hati

musi byc cos co da sie latwo usunąc, nie wiem czy to app u200 da sie jakoś zdjąc?

Sprawdzilem na alledrogo i chyba nadaje się, wygląda że dość łatwo to będzie nałożyc. Zobaczymy ile to wytrzyma. Dzięki za trop.

Hej. Po zimie zauwazylem kilka odpryskow lakieru na nadkolach w lanosie, od strony opony, sam rant. Trzeba to bedzie jakos uzupelnic lakierem ale zastanawiam sie czy ktos ma patent na zabezpieczenie tego na przyszlosc? Jakas masa elastyczna czy cos ? Sam lakier na pewno nie raz jeszcze odpadnie po ataku kamieniem a widze ze sie nie popisali mali inzynierowie w tym temacie. Zabezpieczyli jakąś folią przezroczystą fabrycznie tylko te miejsca poszerzen tylnych nadkoli, od zewnatrz, natomiast rant nadkola od strony koła - to goły lakier. Na zdjeciu miejsce z widocznym ubytkiem lakieru. Dostałem już info na temat naklejenia folii ale moze jest jeszcze jakiś inny dobry patent na to?

sprawdz czy sie półoska z tyłu z dyfra nie wypieła, ja tak miałem.

Dzieki za podpowiedz, cos takiego wlasnie zostało użyte przy wymianie osłony. Potem dopiero doczytali nazwę smaru i ciezko było znalezc gdzies info co to za zwierz.

Wie ktoś co to za smar? Serwisówka mowi ze do wewnętrznych przegubów STI lanos stosuje sie cos takiego i zeby nie mieszac z innymi. To jest jakis smar do promów kosmicznych czy ki czort?

A jak to sie ma do regulacji ? Da sie po takim zabiegu prawidłowo wyregulowac reflektor?

Pisalem juz wczesniej że doczytałem, spoko. Spawacz w transie mial zaspawac most, to zaspawał

Ale ja nie wklejalem zadnego zdjecia przeciez, Ja mam zespawane tak ze jezdzi Dobra, dopiero doczytalem ze ktos atak zaspawal No to bokami by nie chodzilo za chetnie )))

Jakos kllka KJSow juz zaliczylem i caly czas jest ok, nie narzekam I w związku z tym moge nawet napisac - co Wy wiecie o lataniu bokiem

Mam taką w beemce. Super sprawa, auto caly czas chce latac bokiem

To jakas prowokacja ?

Ja mam takie zuzycie w podobnych warunkach. Jak jezdze do pracy, nawet troche szybciej, zjezdzam do domu i wszystko jest ok. Zapalam auto z rana- z tylu zadnej chmurki, nie zauwazylem zeby kopcil, zderzak nei jest okopcony, swiece mają książkowy kolorek. Jak ostatnio przelecialem ostro przez górki, silnik dokrecany do czerwonego pola i turbo pewnie swiecilo - z rana dlugo kopcil na niebiesko, oleju poszlo ze ho ho. Potem znowu spokój, przy normalnej jezdzie codziennej. Zakupilem turbinę i ją podmienie zeby sprawdzic czy moja turbina moze juz przepuszcza - wirnik ma lekki luz i turbine troche juz slychac. Jesli nie pomoze jakos znacząco - to pewnie pierscienie juz zjedzone i nie ma co kombinowac tylko remont.

Az takim specem nie jestem ale jak panewke szlag trafi, to nie klekocze czasem tylko klekocze juz na amen i jezdzic sie juz chyba za dlugo nie da, wiec moze objawy u Ciebie są związane jednak z czyms innym ?

No to teraz juz wiem jaka jest roznica, jakso nie moglem sie doszukac konstrukcji tego suretracka. Czyli suretracka to jeszcze co innego niz plytkowa. Spina to jakos sensownie na suchym asfalcie? W ogole to wyglada jakby ktos nasypal złomu do dyfra

W mojej okolicy jest warsztat ktory hurtowo szlifowal waly do porsze (konstrukcja - wiadomo jaka) , mieli jakies stałę zlecenie na tego typu prace, wały przywozili z zagramanicy . Info oczywiscie niepotwierdzone ale zaklad konkretny, pomiary i naprawe elementów silnika motocyklowego, ktore im zawiozlem wykonali poprawnie, wiec nie mam powodow nie wierzyc. Wlasciciela zapytalem o szlifowanie wałow w subaru - nie powiedzial zeby byl z tym jakis problem. Dalej tematu nie zglebialem, bo mnei to w tej chwili nie interesuje ale slyszalem rowniez o silnikach z walem szlifowanym ktore calkiem poprawnie pracują juz dluzszy czas. Pomierzyc warstwe utwardzoną tez się chyba da, wiec zaklad jest w stanie pewnei powiedziec czy szlif wyda czy nie.