AMI
-
Postów
6060 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
35
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez AMI
-
-
Ale to nadal pochodna stylu jazdy.
Jezdzac Impreza wolnossaca tez pewnie da sie te opony i klocki zjechac szybciej.
To tylko kwestia tego, ze pewnie kupujac WRX'a zaczyna sie jednak jezdzic nieco inaczej.
No coz - ja klockow w normalnej jezdzie za czesto zmieniac nie musze - ale jak juz wspomnialem, ja to juz raczej powoli raczej blizej emerytury niz matury
Moznaby oczywiscie dywagowac tez, czy same ceny klockow/tarcz i opon beda wyzsze w przypadku WRX'a - ale w przypadku przecietnego zjadacza chleba nie polujacego na ultrapeformance roznice pewnie nie beda kolosalne.
-
Jak chcesz jezdzic na codzien, to kup sobie new age WRX'a w dobrym stanie, zostaw go w serii i bedziesz calkiem zadowolony.
Koszta opon, klockow, paliwa itp. bedzie zwiazana glownie z Twoim stylem uzytkowania auta.
Jesli bedziesz go uzywal jako dupowozu, to nie spodziewalbym sie jakos dramatycznie wiekszych kosztow niz w NA - o ile nie kupiles jakiegos parcha strasznego, ktorego trzeba od razu na biezaco latac i ratowac.
WRX GD bedzie na pewno nieco bardziej cywilizowany i wygodniejszy, nawet lepiej wykonczony niz GC8.
Z cala moja sympatia do klasykow - widac jednak pewna roznice we wnetrzu - klasyk jest bardziej przasny.
I albo sie to akceptuje, albo nieWRX'y beda tez juz powoli dosc wiekowe, ale w wielu przypadkach mniej dojechane.
Co do spalania - no, powiedzmy, ze 16l i wiecej to jednak tak troche duzo. Tzn. oczywiscie mozna deptac non stop i spalic nawet 20l/100km.
Ale widac ja to dziwny jestem, bo mnie to sti pali 13.5 po miescie - ale ja stary sie juz robie, to moze nie nalezy brac mojej opinii pod uwage w tym temacie
Mysle,ze przy normalnej jezdzie 12l/100km po miescie jest dosc realne, a w trasie mniej.
-
natomiast nie widzę sensu wstawiania go jeśli posiada się czujnik z zegarem.
Wiesz jak to jest - klient nasz pan
Ale faktem jest, ze lampka sie zaswieci i tak chyba jak juz bedzie w sumie po ptokach.
-
Tak pamietajac ze sledzenia kabelkow to oryginalnie czujnik powinien byc w bloku, za/pod alternatorem. No, powiedzmy tak pomiedzy alternatorem i pompa wspomagania, troche za nimi.
-
1
-
-
Moze niezupelnie to, czego bys sie oczekiwal i niezupelnie w samej Barcelonie, ale jesli mialbys mozliwosc, to chyba fajnie zajrzec, o ile nie jest jeszcze za pozno - bo troche poniewczasie dojrzalem watek
Ale moze innym sie przyda.
http://www.autodromodeterramar.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_de_Sitges-Terramar
http://www.speedhunters.com/2013/06/welcome-to-the-terrordome-spains-ghost-oval/
Wypatrzylem to nieco przypadkiem kiedys - sam niestety nie mialem okazji odwiedzic.
-
Zawsze mozesz taka opcje rozwazyc: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/78821-skrzynia-biegow-ty752vbcaa-z-sti-gc8/
-
Czujnik temperatury powietrza pewnie.
-
1
-
-
Jak bardzo nie chcesz rzezbic za duzo i zdejmowac kolektora, to wierc w intercoolerze.
Ale najlepiej zrobic tak jak Kruk mowi - z tym, ze to nie zawsze wygodne.
Ja mam w intercoolerze i jest w sumie ok, ale jak bede cos wiekszego dlubal, to kto wie.
-
To pewnie najlepszy pomysl, ale niekoniecznie najwygodniejszy do szybkiego zalozenia chyba.
-
Pomiedzy to raczej bedzie ciezko niestety.
Albo w intercooler, jak najblizej ujscia sie da albo ew. jesli mozliwe, to w kolektor.
-
Pewnie zniesie - ale to oznacza nadal, ze wydech byl dobrany bez sensu
Ale ja sie pewnie starzeje juz, bo przesadnie glosne wydechy mnie nie jaraja.
-
Silencer, w sensie lejka w koncowke, jest rozwiazaniem troche bez sensu. Albo sie chce miec cicho, albo sie nie chce miec cicho. A nie robic mape na jakims setupie, a potem wciskac ograniczenie w wydech.
Mozna rowniez kartofla wlozyc, moze bedzie ciszej
-
A najlepszy boost controller w przecietnym aucie to pedal gazu
-
Ale co konkretnie chcesz osiagnac? (A ogolnie to zaden - nie ma potrzeby)
-
Cybel jak zawsze z cierpliwoscia
-
Tu nie ma w sumie co rozwijac - ale prosze bardzo, napisze to nieco wyrazniej.
Jak nie chcesz teraz robic remapu - zaloz takie turbo, jakie bylo, tylko sprawne.
Jak jestes juz gotowy na remap - zaloz sobie takie turbo, jakie Ci sie tam zamarzy.
No OK, niech tam - jesli nie planujesz autem jezdzic, a trzymac je jedynie w garazu i sie w nie wpatrywac, to mozesz od razu zalozyc wieksze turbo i bedzie OK.
-
To polecam zalozenie takiego turbo, jakie bylo - tylko sprawne, jesli poprzednie niedomaga.
-
A jestes gotowy na kolejne wydatki w postaci remapu?
-
Posprawdzaj dokladnie wszystkie wezyki - czasem jest jakies drobne pekniecie, ktore sie w pierwszym momencie przegapi, a powietrze ciagnie.
-
No to masz gdzies z czyms jakis problem tak czy inaczej - i watpie, zeby takie w ciemno odpinanie tego czy owego pomoglo. Naprawde, najlepiej przeprowadzic jakas sensowna diagnostyke u kogos, kto sie zna cos troche na tym.
No nic, tak czy inaczej, powodzenia.
-
W sumie nawet jeszcze lepiej
-
Widze, ze szukasz jeszcze wiekszych problemow.
Zostaw te zawory, jedz do specjalisty od gazu.
-
Tak mi wyszlo z mojego dochodzenia, jak sie rozgladalem za skrzynia. Generalnie tez nie ma sie za bardzo czego obawiac.
Pozdrawiam
-
Tam jest jeszcze zabawa z prędkościomierzem w starszych byl na linkę a w nowszych elektroniczny ale to inna bajka.
Tak, ale w skrzyniach gniazdo jest chyba to samo dokladnie - tylko sie wkreca albo czujnik elektryczny, albo wtyczke od linki.
Elektryka chyba byla we wszystkich od my97 (opieram sie na swoim aucie w tej obserwacji)
subaru zaraza czyli wyjasnienie kosztow gt/wrx
w Impreza
Opublikowano · Edytowane przez AMI
To dotyczy w sumie wszystkich samochodow - gdy sie kupi padake. Albo auto kolekcjonerskie.
Ba - to wszystko moze kosztowac nawet wielokrotnosc ceny zakupu auta w niektorych przypadkach.