwój technologii, która gdzie indziej jest zbędna? Wiadomo ze łatwiej bedzie dopasować portfolio modelowe. W dodatku i tak europejczycy nie sa zainteresowani turbo-subarakami. Ludzie chcą aut oszczędnych, zrobionych z bambusa i wspomagających przyrost naturalny wsród misiów panda, a ta garstka która chce jeszcze auta szybkie i paliwozerne to woli wydać kasę na cos co w ich oczach ma wiecej prestiżu. Tez mnie to boli! Tez bym chciał WRX 2.0 DIT! Ale prawda jest taka, ze i tak powinnismy byc wdzięczni ze wogole im sie chciało wprowadzić boksera diesel bo to prźeciez tylko dla Europy. Mogli machnąć ręka i całkiem sie z Europy wycofać... Bo narazie diesle ratują tutaj sprzedaż, ale na ile zyski z tego pokryły koszty rozwoju...?
Jest to kompleksowy temat i nie ma co sie denerwować na Japończyków bo na pewno robią co mogą żeby zostać przy życiu. Pozostaje mieć nadzieje, ze jak sie narazie skupia na innych rynkach i sytuacja firmy sie wzmocni to bedą mieli na tyle potencjału, żeby tez znów bardziej sie skupić na Europie za pare lat. Czego Wam i sobie życzę
tak tak sadze, za rok beda w salonach SUBARU w PL tylko 3 modele XV Forek i OBK w co 5 pewnie BRZ albo STI super paleta pojazdów co? nikt tam nie bedzie zagladał bo ludzie nie lubia firm które sie zwijaja i nie maja nic do zaoferowania (3 modele z 2 silnikami ) dlatego BMW Merc Audi VW robia dokladnie naodwrót klepia tyle modeli ile sie da wymysleć - czy uważasz ze tam siedza idioci? zobacz na wyniki finansowe tych firm i na kursy akcji. Piszesz o budżecie ze BMW ma duży ano ma ale nie drukuja sobie eurasów tylko zarabiaja to maja, a zarabiaja na sprzedaży a nie jej ograniczaniu. Nawet Porsche wypuscilo SUVa, teraz drugiego mniejszego do tego limo, nawet Ferrari zrobilo GT z 4x4. FHI podaza droga takich marek jak Daihatsu, Isuzu... pamietasz je wogule? kiedys 25 lat temu było takie fajne auto Charade GTti 0,99L 3cyl turbo 101KM wyprzedzało swoja epoke a teraz....
Emisja 2,0 DiT jest aż o 2 gramy mniejsza niż V8 450Km !
Tak więc zdaniem europejskich homologacji i przepisów Subaru ma w ofercie same silniki 6/8 i więcej cylindrowe. Czy teraz rozumiesz?
Nie rozumiem, to nie logiczne 4.0BIT emisja jak 2.0T pala tyle samo? ale rozumiem jedno EU (Niemcy) chca chronić i wspierac swoich producentów wszak to sa tysiące miejsc pracy.
-
Piszecie tak jak by to Subaru mialo w ofercie same V6 i V8, jeśli sie bierze nie ilość sprzedanych aut tylko palete oferowana to co za problem wprowadzic do oferty 15 wersji Subaru Vivio z motorem 0,6L? Mini to akurat tak nabija sprzdaz że nie wiem, wiecej widze BMW 5tek niz mini a w każdej 2.0turbo albo 3.0d turbo, a jeszcze te eko X5 i X6tki z V8BIT napewno mniej emituja CO2 niz nowy WRX. Liczył ktoś sumaryczna emisje wszystkich modeli BMW i Subaru czy tylko powtarzacie jak hurek za Dyrekcją. Dwa jeśli emisja to taki problem wielki to w jakim celu FHI oferuje OUTBACKA ze starym motorem 2.5 a nie z nowym 2.0DIT? Dlaczego w EU nie ma w ofercie Imprezy 1.6 ktora by obnizyla emisje flotowa? a w Szwajcarii jest oferowana? Dlaczego nie ma XV Hybrid a w usa jest - coś tu nie gra Panowie.
-
Mam impreze 2.0 z reduktorem oddam za 12tys da razy w tych warunkach, pod warunkiem ze na drodze nie ma półmetra sniegu a droga to droga a nie podmokłe bagno i przyczepa nie waży niewiamo ile. Jak chcesz targac 1.5-2tonowe przyczepy po błocie to tylko terenówka na mtekach ci pozostaje. Gdzie ta działka możemy sprawdzić jak dojedzie to bierzesz za 13.
-
bedzie na rynku japonskim i w UK, wystarczy kupic i przełożyc kierownice na nowych częsciach
-
ja mam nowe exedy w 2.0 n/a, dziala dobrze tylko przez pierwsze kilka tys troche poszarpywalo przy ruszaniu
-
wiwat LPG
= sama oszczędność 
a głupota rodaków nie zna granicps: pewnie niemiaszek pewnie płakał jak sprzedawał problem
-
Nie ma żadnych komplikacji to bzdury, jakos Corvetta ZR1 jest sprzedawana w europie Z06 tak samo ma przestarzale V8 6 lub 7 litra i dostalo homologacje, flotowa emisja jest pewnie z 3x wieksza niż Subaru.
Zapomniałeś o Sparku, Lacetti i całej masie Opli, które pewnie wchodzą do floty GM ;/
A ty zapomniales o Jeepach, Dodgach Viperach, do tego jeździ cała masa insigni 2.0 turbo, i innych syfów które maja silniki wieksze niż 2.0 jest tego jest mnóstwo, a na takie V8 7.0 potrzeba pewnie ze 3-4 sparki żeby średnia była na poziomie WRXa, chyba że biora pod uwage ilość aut sprzedanych a nie srednia z calej gamy. Dalej gama BMW oni nie sa grupie z żadnym syfem. Owszem maja pare modeli z motorem 1.6 ale zdecydowania wiekszość to 2.0 turbo w góre, 3.0 bituro aż po V8mki biturbo które też sie sprzedaja w istotnych ilościach.
-
]Istotne fakty są dwa:
- UE staje się rynkiem bardzo nieprzyjaznym, przeregulowanym, gdzie rządzi lokalne lobby
to akurat fakt, w branży motoryzacyjnej rządzą niemieckie firmy ustami i czynami Angeli M.
-
A do tego dochodzą komplikacje związane z europejskimi normami emisji spalinPrzypuszczam, że mimo niższych cen detalicznych dzięki fabrykom zlokalizowanym na miejscu, efekcie skali wynikającym z dużego wolumenu produkcji oraz niskim podatkom, FHI zarabia na każdej sztuce w USA więcej niż w EU.
Nie ma żadnych komplikacji to bzdury, jakos Corvetta ZR1 jest sprzedawana w europie Z06 tak samo ma przestarzale V8 6 lub 7 litra i dostalo homologacje, flotowa emisja jest pewnie z 3x wieksza niż Subaru. Jak by silniki boxera emitowaly tak trujace spaliny to Porsche też by miało problem.
-
Właśnie dlatego, że np. BMW jest niemieckie a nie japońskie, a wśród 70mln Niemców większość woli wspierać rodzimą produkcję.
Do tego dolicz sobie koszty transportu, homologacji, cła i innych europomysłów (np. Flotowa emisja CO2) i już będzie wiadomo, że sprzedaż Subaru w Europie, jest mniej opłacalna niż np. W USA.
O gustach i oczekiwaniach Europejczyków nie wspomnę.
a to ciekawe? nie powtarzaj farmazonow za Dyrekcja, ciekawe bardzo bo jakoś inne japonskie marki tez placa małe bo małe 10% cło i tez ponosza koszty transportu i jakos da sie? Ta polityka przypomina mi bardzo polska polityke dot. górnictwa nic sie nie opłaca, sądze a nawet jestem pewien że jak by kopali diamenty to też by byli nierentowni, więc najlepiej zamknać kopalnie a potem sprzedac za grosze. Kupuje prywatny inwestor i NAGLE!! staje sie cud!! nad cudy kopalnia staje sie rentowna. Jaja normalnie! To samo z FHI siec dealerska gotowa, personel też, wyrobiona marka, doskonaly image wszystko gotowe a tu sie nie opłaca i beda staly salony puste bo co pokaża XV i Forka i OBK w co 3cim a co 5tym BRZ normanie PRL. To co sie SIP nie opłaca, bedzie opłacało prywatnym handlarzom i bedą sciagane nowki z USA bo rynek nie zna próżni. Co innego tworzyć sieć sprzedaży od nowa, kreować marke, image - wtedy to są kosza ale Dacia dała rady a auta kiepsciutkie.
-
Jeśli chodzi o felgę to odniosłem się do własnych preferencji i chciałbym ją zmienić z tej proponowanej w standardzie na 19stkę w czarnym macie - dopłata prawie 5 tys. zł. Co do foteli nigdzie nie napisałem, że fotele AMG są gorsze więc w tym miejscu to ja nie kumam
Pewnie fotele AMG też są super, a może i lepsze ale musisz je najpierw kupić za 8834 zł Chciałem zwrócić jedynie uwagę na to, że cena przez ciebie podana to cena golasa - tyle Chodziło mi o to że fotele oferowane w standardzie A45 AMG nie są gorsze od tych jakie znajdziemy w STI. To że w Mercedesie można łatwo zrobić wysoką cenę zakupu w zasadzie wynika tylko z tego że oferują spory wybór opcji dla klienta. Gdyby subaru dawało możliwość dokupienia felgi 19" i innych opcji to ostateczna cena STI również byłaby spora
Uważam że mówienie o tym że A45 AMG w podstawowej wersji jest golasem chyba jest nie na miejscu, ponieważ podstawowa wersja Lanosa STI (48500 Euro) chyba nie oferowała dużo więcej...Mówiąc o golasie w przypadku wersji AMG mam na myśli samochód, który mi proponują za 185.000 zł różniący się od tego AMG z folderów reklamowych na których przedstawiany jest z pełnym pakietem AMG (do dokupienia za ponad 30.000 zł), tylnym spoilerem AMG za ponad 7.000 zł i na felgach, które w dopłacie kosztują prawie 5.000 zł
Subaru STI jakie widzisz na zdjęciach takie w tej cenie dostajesz, analogicznie masz pełny pakiet STI, spoiler i felgi jak na zdjęciach w przypadku AMG musisz do tych 185.000 zł doliczyć jeszcze kilkadziesiąt tysięcy plus takie pierdoły jak środkowy podłokietnik z tyłu (w Subaru już jest w cenie), podgrzewane fotele (w Subaru w cenie) itp. Także te piękne, białe AMG ze zdjęć nie kosztuje 185.000 zł tylko bliżej 250.000 zł Mitsu kiedys sprzedawało golasa EVO X RS nawet ABS-u ani radia nie miał a chetni byli, myśle że STI malym 2.0 golas za 140tys schodziło by pieknie z podłog salonowych.
Niestety, takiej analogii nie będzie. BRZ to 2-litrowiec, a STI 2,5. Akcyza pozamiata sprawę, a resztę dopełnią inne czynniki i 200 tysi murowane.Ale Graf pytał czy bedzie 2.0WRX z DIT i wtedy taka analogia miałaby sens. Zresztą uważam że taki 260-70- konyy WRX w takiej cenie to byłby rynkowy hit.
policzylem na szybko przy kursie USD=3PLN za ok 120tys mozesz miec WRXa 2015 bez zadnych przekretów z cleniem, a podejżewam że brokerzy/handlarze moga miec ten samochów nawet taniej bo jest pewien myk jak z EVO X
i hurtowy zakup, trasport spedycja wyjda taniej. -
Czy ktoś madrzejszy może mi logicznie wytłumaczyć ta (idiotyczna jak dla mnie) polityke sprzedaży FHI na rynku europejskim? Rozumiem że może Szanowy Pan Prezes miec awersje do europejczyków i robic im na złośc, ale nie rozumiem jak firma produkcyjna majac gotowe ladne modele i gotowe silnik nie chce ich sprzedawać na rynku europejskim który tak mały w koncu nie jest. Dlaczego nie ma: Imprezy 1.6 n/a, Imprezy 1.6DIT, Imprezy 2.0D, Imprezy 2.0DIT (220KM) Imprezy WRX i Imprezy WRX STI 2.0? dalej XV 1,6 n/a, XV 1,6DIT, XV 2,0D, XV 2,0DIT, Legacy 2.0 n/a, Legacy 1,6DIT, Legacy 2.0D, Legacy 2,0DIT, Legacy GT 2,0 DIT (270KM), Legacy Spec-B, Legacy H6, Forek, 2,0, Forek 2,0D, Forek 2,0DIT, Outback 2,5 n/a, Outback 2,0D, Outback 2,0DIT, Outback H6, BRZ 2,0, BRZ 1.6DIT, BRZ 2,0DIT wszystkie wersje z manualem i automatem => prosze jaka piekna oferta tylko nie mówcie że sie nie opłaca bo niewierze, wszystkim firmom sie opłaca robic jak najwiecej modeli tylko nie FHI? i to tego majac gotowe modele i silniki? - coś tu nie pasuje spojrzcie np na BMW kiedys robilo serie 3,5,6 i 7 a teraz 1,2,3,4,5,6,7 X1,X3,X5,X6 kombinacji i wersji coupe, cabrio, grand coupe limo, kombi z kilkaset kazdy cos znajdzie dla siebie i kupi. Da sie? Da. I nie chodzi tu o emisje bo paleta BMW ma wieksze silniki.
-
A dlaczego ma byc dostepny tylko na CH skoro nie ma go byc na innych europejskich rynkach ?
Bo w CH sie wiecej Subaru sprzedaje niż w całej EU. Tam GT czy WRX to jak u nas sejcento, popularne niezawodne tanie auto z 4x4, model 2 od dołu, dlatego auta robia po 400tys km jeśli naprawde babcia czy dziadek nimi jezdzi przepisowo na codzien.
-
Wiadomo juz czy WRX 2015 bedzie dostępny w PL? za oceanem ma mieć dobra cene 27k$ (tylko 2k$ wiecej niz BRZ)
przez analogie to powinien byc u nas z 6MT w cenie 30500EUR ~ ok 128tys PLN - Panie Dyrekcjo brać się do roboty i wprowadzać do oferty!
-
Na poczatku lat 90tych GT mialo 211km, STI 260km a Carrera tylko 250, teraz wszystko sie pozmienialo i tylko GT-R może konkurowac z niemieckimi limo z 550+KM pod maska.
Niezłego laga ma STI na 4 bieguCiekawe jak nowy model jedzie
Ciekawe by było jak by zestawili skode z 15lenim TYPE-RA bo by sie okazało że skoda jest na tym poziomie gdzie Subaru bylo 15 lat temy
ps: nowy model pewnie jedzi podobnie albo gorzej bo ma ten sam silnik a buda chyba cieższa troche
-
... Przypominam, że Wrx-y od 2009 roku miały wsadzone turbo VF 35 i fabryczną moc 265 HP...
ja tego nie pisałem więc pewnie jakis troll
ps: nie zapomnij wymiane TMIC bo twoj seryjny nie nadaje sie do niczego już przy 20st C<
a generalnie radze pozbądz sie tego auta PKC bo bedzie tylko mocno tracic na wartości dodatkowo bedziesz ladować kase w auto ktore nadaje sie tylko do cywilnej jazdy a do tego 230 wystarczy. Spotkamy sie tu za 2 lata a ty popłyniesz na równowartość STI 2.0 (strata wartosci 20k, tuning 7k, remont silnika z 15-20k, wymiana skrzyni 2-3k)
-
1
-
Justy'na II 1.2 automat -jakies doświadczenia?
w Justy
Opublikowano
Kup sobie impreze kombi na zakupy np taka http://allegro.pl/subaru-impreza-2-0-4x4-100-sprawna-i3921916878.html
a nie jakis wynalazek bez bagażnika