Jump to content

GRAF

Użytkownik
  • Content Count

    2833
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by GRAF

  1. W dniu 6.01.2021 o 13:55, tamer9 napisał:

    wszystko fajnie, tylko czemu wstawili tam 3 cylindry???

    nie mogli wstawić normalnego silnika 4 cylindrowego?

    Turbospreżarka lepiej dziala z 3 cylindrami i nie musi byc twinscroll, gdzieś o tym czytałem ze gazy spalinowe nie nakładaja sie jak to ma miejsce w R4. Masa silnika też jest mniejsza, tańszy w serwisowaniu, krótszy=wiecej miejsca na skrzynie a i podczas jazdy nie czułem żadnej wady tego R3, ale jak w kazdym japońskim aucie tego typu remap i wydech sa konieczne.
     

     

  2. GR Yaris to nie żaden hot-hatch tylko zabawka do zapier.... po dziurawych wiejskich/górskich śliskich drogach (wiem że to nie zabardzo legalne ale ... raz sie żyje) tam nie ma żadnej konkurencji i też jest to jedyne miejsce gdzie można sobie pojezdzić bo nie ma tam patroli w BMW ani fotoradarów. Samo auto jak dla mnie powinno mieć mniejsze kola max 16cali jak kiedys Impreza GT bo to jedynie do niej można go porownywać. Te wszystkie inne porównania co civica czy megane golfa itd moim zdaniem sa nie na miejscu bo te auta działaja odpowiednio dobrze w zupełnie innych warunkach.

    Uniwersalnym autem do wszystkiego w mojej ocenie jest RS4 co nie znaczy że jest we wszystkim najlepsze a poprostu jest we wszystkim bardzo dobre.

    ps: żałuje że nie oferuja u nas wersji RC z malym hamulcem, 17 i bez radia i ekranu. W japoni takie coś kosztuje ok 120k jak przeliczalem.

    ps: tu macie rzetelny test :mrgreen:

     

  3. W dniu 13.11.2020 o 06:27, aflinta napisał:

    Nie, ale często jest zalecana. Jedni zmieniają inni nie.

    Nie, zarówno 0W20 jak i 5W30 są dopuszczalne, z czego ten ostatni może lepiej chronić silnik przy wyższych temperaturach i mocniejszym traktowaniu. ASO często leją 5W30.

    Mobil 1 5W-50 też sprawdza sie znakomicie

  4. Godzinę temu, MisiekS napisał:

    Dziś trochę przydarłem spodem  wrx sti 2015 przy przejeżdżaniu przez próg zwalniający. Nie spodziewałem się ze jest tak niski, pewnie sprężyny ma nieoryginalne.

    Jakieś dystanse między sprężyny a karoserię się sprawdzą?

    zapytaj na forum offroad tam wkladaja dystansujace podkladki pod sprezyny ... :mrgreen::facepalm:
    a całkiem serio załuż seryjne spreżyny a jesli juz takie masz to wyżej nie bedzie (chyba ze gwint ohlinsa ustawiony max wysoko?)

  5. Dobra, wreszcie jechalem tym e-boxerem z CVT i napisze tyle że jest to Ku.. a Mega Zaje.. sty przemieszczac do miasta i po okolicy!!! jezdzi tak łagodnie ze mozna pisac na laptopie, pic kawe czy robić inne (niezawsze dozwolone czynności). Konkurencje ma jedna - hybrydowe SUV-y lexusa ale one maja gorsze zawieszenie i naped (tylnia oś tylko elektryczny silnik) Oczywiscie o frajdzie z upalania jaka dawały GT/WRX/STI nie ma mowy! nawet nie ma mowy o klasycznym upalaniu niezniszczalnego klasycznego wolnossaka,  ale jako samo w sobie takie XV CVT hybrid jest mega wynalazkiem, a osiągi pozwalaja na przepisowe całkowice bezstresowe i bez punktowo-mandatowe przemieszczanie, gdy ktoś oczekuje czegoś wiecej musi wybrać inny starszy uzywany mode Subaru bądż inna marke. Z życzeń to moze chciałbym żeby mogło troche dużej jezdzic na prądzie ale napewno nie kosztem wielkiej cieżkiej baterii. Po jeździe testowej kazałem koledze od razu kupić to auto.

    • Like 1
  6. W dniu 1.05.2020 o 21:49, turdziGT napisał:

    Watpie patrzac na to co teraz oferuja. Kupiles w koncu to RS5 ? 

    Nie kupiłem i nie kupie, przemyślałem wszystko i nie będę zadowolony z tego typu samochodu.
    Ps: jeździleś może na test drive Alpine A110S? jeśli nie to bardzo polecam.

  7. Poczytaj sobe w necie (i pogladaj zdjecia poszukujac centralnego dyfra) rozklad napedu we wszystkich subaru ze skrzynia automatyczna za wyjatkiem: Forek 2,5XT autom, Legacy H6 autom, Legacy Spec B autom, Outback 3.0 i 3.6, Tribeca, WRX autom do 2007, STI MY11 autom. Moze jakas wersje przeoczylem ale wszytkie inne wlacznie z nowymi ze skrzynia CVT maja stale napedzane przednie kola i w zaleznosci od potrzeb blokowane mniej lub bardziej sprzeglo plytkowe ktore decyduje ile mocy na isc na tylnia oś. 

  8. ten Forek to w automacie jest? jak tak to wina rozkladu napedu stale napedzane sa przednie kola a tylna os dolaczana a kiedy i w jakim stopnu to komputer decyduje

    diesla miales z manualem tam jest centralny dyfer staly naped 4x4 po 50% na kazda os dlatego sie lepiej prowadzil

  9. Wał napewno nie jest za słaby bo pekał by już przy pierwszym dodaniu gazu do konca po wyjechaniu z salony, a jak wiadomo te diesle wytrzymuja nawet chipowanie a we włoszech imprezy diesla na rajdy jezdza (filmiki w sieci)

    problem jest inny i podejrzewam ze wibrację niszcza wał (być moze wibrajce wzdłużne) sam jezdzilem OBK diesel i wiem ze ten silnik nie lubi obrotów ponizej 2 tys jak np niemieckie 6-cyl diesle...

    Ba nawet namówilem kolegę na zakup uzywanego OBK II diesel ktory jest bardzo zadowolony z zakupu

  10. wszystkie wasze rady dotyczą jazdy po zakretach a nie po rondzie w takim przypadku jedynym sensownym rozwiazaniem będzie od piecie hamulców od prawych kół :D jezdżąc z lewa na heblu prawa na gazie podsterownosci powinna byc mniejsza :biglol:  mozna tez potestować z większymi kołami z prawej strony,

    w innym wypadku naprawde polecam BMW ze szpera ;) ewentualnie jakos RWD z dobrym ESP wtedy mozna deptac dno a auto samo jezdzi bez podsterownosci (testowalem w Audi Quattro)

     

    oswiecilo mnie mialem kiedys mazde MX-5 1.8 z torsenem ona nie pluła przodem mozna bylo jezdzic jak sie chciało aż..... do momentu jak tyl wyprzedził przod

×
×
  • Create New...