Haze

Oj, chyba zrobię drugie podejście, bo widzę że technika poszła do przodu :smile: Próbowałem jakiś rok temu ale było za mało "kopa"... Rozumiem, że dobry liquid będzie z tej aukcji polecanej przez ALEXa. A jeśli chodzi o same ePapierosy to możecie coś polecić? Może też od tego sprzedawcy liquidów: http://allegro.pl/2x...2826036807.html ?

Po kilkuset kilometrach obroty się uspokoiły, tzn. na zimno dalej jest ok. 1100, ale po rozgrzaniu schodzą na 700-800. A tak z ciekawości: Jak to można sprawdzić?

A ja ostatnio męczę Best Ballads 2011 Nightwisha, ale w aucie strasznie usypia... Tak że polecam Rammsteina, chociaż przy tej muzie rośnie ryzyko złapania mandatu za prędkość :smile:

Ja tak miałem parę razy po "wbiciu" gazu w podłogę i fachowcy też mi doradzili żeby to olać, ale u mnie zapala się tylko kontrolka i nie ma żadnych innych niespodzianek... Chociaż może u Ciebie też po prostu komp chwilowo głupieje?

Klocki klockami, a może tarcza jest pogięta?

Jeszcze tylko dodam, że po przejechaniu około 500 km hamulce "się ułożyły" i hamowanie jest już zauważalnie lepsze - to 15% to minimum, bardziej 20...

No tak, racja ... A tak w ogóle to jakie macie obroty w Forkach na luzie zaraz po odpaleniu?

Jestem po wymianie rozrządu w Forku i mam dość mieszane uczucia... Problem wynika stąd, że przez ostatnie 2 miesiące jeździłem trochę mniejszym i trochę szybszym samochodem i teraz jestem wygłupiony - nie potrafię obiektywnie ocenić zachowania Forka po tej wymianie. A zachowanie jest takie: - zaraz po odpaleniu silnik wchodzi na jakieś 1000-1100 obr. i tak trzyma nawet po rozgrzaniu; przed wymianą też tak zaczynał, ale wystarczyło przegazować parę razy żeby zszedł na 600-700. Co ciekawe, wydaje się, że mimo tych wyższych obrotów chodzi ciszej niż przed wymianą ... - strasznie "wyrywa się" do przodu/tyłu przy ruszaniu/cofaniu - w sumie jest to fajne, zwłaszcza kiedy trzeba się gdzieś szybko wciąć, ale: - wydaje się, że na wyższych biegach nie ma "ducha", prawie jakby nie było turbiny ... Zdaję sobie sprawę, że trudno odnosić się do takich subiektywnych wrażeń, ale może ktoś miał podobne doświadczenia?? P.S. Oczywiście wiem, że najlepiej byłoby pojechać z tym do ASO, ale wolałbym przeznaczyć tę kasę na inne rzeczy dla Forka

Filmik jest i dotyczy WRX-a ale w Forku jest to samo ...Żeby zrobić to na takim luzie jak na filmie trzeba kupić 5PK890.

350 zł za to wszystko? To była jakaś akcja charytatywna? Też bym tak chciał ...

Po pierwsze koszty - na jarzma trzeba by dołożyć ~550 zł czyli prawie drugie tyle. A poza tym to Forek jest generalnie na sprzedaż i nie chcę przesadzać, chociaż z drugiej strony wiadomo jak to jest z subaru - jakoś mi tak smutno jak pomyślę, że mam się go pozbyć

ano taniocha, ale też orgazmu nie ma z polepszenia hamowania chociaż na pewno czuję się teraz trochę pewniej ...

No, Forek ma już założone: - tarcze gładkie Brembo (09.5674.24) - 170 zł / szt., - klocki Ferodo DS Performance (FDS1327) - 303 zł komplet na przód. I zgodnie z tym co zostało tutaj powiedziane, nie zaczął od tego stawać dęba , ale różnica jest ZAUWAŻALNA - tak "na oko" jest jakieś 10-15% skuteczniej ...

siekla <- :-)

Panowie, wszystko jest jak najbardziej OK - carfit podał najbardziej wyśrubowane (i zapewne najbardziej skuteczne) rozwiązanie mieszczące się w widełkach cenowych, a inni opisali tańsze rozwiązania, ale też DAJĄCE POPRAWĘ JAKOŚCI HAMOWANIA Forka - i o to chodziło w tym wątku! Ja (na razie) wybrałem tańszą opcję - w weekend będę zakładał i po tym jak się trochę dotrą dam znać czy było warto...

A znacie może jakiś sposób na założenie tego szerszego paska (od alternatora)?? Bo węższy założyłem bez problemu w pięć minut, a z tamtym mam problem: alternator zluzowany na maxa (bardziej się już nie da), pasek 875, czyli nawet o 5 mm dłuższy niż ten co był poprzednio, a i tak brakuje mi dobrych parę milimetrów żeby go naciągnąć na ostatnie kółko ... -edit- Znalazłem filmik z takiej wymiany i tam facet po zluzowaniu alternatora zakłada sobie pasek spokojnie jedną ręką - widocznie pasek musi być dłuższy ...

arkitekt <- dzięki za info, utwierdzasz mnie w przekonaniu, że warto

carfit -> gdyby Kolega qbutek się nie zdecydował na te jarzma to jestem drugi w kolejce ... A tak na marginesie - jaka cena?

Hmm, w przypadku Brembo różnica w cenie między zwykłymi, a nacinanymi nie jest jakaś powalająca, więc może dla spokoju sumienia warto wziąć nacinane... Myślicie, że zestaw Brembo Max + Ferodo DS Performance będzie OK?

No i proszę - 10 wpisów w wątku i już mamy 2 opcje - dzięki Carfit. To jeszcze tylko kwestia czy warto iść w tarcze nacinane, czy gra niewarta świeczki? No i głupie pytanie (proszę mnie nie obśmiewać ) - mówimy o podmiance na obydwu osiach czy wystarczy tylko przednia?

A można trochę mniej enigmatycznie?

O! Właśnie o takie odpowiedzi mi chodziło - konkretnie na temat - dzięki Panowie. O przewodach pomyślę. A ktoś jeszcze może coś dodać? Może jakieś konkretne symbole, najlepiej sprawdzone w Forku MY00... Czy pod felgi 16" wejdą większe tarcze niż standard? Czy jest sens zmieniać płyn hamulcowy na rbf660?

Przebrnąłem przez wątki "hamulcowe", no i niespecjalnie uśmiecha mi się wydawanie 8-10 tys. na pełną przekładkę hamulców np. z WRX (z nowymi felgami, itp. itd.). Ma ktoś jakieś doświadczenia czy jest sens wymieniać same tarcze/klocki (wydając max. 1500-2000 zł), żeby Forek na seryjnych alu 16" zaczął w końcu hamować? Nie myślę tu o żadnym upalaniu na torze, tylko po prostu o lepszym samopoczuciu na zwykłej trasie ...

Kurcze, a ja już kupiłem 4PK 890 - jak nie będzie pasował to zapewne się odezwę ...

W Forku mam 2 paski klinowe; z tego co wynalazłem rozmiaru 5PK875, ale czy obydwa są takie same? Z tego co pamiętam jak je oglądałem to ten drugi wydawał się jakby węższy ...