Adam12

Takie są warunki gwarancji. wymiana oleju po 5k. Czyli kolejne koszty i jedna wiecej wizyt w ASO. też mi to nie leży bo korci mnie aby zacząć się uczyć jeżdzić OBK na serio a tu każą nie przyspieszać. Barbarzyństwo. Noga sami ciśnie aby posłuchać jak chodzi bokser.

Kierowałem się podobnymi wymaganiami i w dalszym ciągu uważam, że jest to najkorzystniejsza oferta na rynku. Volvo cross country jest za "słaby" a audi allroud to inna skala kosztów. Rozważałem jeszcze audi quattro ale za 130. to nawet na średnie A4 nie wystarczyło.

Ładna i mocna.

Krzysiom - "Pirelli Snowsport chyba 240. Absolutny śmietnik. Na wodzie jeszcze da się jechać, wystarczy 1cm śniegu i jedziesz tak jak na letnich." No witamy w klubie. Ja dostałem to samo do OBK 2.5 MY06 tylko z indeksem 210. Pełna tragedia. Dilerzy chyba nie mógli tego sprzedać więc obdarowują każdy nowy samochód.

Lisek - "Za np za 130 (Outback 2,5) dostaja "srednio wyposazone" auto gdzie za tą same cena maja wypasiona inna fure " Czy możesz podać przykład samochodu z napędem 4x4 i kompleksowych parametrach zbliżonych do OBK 2.5 za 130.000 zł ? Tak się składa, że ostatnio stalem się właścicielem OBK 2.5 a przed zakupem przeczesałem wszelkie możliwe alternatywy. No ale może kiepsko szukałem.

W instrukcji obsługi nowego OBK 2.5 MY06 znajduje się wyraźny wspis o konieczności "delikatnej" jazdy przez pierwsze ponad 1800 km a przy odbiorze z salonu usłyszałem, że należy OBK traktować delikatnie aż do 5.000 czyli do pierwszej wymiany oleju. Nie więcej niż 3 - 3,5 k obrotów. Żeby było ciekawiej to skrzynia na początku chodziła tak ciężko, że dwójki nie sposób wrzucić przy wolno toczącym się aucie ( ok. 15 - 20 km/h ) a wsteczny tak jak w poczciwym starze łapie po podwójnym wysprzęgleniu. Bardzo fajne urozmajcenia w aucie za 135 k. zl. Po przejechaniu 500 km jest trochę lepiej ponieważ dwójka wchodzi prawie normalnie ale wsteczny jest jak zaklęty. Nie jestem profesjonalistą ale coś może jednak jest w kwestii "docierania " się poszczególnych alementów. Z drugiej strony "zamulanie" silnika pewnie dobrze mu nie służy.

Jasna sprawa. Dzięki za odpowiedź.

Jakieś szczegóły ?

Kupiłem w koskiu. No może nie normalnym ale zawsze w punkcie sprzedaży gazet w markecie. Ciekawa okładka od razu rzuca sie w oczy. Impreza w wersji leżącej i bez obudowy.

Za radą jednego z kolegów nabyłem Auto Technikę Motoryzacyjną nr. 1 W 1-szym a nie w 2-im opisują różne napędy 4x4 i musze przyznać że jest to chyba jedne z niewielu czasopism podchodzących do sprawy bardzo rzeczowo. Co prawda o samym Subaru i napędzie przez nie sotosowanym jest bardzo mało ale informacji ogólnych tak potrzebnych jest mnóstwo. Tak czy inaczej cierpliwość moderatora jeszcze raz nie poszła na marne. Pozdrowienia. W tym samym numerze jest fajny artykół o turbinach. W tym najnowszych rozwiazaniach BMW i VW. Całkiem ciekawe.

Moim zdaniem będzie podobnie w tym przypadku ale tak jak już szanowny kolega zauważył pożyjemy zobaczymy.

Może masz racje ale ostatnio jak była akcja na OBK 2.5 SPE ( na którą się nie załapałem ) to w tym samym czasie była identycznia w niemczech. Może zbieg okoliczności :roll:

Może będzie wspólna akcja z Subaru DE ? Byłoby to najtańsze.

Czytałem, zrozumiałem i dlatego się dziwiłem. Każdy może mieć wątpliwości.

Tego własnie nie łapię. Promocja na nowe auto dla posiadaczy takiego samego ? No może jednak jest w tym jakiś chwyt marketingowy. Premia za zmianę na nową , lepszą, wersję. 15 - stu chętnych na pewno się znajdzie.

Nie bardzo rozumiem? "Warunkiem zakupu jest posiadanie STI lub WRX zakupionego w oficjalnej sieci" . Czy mogę prosić o bliższe szczegóły ? To ma być specjalny pakiet dla posiadaczy WRX czy STI z SIP ? Dotyczy to również WRX MY06 ?

Odbiór prawdopodobnie dopiero 23 stcznia ale na pwwno się pochwalę wrażeniami.

Z drugiej strony w przypadku OBK nie ma wielkiego wyboru. Następna wersja to H6 i kosztuje ponad 15k euro wiecej . Płacisz za skórę ( niekonieczne ), automat ( niekonieczne ) nawigacja ( niekonieczne - i tak nie ma softu na Polske ) plus inne koła i parę dodatków. Plus to lepsze hamulce i mocniejszy silnik ale co w przypadku jak nie masz dodatkowych 60.000 zł. ? Przy cenie ponad 200.000 zł. jest już duża alternatywa w postaci kilku innych marek.

Może i były takie przypadki (ja osobiście nie słyszałem) ale napewno lepiej(i taniej) zrobić swap np. z Forestera 2.5T niż bawić sie w uturbianie wolnego ssaka. Było mówione wielokrotnie na forum że najlepszą formą tuningu samochodu N/A , jest zakup nowego - mocniejszego :wink: Też tak myślę ale nie kiedy nie można zmienić zbyt szybko ( np. leasing ).

Odnośnie spalania w Forysiu 2.0 MY06 to potwierdzam w 100%. U mnie efekt był dokładnie taki sam ( auto 3,5k przebiegu ). Do 140 - 150 było ok. czyli ok. 10l. Wyżej znacznie gorzej ok. 13 litrów. Pojemnik na płyn spryskiwacza " musi" byc znacznie wiekszy ponieważ za jednym zamachem czyści szyby i reflektory więc " włącza się wir " w zbiorniku. U mnie co 300 - 400 km w deszczu musiałem dolewać nowe 5 l. Michał - dzięki za info. Przed zamówieniem swojedo OKBK 2.5 jeździłem tylko OBK H6 ale spodziewam się , że to całkiem inna bajka. Zapytam tak pro forma. Czy ktoś słyszał o przypadku wstawienia do 2.5l turbiny ? W usa sprzedają taką wersję ale to zupełnie inny silnik. Choć profesjonalista to ja nie jestem.

Wyciska moc się dwojako w silnikach wolnossących Zwiększając pojemność i moment obrotowy, albo zwiększając obroty - to drugie jest dosyć paliwożerne jak się wysoko kręci. Ale w katlaogu za to wygląda fajnie, ze wyższa moc Wygląda .... wygląda..... - marketing Uważam, że większość bardziej wygląda niż jest. Subaru bardziej jest niż wyglądam (to nie oznacza, że wygląd mi się nie podoba tylko, że to jest kwestia proporcji: wygląda / jest) :wink: I jak sie jeżdzi OBK 2.5 ? Przy foresterze 2.0 ( ostatnio pożyczyłem na kilka dni MY06 ) efekt jazdy jest przy ok. 4 - 5 k. obrotów i wyżej. Silniek zbiera sie rewelacyjne a dźwięk boksera super miły dla ucha. Co ciekawsze przy ok. 5 tys. obrotów na autostradzie zegar pokazywał 180 km na h. Nie sprawdzałem go dalej i dłużej bo szkoda nowego auta. Ciekaw jednak jestem jak to jest w OBK 2.5. Sam odbieram MY06 około 20 stycznia.

Ale na zimówkach? U mnie przy szybkiej jeździe po suchym asfalcie zimówki zawsze śmierdziały-ale nie tak,żeby zamykać okna, i do tego tylko nowe zimówki, w Foresterze zimówki już jeżdrzone w zeszłym roku - nic nie czuć teraz, w Legasiu teraz założone lekko było czuć. Nowe opony i nowy Forester. Przebieg 3k km. Jak nie otworzysz okien to smród gumy było czuć prze 5 minut.

Aflinta - w A4 Quattro z '02 nawet po forsownej jeździe ok. 180 km na autobanie nigdy nie śmierdziały. Gdyby to był lekki zapach to OK można się przyzwyczaić ale przy foresterze musiałem okna otwierać.!!! Pod koniec stycznia odbieram OBK dam znać jaki był efekt ale obawiam sie, że podobnie.

Do Gal. NIe jest to normalne przy zimówkach. Jeżdziłem paskiem '03 4Motion nówka z salonu. nawet przy prędkościach 180 przez 200 km nie było żadnych problemów. To cecha - przypadłość Subaru.

Nie sądzę aby był to problem marki opon. Ostanie kilka dni spędzięłem w nowym Forysiu. Podróżowanie po niemieckich autostradach to przyjemna rzecz do momentu zjazdu na stacje. Opony tak śmierdziały jak by się paliły. Musiałem wietrzyć auto. Prędkości rekreacyjne max. 140 - 150. Nowe opony Michelin Pilot o ile dobrze pamiętam. Gal - u Ciebie w OBK chyba jest podobnie >?