kociou

Ja mam US 2005 i mam kierunki w lusterkach

I taki właśnie mam plan

No tak - koniec klocków jest bardzo prawdopodobny. Jadę na dniach na wymianę opon to jeszcze przy okazji klocki się zrobi... Dzięki za pomoc

Witam Szanowni - przy ostrzejszym przyhamowaniu zapala mi się na desce rozdzielczej czerwona kontrolka "break" - spotkał się ktoś z czymś podobnym?

No mi się naprawdę trafiła niezła okazja na którą polowałem przez ok 4 miesiące

moje nowe radio na allegro kosztowało 180pln

Aux mi nie działa bo... go nie zrobiłem (nie mam oryginalnej wiązki pod aux, potrzebna jest do tego specjalne gniazdo z izolowanym elektrycznie przełącznikiem które kosztuje... 1.2PLN planuję je kupić ale zabieram się za to od 8 miesięcy ) Klima dwustrefowa ma gałki w które są wbudowane dwa przyciski (jak na załączonym zdjęciu - to akurat wersja US, ale EU wygląda identycznie). Temperatura jest w F (gdzieś wyczytałem że aby było w C należałoby zmienić licznik na EU - ale nie sprawdzałem tego). z wtyczkami roboty nie jest dużo, ja potrzebowałem przejściówki subaru->iso (albo odwrotnie - nie pamiętam) i zestawu takich kabelków z pinami (jak na drugim zdjęciu) plus oczywiście lutownica i opaski termokurczliwe, nowe radio dostałem razem z wtyczkami więc zrobiłem po prostu przejściówkę - z jednej strony wtyczki od nowego radia, z drugiej dałem gniazdo subaru plus piny żeńskie w które wetknąłem wtyczki z oryginalnej instalacji - całość na 4h roboty (raz się pomyliłem i musiałem wszystko przelutowywać - ale to już inna historia) przejściówke można kupić w stanach http://legacygt.com/forums/showpost.php?p=2469279&postcount=3 - tu masz schematy, gdzieś tam jest też link do kolesia który to sprzedaje o - tu link do postu w którym podałem właściwe linki: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/61923-wymiana-radia-kodowanie/?p=1963933

Ja zamontowałem u siebie w OBK MY05 US radio z wersji europejskiej, wymagało to drobnej rzeźby z wtyczkami (rzeczywiście się różnią) jednak nie było to jakoś specjalnie skomplikowane. Musisz tylko zorganizować sobie radio z dwustrefowym panelem klimatyzacji - jeśłi wrzucisz jednostrefową to nie będzie działało sterowanie nawiewami. u góry radio US, na dole EU

sprawdź na xbike.pl - mają (zazwyczaj) od ręki, oryginały w dobrych (zazwyczaj) cenach w aso (przynajmniej w moim przypadku) trzeba było czekać i było trochę drożej

panel sterowania klimą w radiu EU (kenwood) jest całkowicie oddzielony od radia i niewykluczone że można go przełożyć. Większy problem będziesz miał z przyciskiem awaryjnych - on sie zwyczajnie po lewej stronie nie za bardzo chce mieścić i trzeba rzeźbić (ale się da..)

Więc tak - operacja zakończona pełnym sukcesem. Trzeba było tylko dorobić 3 przewody i gra aż miło

Mi się zmiany dziś nie udało zrobić. Mój Obk jest w wersji US i niestety nie wszystkie wtyczki pasowały - konkretnie nie pasowała wtyczka od sterowania z kierownicy oraz nie działał panel sterowania klimą (mimo iż wtyczka pasowała) - ale nawet na pierwszy rzut oka kable były inaczej podłączone niż w wersji EU (na wszelki wypadek zachowałem sobie oryginalne wtyczki EU razem z kawałkami wiązki) powyżej tył radia EU (kenwood) powyżej tył radia US Jeśli chodzi o sterowanie z kierownicy to sobie poradzę - mam schematy, natomiast do panelu klimy nic nie znalazłem więc postanowiłem zdemontować radio US i spróbować przełożyć z niego panel sterowania nawiewami (wraz z gniazdem) po rozebraniu radia EU okazało się że panel kilmy nie stanowi integralnej części z resztę elektroniki więc jest nadzieja dla dociekliwych kilka linków: http://ae64.com/Lega..._Transplant.htm http://forums.nasioc...033&postcount=4 hmmm, może jednak obejdzie się bez przekładania steriwania klimą: http://legacygt.com/forums/showthread.php/official-dual-hvac-double-din-jdm-kit-thread-113589.html?amp;t=113589

Hmmm... z dokumentacji SSM wynika że procedura kodowania radia była stosowana jedynie w UK, z opisu nie wynika jednak czy jest dostępna jedynie w modelach na tamten rynek czy w każdym, jutro się przekonam... W załączniku zrzuty z dokumentacji obsługi...

ja to bedę robił własnie kupiłem poliftowe radio i czekam na dostawę... a potem się zobaczy

Witam dziś podczas jazdy w śniegu pod górę zaczęła migać mi CEL oraz pokazał się na desce pomarańczowy napis ABS. sprawdzenie błędów pokazało błąd p0500 Vehicle Speed Sensor - błąd odczytałem za pomocą Torque (póki co mam kawałek do mechanika), auto wydaje się jeździć normalnie, nie działa ABS i tempomat... po ponownym odpaleniu CEL świeci ciągłym światłem, napis ABS już nie... Ktoś się z czymś podobnym spotkał? No dobra, usunąłem błąd SSMem i póki co nie pokazuje się ponownie. Zobaczymy jak po dłuższej trasie

A skrzynie 5eat? Mechanicznie taka sama w US i EU? Także się różni jedynie oprogramowaniem...? Obecnie jeżdżę wersją Obk H6 US i skrzynia wydaje mi się strasznie wooooolnaaaa...

Witam planuję zmianę radia w obk MY05 US na europejskie z modelu MY08 czy ktoś przerabiał ten temat bądź mógłby się podzielić wiedzą... Mam instalacje z subwooferem fabrycznym i zastanawiam sie czy te radyjka są plug&play czy trzeba będzie coś rzeźbić...

Wystarczy na podnośniku poza tym i (amerykański - bo taki posiadam ) H6 i XT mają: (http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2005.html)

Przeniesienie napędu mamy podobne - więc zakładam że h6 także

http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2005.html generalnie od 2005 w h6 był automat 5 biegowy. jednak częśc aut wyprodukowanych w 2004 roku jest oznaczona jako MY05 (już w nowej budzie) więc jeśli model "wygląda" jak MY05 to pewnie ma 5 biegowy automat

A proszę... W sumie to jedyna fota jaką mam

Eeee.. co to to nie - H6 rządzi Na pewno aż tyle, może po prostu w trybie "sport" szybciej jeździsz...? U mnie w mieście pali rzeczywiście ciut więcej (w tym trybie auto lepiej reaguje na gaz i zmienia biegi przy wyższych obrotach) jednak w trasie wręcz przeciwnie - wydaje mi się że pali nieznacznie mniej bądź tyle samo

Mam wprawdzie h6 (głównie dlatego że kupiłaś auto na które się czaiłem ) ale zdaje się że podobną skrzynię... (choć nie mam łopatek) jeśli wrzucisz "sport" i ręcznie zmienisz bieg to "w górę" 1-2-3 biegi się nie przełączają same natomiast w dół 3-2-1 przełączają się same natomiast jeśli tylko przesuniesz dźwignię na "sport" ale nie zmienisz biegu ręcznie skrzynia nadal działa w rybie automatycznym i przerzuca w obie "strony"

Szanowni, planuję generalny remont tylnego zawiasu w Obk potrzebuję informacji jakie elementy metalowo gumowe wymienić - tzn. tam gdzie da radę planuję wymienić jedynie tuleje a które z elementów należy kupić kompletne. Jakoś tak na kolanie przygotowałem taką listę: Łącznik stabilizatora -2 sztuki - tu może ktoś ma jakieś doświadczenia bo z tego co widzę to sporo różnych zamienników funkcjonuje... Guma stabilizatora - 2 sztuki Przedni wahacz poprzeczny - potrzeba 2 sztuki (zdaje się że nie wymienia się tulei) Tuleja D - 20254AE040 - 2 sztuki Tuleja wahacza tylnego wzdłużnego / przednia - 2 sztuki zapewne coś przegapiłem więc jeśli ktoś chciałby coś dorzucić to poproszę

Ja oswajam od kilkunastu dni obk h6 my05 USA ostatni wynik w trasie warszawa-gdynia - 22,8 mpg czyli 10.3 l/100 (tempo przyzwoite, ale bez wielkich szaleństw) średnia po mieście z ostatnich 200km to 17,7 mpg czyli 13.27 l/100