Adam12

Pomyśl o OBK 2.5 T z US. Może być tylko problem żeby znaleść wersję MT. W przypadku H6 z EU zawsze jest AT, skóra + nie działająca ( w Polsce ) nawigacja z super dotykowym ekranem. Pełny bajer ale 15.000 euro trzeba dopłacić. Dla mnie 2.5 MT też jest troche powiedzmy "nie wystarczający" ale biorąc pod uwagę relatywnie małe spalanie i brak alternatywy w ofercie SIP ( np. H6 MT bez kosztownych i niepotrzebnych dodatków ) zdecydowałem się na OBK 2.5MT. Odnośnie niezawodności to mam poważne wątpliwości. Mam OBK 4 miesiące, nie całe 15k km przejechane i w zasadzie co kika tygodni jestem w serwisie żeby usunąć kolejne pojawiające się ciężkie problemy. Jutro jadę z listą 6 punktów. Im starsze auto tym więcej punktów.

Dziękuje za informacje.

Podjadę dzisiaj do ASO i poproszę o wydruki. Przy odbieraniu auta po kolejnej próbie usunięcia tego problemu powiedziano mi, że wszystkie parametry geometrii są OK czyli chyba w tolerancji. Badano zbieżność i geometrię.

Raczej na pewno nie na reduktorze.

Może na reduktorze Mój wskazuje 225 km/h czyli idzie ok. 200 km/h.

Wydaje mi się że problem leży w złym kącie wyprzedzenia osi swożnia zwrotnicy koła lewego i prawego, oraz pochylenia osi swożnia zwrotnicy ( nie mieszczą się w normach nawet jest to zaznaczone) tylne zawiesznie powinno być ok bo odchylenie osi jazdy niewielkie. zgadzam się z przedmówcą przy złych ustawieniach tych parametrów auto rzeczywiście może się źle prowadzić może wpadłeś w jakąś dziurę? nie próbowano wyciagać zwrotnic i np. porównywać ich z nowymi? jeśli idzie o wypowiedź Azraela - również się zgadzam to dziwne że w nowym aucie jedno koło jest na minusie drugie na plusie nawiasem mówiąc nie brałeś żadnych zakrętów z hamulcem ręcznym? dziwne jest jeszcze i to, że nie podano wyników pomiaru wstępnego i dlaczego nie ma podanych wartości dotyczących promienia zataczania? pozdrawiam Mój OBK zachowywał się tak od momentu wyjechania z salonu. Oczywiście Panowie z SIP mogli go wcześniej "przetrenować"

Dziękuje.

Dziękuje za informację. Jeszcze miesiąc temu konsultowałem się z Pana szefem serwisu. Często nocuję w Pana Motelu i staram się korzystać z rad dobrych fachowców. Niestety wtedy nie znał jeszcze rozwiazania na mój problem. A może udało się rozwiązać również problem "przeklętej" przekładni kierowniczej ? Z góry dziękuje za informację.

Możesz podesłać jakieś szczegóły. Co trzeba dokupić i gdzie ? Jak mapa pasuje ? Jak z kosztami ? Z góry dziękuję.

W przyszłym tygodniu ściągnę kopię badań z geometrii z ASO. Będzie można porównać.

To nie jest problem tylko tego OBK. Ja mam u siebie dokładnie to samo od nowości. Trzykrotnie badane było całe zawieszenie, ustawienia , geometria itd. Wszystko jest idealnie. Zmiana opoz z zimowych na letnie, fabryczne to samo. Felgi wyważane i sprawdzane - bez zarzutu. Całość robione prywatnie a następnie sprawdzane w serwisie i wszystko OK a auto dalej ściaga mocno w prawo. Na trasie powyżej 140 km/h 3 sekundy puszczonej kierownicy i jestem w rowie. ASO rozkłada ręce i obiecuje skonsultować się z SIP. Nie wydaje mi się aby celowe było doszukiwanie się na siłę uszkodzeń kiedy taką samą przypadłość mają OBK kupione w podobnym czasie. No chyba, że ja też przywaliłem dokładnie tak samo jak kolega.

Najczęściej skrzypi na styku obudowy lewarka i podłokietnika. Wystarczy zdemontować i ponownie zamontować plastikową osłonę lewarka. Osłona jest na zatrzaskach i trzeba to zrobić z wyczuciem Po demontarzu i przeczyszczeniu wszelkie skrzypienia ustają. W moim OBK podsufitka takze cholernie skrzypiała ale po smarowaniu w serwisie uszczelki jest bez zarzutu. Możesz obie sprawy załatwić na gwarancji w serwise.

Dziękuje za informacje.

Dzięki za odpowiedź. Tego się właśnie obawiałem. Kolejny sprzęt do noszenia.

Na seryjną nie mogę nic poradzić, natomiast do do przenośnej to jak najbardziej. Czy jest opcja aby dorobić coś do Sony Ericssona P900 ?

Przeprowadzenie kabli do tyłu OBK to żaden problem. Ostanio montowałem u siebie CB w przednim schowku a kabel do anteny wychodzi tylką klapą. Cała operacja poprowadzenia kabla trwała 20 minut. Trochę zabawy było z zamocowaniem samego CB ale "fachowcy "sobie poradzili.

Chyba 158 KM

Nie tak dawno czytałem na forum informacje podawane przez Dyrekcję o znacznych różnicach w układach hamulcowych. Inne tarcze ( mniejsze i inaczej wentylowane ) inne klocki. Wniosek był taki, że hamulce w wersjach US są przystosowane do mniejszych obciążeń. Podobno w stanach jeżdzi sieznacznie wolniej. Silniki też sa inaczej wysterowane. W OBK 2.5 MT ma w US 175 KM w europie 165 KM. Nie wiem jak jest w SI ale można to bardzo szybko sprawdzić na stronie www.subaru.com.

N0 nigdzie ale nie znalazłem na stronie US żadnej informacji o skrzyni MT. Jest dopłata za SportShift więc może faktycznie w standarcie jest MT ?

Na szczęście zbliża się przegląd po 15k więc przygotuję odpowiednią listę.

mają mi demontować całą przednią półkę ? Przecież jak to skręcą ponownie to bedzie trzeszczało w 10 innych miejscach Może jakiś sprawdzony smar silikonowy ?

OUTBACK 2.5 XT WAGON Starting at $28,595* The 2.5 XT is the Outback for the driver who wants it all. Power, comfort, handling, and of course, style. Fully-loaded with dual-zone automatic digital climate control, a 250-hp 2.5-liter Subaru boxer engine and a 120-watt 6-speaker audio system with 6-disc in-dash CD changer, this Outback knows no limits. Standard Features * 250-hp 2.5-liter DOHC intercooled, turbo boxer engine * 250 lb-ft of torque at 3,600 rpm * Symmetrical All-Wheel Drive * 4-wheel independent heavy-duty raised suspension * 120-watt 6-speaker audio system with 6-disc in-dash CD changer * Dual-zone automatic climate control * 17-inch alloy wheels * Remote keyless entry system * Antitheft security system Limited Package (Optional $2,400) * Leather-trimmed upholstery * Power front-passenger seat * Panoramic-tilt sliding dual-panel moonroof Limited Package with Navigation (Optional $5,600) * Leather-trimmed upholstery * Power front passenger seats * Panoramic-tilt sliding dual-panel moonroof * Multifunction screen displaying navigation system information, trip computer functions, maintenance intervals, controls for various vehicle settings, calendar, calculator and memo-taking function. * Standard 5-speed automatic transmission with SPORTSHIFT Na temat cen to nawet nie chcę mi się pisać. Szkoda tylko, że w stanach automat to standard. Ale kurcze dlaczego mają inną klimatyzację ? u nas też jest czasami 40 st.

Znacie może patent na trzeszczenie między przednią szybą a półką ? U mnie mam złośliwego "świerszcza" z lewej strony za kierownicą. Do szału mnie doprowadza. Efekt jest taki jakby był tam wsypany piasek między szybę i plastiki.