trx850

U mnie jest podobnie na zimnym. Przeciąga powiedzmy do max 3 tys.

Myślę, że podstawowy błąd to nieudolny montaż i kalibracja instalacji. Mam ten silnik 2,5 NA i śmiga jak ta lala

Jak chcesz opony 17 w tej cenie to polecam Barum 3. Ciche opony, jak na tą cenę nawet mogą się podobać. Jak z trwałością to nie wiadomo bo to nowy model.Komplet można wyrwać juz za ok 1100 zł. 205/50/17 nie za niskie i nie za szerokie

Może wiecie czy taka akcja też jest w US? up

Oczywiste przyjmuję za oczywistą oczywistość . Pytanie jest dlaczego jak kupiłem następne identyczne tarcze ATE (już nie miałem ochoty na jeszcze nowsze klocki) i przejechałem już ok 5000 km to nic złego się nie dzieje. Plus w tych minusach, że mam tarcze 294 mm i nawet ten dupowóz hamuje

Ja ostatnio kupiłem nowe tarcze ATE i klocki bo miałem bicie przy hamowaniu. Na jakieś 1000-2000 km pomogło i znowu miałem bicie. Wszyscy wmawiali mi że mam coś skoszonego w zawieszeniu i takie tam. Podobno tarcz ATE nie można tak sobie skosić i sprawy reklamacyjne to czysta teoria . Ale jak się okazało oddałem do reklamacji i o dziwo uwzględnili. Widać że legas poradzi sobie nawet z tarczami ATE .

Nie wiem czy już było ale spoko koleś http://allegro.pl/mitsubishi-galant-2-5-v6-kup-sobie-potwora-i3671908047.html?utm_source=Facebook&utm_medium=LikeButton

Śmiało mogę polecić 2,5. Bezproblemowa jednostka, nawet oleju nie muszę dolewać.

Z tyłu dodajesz zwykłą lampę przeciwmgielną (nie pamiętam jakie musi być oznaczenie E coś tam) np. taką jak w przyczepkach ale proponuję poszukać czegoś łądniejszego i można wkomponować w zderzak żeby nie wyglądało jak w wozie drabiniastym. Z przodu kupujesz małe oprawki na żarówki 5w, wiercisz w lampie otwór, troche kleju a zasilanie bierzesz z kierunków co teraz robią za postojówki pomarańczowe. Jak chcesz mieć spokój na badaniach to nie zapomnij o sygnalizacji świetlnej gdzieś na desce rozdzielczej, że włączone są przeciwmgielne tylnie bo tego też się czepiają. A jak nie chcesz tego robić to daj mi namiary na to auto

U siebie hamulce mam takie same jak w dieslu (294 mm) i kupiłem komplet ATE. Po trasie do Chorwacji szukam już nowego bo ten nie dał rady

Wakacyjne MPG to 25,5 przy 120-140 km/h. Nawet nieźle . Szkoda że zimowe MPG nie jest podobne bo wtedy wychodzi jakieś 2 l więcej na 100km.

A ja staram się tego nie robić, chyba że ledwie się toczyłem przed hamowaniem. Tylko mam ułatwione zadanie - manual. Pierw gwarancja! Skoro prawie nie mają przebiegu. Toczenie pomaga. Zwykle na chwilę. Jak miałem manuala też tego nie robiłem. Coś mi się wydaje, że ta gwarancja to będzie coś w stylu "nieprawidłowa eksploatacja lub złe operowanie pedałem hamulca". Przy montażu wszystko wydawało sie ok. Auto ma obecnie 80 tys km więc nie jest to jakiś kosmiczny przebieg. Ciekawi mnie sprawa czy jest coś co może powodować takie efekty.

Nie wyobrażam sobie nie trzymać nogi na hamulcu na postoju . Wada też mi przez głowę przeszła ale coś mi się wydaje, że gwarancja na tarcze to czysta teoria. Po założeniu jak i w dalszej eksploatacji nie było przypadku jakiegoś awaryjnego hamowania więc obstawiam, że tarcz nie przegrzałem. Taki sam zestaw tarcze+klocki ATE mam w BMW 335d też automat i śmiga jak ta lala. Nie wiem co teraz robić. Czy kupić znowu nowe czy zaryzykować i przetoczyć te na aucie. Pozdrawiam.

Witam. Ok 2 miesięcy wstecz kupiłem zestaw tarcze i klocki firmy ATE. Niby nic specjalnego ale do mojego dupowozu wystarczajace (2,5 N/A i ten super wydajny automat , 294 mm, dwutłoczek). Zrobiłem trasę do Chorwacji i już w drodze w tamtą stronę tarcze podczas hamowania powodowały bicie na kierownicy. Na powrocie to juz była masakra. Na nowym komplecie przejechałem max 4 tyś km. Powiem od razu, że po drodze nie było żadnego deszczu i wykluczam motyw wjechania do kałuży na rozgrzanych tarczach oraz nie było żadnego hamowania awaryjnego a przy zjazdach z gór hamowałem również silnikiem. Ma może ktoś pomysł od czego tarcze tak się powykrzywiały? Wiem że ATE to nie górna półka ale złe też chyba nie są. Z góry dzięki za pomysły.

Potwierdzam. Dobry rocznik i jeszcze lepszy silnik

Właśnie kończy sie pierwszy sezon na moich pierwszych RUNFLATach i powiem ze cena za nowy komplet przemówiła do mnie za kupnem tych opon (1000 zł za nowe 17"). Komfort to rzecz, z którą musiałem sie rozstać na zimę ale nie jest aż tak źle. Czujniki ciśnienia są jak najbardziej przydatne bo bez nich to pewnie do tej pory bym jeździł i nie miał pojęcia że w jednym kole ciśnienie jest ale atmosferyczne . Podsumowując: jeżeli cena jest atrakcyja to kup zwykłe a jeżeli cena jest super atrakcyjna to kupuj RYNFLATY. Pozdrawiam.

Chodziło mi o legacy sedan a nie o OBK. Ustaliłem właśnie, że są 294; notabene takie same jak w OBK. Dzięki za zainteresowanie tematem. Mogę tylko powiedzieć, że w my09 2,5 US tarcze są 294 mm. Wiedza praktyczna bo we wszelakich katalogach EU są mniejsze. Pozdro.

Mój 2,5 bez turbo w automacie zadowala się nieskromnie 14-16 l LPG (miasto, PB ok 1-2l mniej). Instalacja STAG na wtryskach HANA i powiem że jakoś to jeździ.

Zmieniając światła będziesz musiał zmienić zderzak, gril, błorniki, przednią belkę, mocowanie lamp, przerobić instalację .......jest tego trochę więc powodzenia.

W US jest grubszy. Na alleg... jest dostępny.

Też nie wierzyłem do czasu jak nie zobaczyłem :shock: Mój wynik bym przyjął z zadowoleniem jak pod maską bym miał coś co się nazywa turbo. Ale mój wolny ssak chyba za dużo chce sianka

Witam. Mam takie pytanko. Czy spalanie na poziomie 14-15 lpg/100 km (większość w mieście) w Legacy 09 2,5 aut. jest wynikiem w normie? Kolega ma Forestera 2,5 XT i w tych samych warunkach wychodzi 13 lpg/100 km :shock:

Witam. Nie wiem o co chodzi ale nie mogę zejść poniżej 14 lpg/100. Średnio wychodzi mi 15 lpg/100km (większość po mieście). Autko jak w opisie Legacy 09 2,5 aut. Co mnie jeszcze bardziej zdziwiło to nie ma dużej różnicy w spalaniu uzależnionej od stylu jazdy :shock: . Choć z drugiej strony nie mam oporów bo wiem że i tak tyle samo spali

Ja czasami zerknę co piszą jak czekam w kolejce u fryzjera i zawsze poprawiam sobie samopoczucie czytając te bajki