Stozek

Mam pytanie, bo czytam ten wątek i nie jestem pewien. Czy każdy Forek XT MY 06 ma za budką slot z kartą pamięci? Po czym poznać, że ma się taką wersję. Kupiłem Forka kilka dni temu i ma navi ale nie ma żadnych map. Nie ukrywam, że zależy mi na możliwie aktualnej wersji. Pomożecie? Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Zrobiłeś znakomity poradnik jak zrobić WEJŚCIE AUX, skorzystam z niego oczywiście ;-) a możesz mi powiedzieć jeszcze czy jest możliwość wyprowadzenia z tego radia WYJŚCIA AUX? Chciałbym podłączyć do niego subwoofer. Pozdrawiam!

Odgrzewam sprawę. Czy mógłbyś dodać, który bezpiecznik może powodować ten błąd. U mnie coś takiego się pojawiło jak opisał ktoś wyżej. Do tego wskaźnik temperatury silnika pokazuje maksymalną wartość. Mógłbyś coś podpowiedzieć? Pacjent OBK diesel 08 Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka Miałem identycznie- wina była po stronie dołożonego przez poprzedniego właściciela wyłącznika antyzłodziejowego który sobie przypadkiem wcisnąłem. Rozpinał on wiązkę pomiędzy hubem can (czarna kostka z trzema dużymi wtyczkami pod kierownicą) a ECU (w nogach pasażera) także ja bym zaczął szukać w tutaj (wtyczki, drożność przewodów). Też miałem wskaźnik temp na maks i głupiał czasem poziom paliwa.Dziękuję za podpowiedź, rzeczywiście wpiąłem wczoraj wtyczkę od alarmu, który był zakładany w ASO, a był rozpięty i sytuacja wystąpiła po tym fakcie. Kostkę wypiąłem i póki co problem ustąpił. Dziękuję Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Odgrzewam sprawę. Czy mógłbyś dodać, który bezpiecznik może powodować ten błąd. U mnie coś takiego się pojawiło jak opisał ktoś wyżej. Do tego wskaźnik temperatury silnika pokazuje maksymalną wartość. Mógłbyś coś podpowiedzieć? Pacjent OBK diesel 08 Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź przeguby przy skrzyni. Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Poszukaj na forum, ja robiłem taki manewr w Legacy. Poszukaj mojego postu, masz tam wszystko opisane Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Też stawiałbym na stacyjkę. Wygląda na to, jakby zacinała się w pozycji ACC. Kiedyś tak miałem w którymś z moich samochodów. Spróbuj na zapalonym silniku delikatnie cofnąć kluczyk tak, żeby silnik nie zgasł, lub ewentualnie poruszaj kluczykiem w różnych płaszczyznach. Może to coś zmieni.

Jeśli EGR jest sprawny i działa to po wyjęciu zaślepki i skasowaniu błędu powinien normalnie działać.. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Jeśli ktoś chciałby, mam ładny wąż używany. W cenie połowy zamiennika oddam. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

373000 Outback diesel 2008 :-) Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Albo zużyta (zacierająca się) przez tak niewielki przebieg pompa wody, która dopiero przy wyższych obrotach jest w stanie uzyskać takie ciśnienie, aby przepchnąć płyn przez cały układ, chłodząc silnik. Chociaż jeżeli stało się to po montażu LPG, najprawdopodobniej błąd w montażu LPG powoduje problem.

Tak naprawdę problem będziesz miał tylko z elektryka. W kombi są 3 czujniki. Jeden od świateł cofania, drugi od kontrolki reduktora na desce, a trzeci to chyba czujnik "luzu"

Kiedyś u siebie zrobiłem w ten sam sposób, tyle, że włącznik "ukryłem" w schowku pod radiem lub koło popielniczki. Bardzo przydatny w zimie w głębokim śniegu.

Rzeczywiście jest to fajną sprawą. W sumie, to tak się teraz zastanawiam, czy nie lepiej byłoby w tę ramkę wpasować jakiś monitorek dotykowy na 12V, a ze schowka podawać mu sygnał np z nawigacji z win CE lub jakiegoś smartfonu. Wtedy mam centrum multimedialne z prawdziwego zdarzenia, na którym mam nową nawigację, mogę oglądać filmy, itd... Po dłuższym zastanowieniu postanowiłem jednak, ze temat odpuszczam. Jeżeli ktoś byłby zainteresowany mogę odsprzedać cały zestaw w dobrej cenie. Zainteresowanych proszę o kontakt na PW

A masz manuala do mojego (Twojego) auta? Bo w sumie powoli zaczynam się zastanawiać, czy nie wykorzystać tyko ramki i zabudować sobie inną nawigację może upchałbym tam jakieś 2 DIN?.

Chcąc przerzucić Manuala zamiast automatu, trzeba mieć (piszę z głowy więc mogę coś pominąć): - Skrzynię (najlepiej z dyfrem, żeby uniknąć problemów z innym przełożeniem) - Komplet pedałów z manuala - Wał - w AT jest krótszy - Kompletne sprzęgło z kołem zamachowym i śrubami, które go mocują - Nie wiem jak sedan, ale kombi miało na pewno Hill Holdera, więc jeśli chcesz go mieć to trzeba mieć cały osprzęt do niego. - Dodatkowo chcąc mieć reduktor (jeśli to kombi) inne będą plastiki w tunelu środkowym, - W legacy III trzeba było jeszcze przerabiać fragmenty instalacji elektrycznej od skrzyni (Światła cofania, kontrolka reduktora w kombi itd) i przy zegarach (problem z odczytywaniem prędkości) Jest to do zrobienia, natomiast wymaga sporo części i czasu. Ja robiłem taką przekładkę w MY99 2,5, z tym, że miałem całe drugie auto na części, więc przełożyłem wszystko Plug&Play, włącznie z całą wiązką elektryczną, żeby wszystko działało i nie było druciarstwa. Podsumowując na Twoim miejscu, nie mając drugiego identycznego auta jako dawcy, nie kombinowałbym, tylko szukał używanej skrzyni za kilkaset złotych z dyfrem (automatu) i przerzucił w wolne popołudnie :-). Aha, wracając do komputera o którym wspominał któryś z poprzedników. Twój model ma chyba osobny do Silnika i osobny do skrzyni, więc będzie tylko wyrzucał jakiś komunikat na desce. Nowsze miały 1 zespolony i był większy problem.

Temat suba zostawię sobie na później. Chyba zamiast oryginalnego wolałbym przyrzeźbić coś lepszego i wkomponować w bagażnik, tylko pytanie czy uda się to podłączyć. Wracam jeszcze do manuala, o którym wspomniałeś post wcześniej. Chodzi o sprawdzenie przewodów instalacji wg manuala (schematu), który mi wysłałeś, tak? Mam jeszcze kilka pytań 1) Jak z mapą do navi? Jest coś dostępnego na PL i do tego w miarę aktualnego? 2) Gdzie i w jaki sposób zamontowałeś czytnik Płyt? 3) Czy czytnik poza Mapą odtwarza coś "ciekawego" typu film DVD czy "cuś"...? P.S. Wrzuć kilka fotek, jak to wszystko wygląda i funkcjonuje w Twoim aucie.

Tylko, że ja nie mam żadnej instalacji do SUBa w bagażniku. Mówisz o Manualu, który mi zamieściłeś, prawda?

Jeśli klocki się rozszerzają to chyba powinny siedzieć ciaśniej w zacisku i nie powinny stukać, prawda? A może jakaś tuleja wahacza? Bo jest to ewidentna zmiana kierunku - przód - tył czyli przeniesienie ciężaru.

WOJO Dziękuję Ci za odpowiedź! Sprawdź proszę wiadomość na pw WOJO powiedział, że damy radę, więc jutro rano zabieram się za robienie zdjeć wszystkiego po kolei co mam. Prace ruszają :-) Przerabiałem temat w 2014. Wszystko działa, nic nie spaliłem, więc mogę się z czystym sumieniem podzielić. Cała wiązka jest plug & play. Zintegrowane sterowanie z kierownicy (SWC) + zestaw głośnomówiący SEDEYA6001/CK3000 (lub dowolny inny Parrot) + SUB (tej wtyczki nie ma jeszcze na tym zdjęciu). Oczywiście wszystkie dane z komputera pobierane, jak w oryginale. Zmodyfikowane podłączenie do czujnika hamulca ręcznego - dzięki temu jest możliwość obsługi nawigacji nie tylko na postoju przy zaciągniętym hamulcu ręcznym. Jeżeli coś będzie mało czytelne czy niezrozumiałe, to się dopytujcie. Po uzgodnieniu wrzucam zdjęcia wiązki z Anglika. Starałem się zrobić zdjęcia wszystkich kostek w jednym kierunku (najprawdopodobniej od radia w stronę instalacji). Czekam na uwagi i polecenia co działać dalej :-) Uzupełniając - mam zamontowany zestaw Parrot CK 3100 przy użyciu przejściówki SUBARU-ISO. Zależałoby mi na sterowaniu SUBem na przyszłość, za to sterowanie z kierownicy już nie jest konieczne (nie mam kierownicy ze sterowaniem)

Ja też upierałbym się przy czujniku spalania stukowego. Żeby wyeliminować sondę odepnij ją na chwilę. Auto bez niej wywali checka ale powinno chodzić na uśrednionych wartościach bez większych komplikacji. Jeśli mimo odpięcia nic sie nie zmieni to czujnik...

Dzięki życzliwości Michała Gawina z Krakowa udało mi się zdobyć manuala do systemu nawigacji, ale niestety w języku niemieckim. Jeśli ktoś byłby w stanie pomóc mi w tłumaczeniu, a jeszcze lepiej w podłączeniu, byłbym bardo wdzięczny. Chciałbym uruchomić system, żeby działało jak najwięcej funkcji (jak w zamontowanym oryginalnie) G2320GG.pdf

Witam wszystkich forumowiczów! Od kilku dni bezskutecznie przeszukuję forum w poszukiwaniu konkretnej odpowiedzi dotyczącej schematu podłączenia nawigacji Kenwood FGZ203ERF2 i dołączonej do niej jednostki sterującej (ekranu) Kenwood FVZ201 ERF2 do mojego samochodu (Legacy kombi 2005 celebration, 2.0 138 KM). Kupiłem cały zestaw z wersji angielskiej, mam też wyjęty cały fragment instalacji elektrycznej od słupka do czytnika i ekranu. Dowiedziałem się, że kilka osób z forum przerabiało temat, w związku z tym mam ogromną prośbę, żeby ktoś z Zacnych Forumowiczów podzielił się wiedzą. Jeżeli bezpodstawnie zakładam nowy wątek, proszę o wskazanie mi, gdzie mogę szukać. Będę też wdzięczny za kontakt osób, które temat przerobiły i mogą podzielić się sugestiami/ uwagami z zakresu podłączenia, jak i działania samego systemu. Z góry serdecznie dziękuję za pomoc. Pozdrawiam, Wojtek

A ja bym zaczął od wymiany korka chłodnicy... Kiedyś miałem podobny problem w poprzednim Legacy. Okazało się, że korek nie trzymał odpowiedniego ciśnienia w układzie i stąd brał się problem. Pomogła wymiana na nowy, co istotne, oryginalny korek.

Panowie ja Wam radzę nie polemizować z młodym gniewnym,bo jak się nie chcę nauczyć pokory to kiedyś nauczy go jej brutalnie życie. Jedyne czego szkoda to pięknego antyka, do którego dobierają się "fachowcy" od Outbacka 2,5 V6...