kociou

Ten z gałówka koniecznie trzeba zabrać do aso - ze stanów przyjechał w dobrym stanie ale nie wiadomo jak był eksploatowany w kraju....

Mówisz o tym: http://www.bezwypadk...4312121-gakowek ? czy o tym: http://www.bezwypadkowy.net/forum/120-ocena-auta/41936-subaru-outback-xt-2006r-olsztyn tego z olsztyna odradzam - bity tyłem,własciciel komisu pożycza go znajomym "do sprawdzenia" i ogólnie sprawia wrażenie zaniedbanego (oglądałem go jakiś czas temu) zerknij tez na ten temat: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/61455-co-moge-sprawdzic-przy-zakupie-za-pomoca-kabelka-i-komputera/ a najlepiej tak jak pisze @lojszczyk - jedź do ASO

Widzę że masz Obk MY10, ja szukam poprzedniej generacji - 2005-2008, czy ci magicy ze zduńskiej podjęliby sie także pogrzebać przy tych rocznikach? A jak panel klimy - jednostki zmieniły się po przełożeniu zegarów czy też musiałeś kombinować?

Tu: http://legacygt.com/...imperial metric wyczytałem, że wystarczy zmienić licznik na europejską (kanadyjską) wersję aby zmieniły się jednostki w panelu klimatyzacji i (prawdopodobnie) także na wyświetlaczu średniego zużycia... teraz tylko pytanie - gdzie zapisany jest przebieg auta w ecu czy w zegarach? Nie ukrywam że jak znajdę outbacka dla siebie to zamierzam popróbować tej sztuczki...

A możesz mi podać jakie są prawidłowe zakresy tych parametrów? Co to jest współczynnik IAM?

No nie do końca - wartość podciśnienia - zakres pracy przepływomierza - wypadanie zapłonów - dane z czujnika spalania stukowego - doładowanie no tak trochę strzelam strzelam - bo nie wiem ani jakie powinny być prawidłowe wartości (zakresy) ani jak się poszczególne czujniki nazywają w obcej mowie

1) z rdzą nie ma problemu, trochę zaobserwowałem jedynie na tłumiku 2) często jeżdżę trasy po 400 - 500km, jest OK ale szału nie ma, dla mnie ważne jest to że siedzisko jest stosunkowo długie przez co siedzi się całkiem przyjemnie, schowki są, może nie tyle co w pierwszym z brzegu vanie ale jak dla mnie wystarczy, po wymianie oleju w skrzyni i wymianie sprzęgła wszystko chodzi naprawdę lekko - przed tym było nieco topornie 3) napęd 4x4 jest naprawdę niezły, zupełnie bezstresowo wjeżdżałem w takie miejsca w które nie odważył bym się ośką (błoto, śnieg, piasek), jednak na lodzie cóż... jedzie jak chce jak chyba każdy... no i grząski teren... to mnie ostatnio pokonało (na fotce poniżej forek już wyciągnięty...) 4) przez rok eksploatacji ani jednej awarii, oprócz przepalonej żarówki 5) chyba najbardziej na historie auta, ja mojego szukałem ponad pół roku, ponadto warto sprawdzić tylne amortyzatory samopoziomujace (SLS), ponoć lubią się psuć (ale to wiem tylko z opowieści na forum)

Szanowni planuję zmianę auta, wybór padł na outbacka H6 lub XT, dysponuję kabelkiem i odpowiednim programem ale kompletnie się na tym nie znam więc proszę o radę: - co (jakie parametry) silnika i skrzyni mogę sprawdzić, jakie powinny być ich poprawne wartości - na co ogólnie zwrócić uwagę przy zakupie subaru z turbiną

Dzięki za odpowiedzi, głównie chodziło mi o to jak sie to włącza/wyłącza - nie zorientowałem się że w pozycji D są dwa ustawienia dźwigni

Szanowni miałem okazję pojeździć dziś obh h6 my06 - szukam takiego dla siebie i zwróciłem uwagę na zielony napis SPORT obok wyświetlacza biegów - o co co z tym chodzi jak i gdzie to się włącza/wyłącza co to daje i wogóle jak działa wie ktoś?

Generalnie faktycznie jest dobrze Przyczyną moich problemów (spadek mocy między 25-35krp/m) były nieprawidłowe luzy zaworowe. Po regulacji jest ok

Torque

Szanowni jak wymontować panel z przyciskami przeciwmgielnych, regulacji wysokości świateł i grzania przedniej szyby/lusterek? świeci mi się tam już tylko jeden przycisk i chyba pora coś z tym zrobić...

Mi na "dziurę" pomiędzy 2.5 a 3.5 rpm pomogła regulacja luzów zaworowych (2.0 N/A)

Najlepiej zapytaj w serwisie, ale wydaje mi się że nie pomyliłeś się zbytnio

No to regulacja jest zdaje się na śrubki - max 2-3h pracy w serwisie

Jeśli zamierzasz założyć LPG to zanim to zrobisz koniecznie sprawdź luzy zaworowe, koszt sprawdzenia jest niewielki. Gorzej z regulacją, jeśli masz silnik SOHC (128KM czy jakoś tak) to regulacje masz na śrubki (będzie względnie tanio) jeśli DOHC (158KM) to regulacja polega na wymianie szklanek, co wiąże się najczęściej z wyciąganiem silnika + koszt szklanek (~120 - 150 PLN jedna).

ja używam Torque na androida i zdaje się że sondę widzi: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/58523-lambda-wykres-pracy/

Szanowni na fali przeglądów i ogólnego dłubania przy aucie zrobiłem sobie jakimś prostym programikiem wykres zakresu pracy sondy lambda w moim forku, mam jednak problem z jego interpretacją - nie wiem czy jest prawidłowy czy nie, czy sonda działa prawidłowo etc.. Wykres zrobiony podczas jazdy "po zakupy" z prędkościami zimowymi (max 50kmh) Czy ktoś mi pomoże go zinterpretować? Jeśli coś robię nie tak to tez proszę o uwagi

Dzięki - ciekawy wątek - większość komentujących potwierdza że "strzeliły" z powodu nieprawidłowego montażu

i przesadzać zamiaru nie mam - jednak jak wiadomo tarcza tarczy nierówna, o klockach można to samo powiedzieć, zmieniać średnicy tarcz, czy jarzma etc... nie zamierzam - jednak chciałbym wybrać zestaw oferujący najlepsze możliwości w stosunku do serii. Póki co szukam przewodów hamulcowych w stalowym oplocie

z tyłu mam bębny - mój forek nie ma turbiny

Szanowni mam zwykłego nieuturbionego forka my06 158KM czeka mnie niebawem wymiana tarcz i klocków - co byście doradzili? dodam że auto służy do zwyczajnej codziennej jazdy

Ja akurat wczoraj wymieniałem. Wymiana od reki w jakimś przypadkowym punkcie w tesco na gocławiu koszt 19 albo 17 PLN (nie pamiętam dokładnie)

grzegorzp <-- ja także, model i rocznik jak wyżej może hurtem będzie taniej?