Kazushito Yakitaki

Aj, waj, ale jatka. Obudziłem się nie mając w ogóle w zamiarach oglądania czegokolwiek nad ranem , namierzyłem komputer, dokopałem się do F1.com i stwierdziłem, że zaraz się kończy wyścig. Robert siódmy, a Heidfeld szósty. To idę spać. Ale za chwilę Robert był szósty, a Heidfeld był gdzieś dalej i spostrzegam, że Kovalainen jest drugi: mokro czy co? Lecę do TV, odpalam Polsat, na torze powódź przez duże P, właśnie mam ostatnie okrążenie, Hamilton kończy, a za chwilę realizator pokazuje jak Robert tnie się zakręt w zakręt z Massą o szóste miejsce. Niestety szóste przypadło Massie, mimo że ze co najmniej dwa razy poszedł w zielone (w tym również na ostatnim zakręcie), ale wybronił się i nie stracił prędkości. Skoro tyle się działo na ostatnim kółku, to chyba był najciekawszy wyścig w sezonie... Ciekawe, co by było, gdyby jeździli bez TC. r.

Cały czas pozostaje jedno, zajebiście ważne pytanie: po co? r.

No i? Co takiego jest w N2O, czego nie zrobisz w Subaraku większym ciśnieniem doładowania, mappingiem (i wszystkim tym, co jest do tego potrzebne)? r.

Nawet zeszła zima była taka, że pospiesznie zmieniałem opony. Co prawda parę dni tego było, ale ruszanie czy hamowanie na brei, nawet na SP01, jest mało pasjonującym zajęciem. r.

Nie znam się na sztuce, ale to abstrakcyjna jakaś ? czy inna nowoczesna ? Jest przede wszystkim prosta, czytelna i po wydrukowaniu nie wyjdzie z niej jakiś rozmaz (Logo ma być przede wszystkim czytelne i łatwo rozpoznawalne, i dlatego powinno mieć niezbyt skomplikowane kształty oraz niewielką liczbę kolorów. -- http://pl.wikipedia.org/wiki/Logo_%28znak_graficzny%29). A poza tym: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Flag_of_Scotland.svg Mnie się podoba. r.

A jak wielkie masz turbo, że musisz je rozpędzać za pomocą N2O? r.

To zabrzmiało tak jak byś dokładnie wiedział jakie hamulce będzie mieć STI. A cofnij się te dwie strony wstecz? O, tutaj: Wygląda toto jak dwa tłoczki? r.

A czy to już było? )) r.

Ty chyba nie lubisz swojego samochodu? ;> r.

Porsche od dawna było mniej lub bardziej związane z Volkswagenem, a ostatnio dorobiło się 30% udziałów w grupie VAG. Może to też jest metoda, aby liczyć średni poziom emisji ich aut razem z resztą sprzedaży VAG? Bo? Safety first. Ale kształt jest inny, mniej inwazyjny w kontakcie z pieszym. r.

Żadna tam zasługa Subaraka, facet miał więcej szczęścia niż czegokolwiek innego, że się jakoś tam zmieścił... Jakim cudem ? Ma podłogę typu sandwich jak A-klasa ? To też żaden wyróżnik Subaraka, od wielu lat auta projektuje się tak, by układ napędowy wślizgiwał się pod auto (przynajmniej w tych z napędem ustawionym wzdłużnie), w Subaraku jest o tyle łatwiej, że silnik jest niższy. r.

Zanim to się stanie, odbiorą nam kierownice. r.

To jeszcze nie jest przebranżowienie ale już blisko. Muszą to zrobić, bo eurobiurokraci i grinpiss ich zjedzą r.

Pójdzie? A skąd się wziął downsizing i moda na napompowane wyroby autobusopodobne? Problem w tym, że to już się dzieje. Porsche, Ferrari i parę innych wyginą, albo się przebranżowią (jak Lotus, który żyje bardziej z projektowania i konsultacji niźli ze swoich aut), a reszta się dostosuje. Może 120g/km nie wejdzie we wspomnianej postaci, ale nie łudzę się, że ten proces zostanie zatrzymany. Nie ma już kurników, nie ma podnoszonych świateł, nie ma niskich masek. Są hybrydy, haldex, stop-and-go i prekaty. r.

Tu nie ma nic do ,,śmiacia''. Zamiast jęczeć, że WRX jest do dupy, że STI jest do dupy, że będzie diesel i też do dupy, cieszcie się, że jeszcze jest i korzystajcie, póki można. Bo jak się ekofaszyści wezmą ostro do roboty, to będziemy jeździć wózkami pokroju SmiLE. Jest to co prawda hatch, ale za to dwudrzwiowy (i nawet zmieści się w nim pięć osób!), ale chyba nie o takie dwoje drzwi Wam chodzi. A wszystko po to, by urwać parę procent z produkowanego przez transport kołowy CO2. Problem w tym, że transport kołowy produkuje parę procent CO2 w skali świata. r.

Jesteś już gotów? http://www.ultimatecarpage.com/pic.php? ... carnum=708 http://www.ultimatecarpage.com/pic.php? ... carnum=708 (z tyłu, na skrzyni) http://www.ultimatecarpage.com/pic.php? ... carnum=708 Później zapas ewoluował do rozmiarów dojazdówki, ale musiał być zamontowany w pojeździe, bo takie były przepisy. Więc nie mów hop, bo może się okazać, że coś podobnego już było ;> r.

To znaczy jaki? Taki jak w Agrupowych ścierkach i EsCosach? Też był jednostronny i normalny rajdowy. Wydech zawsze można wymienić, na taki co ma jedną, dwie albo i osiem końcówek. Tak samo można wymienić grill oraz tylne lampy. Być może nie zdajesz sobie z tego sprawy, ale nie będzie już takich kurołapów, jak w poprzednich Subarakach, tak samo jak nie wolno już robić podnoszonych świateł i paru innych elementów. Specjalnie dla Ciebie mieli zrobić auto, którego nie mogliby sprzedawać? Generalnie uprawiasz czepiactwo. Może nowa Impreza ósmym cudem świata nie jest, ale STI zaczyna jakoś wyglądać. A jeśli pod spodem będzie naprawdę dobra technika, to może nawet wyglądać jak kupa, ale będzie to najszybsza kupa w okolicy. r.

Szkoda tylko, że czasem wyłazi zeń coś i robi na klawiaturę: http://kerneltrap.org/node/7228 Ale te akurat nie sa dlubane! Dłubane? Znaczy mam sobie jeszcze hexeditorem dłubać? Zdefiniuj ,,dłubane''. OpenBSD odobrazilo sie na 3D? Alez jestem w plecy Co masz na myśli pisząc ,,odobraziło''? Nadal nie akceptują binarnych blobów a i sam model pracy Xorg (proces w userlandzie z bezpośrednim dostępem do pamięci) nie jest najszczęśliwszy. Ale... lada moment innych kart nie będzie. A sterownika nie ma jak napisać (na szczęście AMD udostępniło trochę papierów i może się to zmieni). IIRC to Xorg wciąż wszystkie efekty 3D liczy sobie procesorem, zamiast wykorzystywać sprzęt zaszyty w kartach. Robi tak, bo do tej pory nie było dokumentacji, żeby zrobić to inaczej. Żeby wykorzystać sprzęt w pełni, trzeba chwycić za ochłap rzucony przez nVidię czy inne ATI. Bloby to nie jest problem Xorga, to jest problem większości systemów ,,Free''. Na swój sposób postrzegana wolność (wolność a'la Linux, a'la FreeBSD, a'la NetBSD) doprowadzi niedługo do tego, że po zainstalowaniu systemu będzie działać konsola tekstowa i to wszystko. A całą resztę będzie trzeba podociągać zewsząd, mając przy tym nadzieję, że nie wysadzi to nam systemu w powietrze. r.

I to jest kwintesencja polskich rajdów... r.

A to było? A przy okazji, to na tym obrazku przedni zacisk nie wygląda na jedno czy dwutłoczkowy... Raczej na sześcio... r.

A to już było? r.

O ile dobrze pamiętam, to nie chciał, żeby od niego zależało życie członka jego załogi, ale mogę się mylić. I oczywiście momentem przełomowym był jakiś dzwon. Historia Fangio jest opisana w książce Zasady. Ale ja nie o tym. Nie wiem, czy to poprawiła się sprawność portali motorsportowych, czy też ten rok jest jakiś feralny: ostatnio nie ma miesiąca, żeby Autoklub nie doniósł o jakimś tragicznym wypadku związanym z motorsportami... Ciekawe, kiedy Slashdot poda informację, że zginął ,,ten koleżka od Colin McRae Rally''. r.

wamać

Czemu? Nie każdy ma Clio Maxi (nawet jeśli to tylko replika) i nie ma ich za wiele na świecie Zwłaszcza takich z autografem Ragnottiego. r.

Wklikaj się na forum renówki i poszukaj auta Bad-iego. ;>> r.