alepka

Udało mi się upolować na żywo. Prezentuje się fajnie

Na mnie jeszcze musicie poczekać 10 lat choć mój 25 już skończył. Wytrzymacie?

Też poproszę...

No nie ma "pik". Zapala się tylko lampka ta przy wkładce zamka. Słabo trochę....

Chodzi o programowanie? Normalnie nie mam żadnych dźwięków

Niestety ale czyszczenie mechanizmu nie pomogło. Zresztą wszystko chodziło ładnie bez oporów. profilaktycznie wyczyściłem nasmarowałem i tyle. To chyba nie to. Natomiast zdziwiło mnie, że w momencie wyciągnięcia wtyczki (drzwi kierowcy otwarte, pasażera zamknięte), skobel w drzwiach pasażera szedł w dół i tak zostawał!. Drzwi były zamknięte. Podłączenie wtyczki - skobel w górę!Ki diabeł? I jeszcze jedno pytanie. DO czego służy ustrojstwo na zdjęciach? Było w drzwiach.

Dzięki. Jakbyś miał manualna to z chęcią skorzystam. Ja mam po niemiecku i tam raczej nic nie ma na ten temat. W angielskiej wersji też się nie doszukałem. Obecnie auto stoi w warsztacie na przeglądzie plus parę pierdół do zrobienia. Jak wróci to się tym zajmę. Znalazłem http://www.subaru-svx.net/photos/user.php?oab_au|37061 Ciekawa opcja

jak zamknę z kluczyka to pilotem nie otwiera. nie miałem wczoraj czasu odpiąć wtyczek i posprawdzać ale zrobię to na tygodniu. A wiesz może jak się programuje tę sekwencję pociągnięć. Może tak spróbuję. A tak z innej beczki. Dzisiaj trochę pojeździłem i po wstawieniu auta do garażu i zgaszeniu doszły mnie dziwne dźwięki spod maski. W okolicach zbiorniczka wyrównawczego dochodziło jakby bulgotanie. W okolicach przedniej części silnika (tak na wysokości alternatora) cichutkie syczenie. W ogóle to tak jakby w układzie cały czas krążyła woda (na zgaszonym silniku). Żadnych wycieków, temperatura w normie, węże miękkie. Ki diabeł?

Ok dzięki. Spróbuję dzisiaj odpiąć wtyczkę od kierowcy i spróbować. Potem to samo od pasażera. Zobaczymy. Jeśli któryś jest zepsuty i powoduje otwieranie to powinno wyjść. Chybaa że oba są zepsute.....

A gdzie go szukać?

Rozebrałem dzisiaj drzwi. Wszystko wygląda ok. stan prawie fabryczny. Nie miałem czasu żeby demontować całość ale na ucho chodzi bardzo zdrowo. nie ma różnicy czy przekręcam kluczykiem czy włączam z pilota. Chodzi tak samo z tą różnicą, że z pilota zaraz otwiera. Z kluczyka zostaje jak ma być. Może to coś innego?

Echhhhh. Moje marzenie jakieś 20 lat temu... Niestety na turbo zabrakło. Ale czy one miały w serii 140km? chyba trochę mniej.

To już udało mi się ustalić. Zmarnowałem chyba ze 2 dni przeglądając rożne fora o programowaniu pilota bo mój po mimo wymiany baterii nie otwierał i zamykał auta (sprawdzałem siedząc w środku lub z odległości ok metra). Wreszcie natrafiłem na ślad o podczerwieni i po zbliżeniu do zamka wszystko zadziałało z tym, że problem jest jak już napisałem. A wiesz może czy nowy właściciel twojego auta rozwiązał ten problem?

Programował ktoś kiedyś pilota do centralnego zamka?. Mam pilot ale nie jest zaprogramowany. Sam pilot działa (widać na kamerce jak dioda świeci). Procedura programowania też rozkminiona z tym, że: aby wejść w tryb programowania trzeba wykonać sekwencje czynności, a jedną z nich jest wyłączenie SECURITY (OFF) a potem szybkie wciskanie tego przycisku. Problem tym, że mój przycisk SECURITY (ten z kluczykiem) się NIE WCISKA! Ma diodę która miga, wygląda jak pozostałe (np od Cruise) ale niestety ni mogę go włączyć i wyłączyć (wcisnąć). Czy znacie jakiś inny sposób na zaprogramowanie pilota? UPDATE. Procedury są do wersji amerykańskiej (tam jest alarm fabryczny). Jeśli dobrze zrozumiałem to w wersji europejskiej jest tylko kontrolka od immobilizera. Jak zatem doprogramować pilot do centralnego? Kolejny Update. Poszperałem trochę i się okazuje, że centralny jest na podczerwień i jego zasięg to kilkanaście centymetrów max. Jeśli zbliżę do klamki z pilotem to zamek się zamyka. Poroblem jest taki, że od razu się otwiera. Co jest nie tak?

Tak sobie przeglądałem i natrafiłem na coś takiego. Egzemplarz cenowo ok, wygląda w miarę zdrowo, ale opis mnie zastanawia..... "Car is running great , gearbox is working , newer brakes all over , rustfree car ,Some clearcoat peeling , importeret from Schweiz , tax is paid in germany to make it a EU car Service historie with the car FIXED Price 2650€ / 20000DkrAnd if you are the wife of a late middleeast guy that left you 20million dollars , go hang your self in a rope , instead if thinking you Can scam me for money , its not going to happen"

Co do regulacji głośności to się często zdarza. wymiana to dość spory koszt. U mnie co jakiś czas się psuje, zazwyczaj jak przychodzą upały. Potem przechodzi.

Kupiłem w DE. co do giełd to coś tam można zawsze znaleźć np tutaj. czasami się trafia coś fajnego. ostatnio na aukcji poszło BMW z historią za całkiem nieduże pieniądze.

Czy ktoś coś podpowie w kwestii montażu chłodnicy skrzyni? Jaką wybrać gdzie zamontować etc.

Jak myślicie. Do czego ten pilot? Centralny czy alarm? I czy ta dioda powinna świecić po wciśnięciu?. Bateria nowa.

Ze skrzyni idą przewody do dołu chłodnicy czyli chłodnica chyba jest. Zresztą silnik, skrzynia i cały dół to rocznik 96 więc chyba raczej skrzynia poprawiona. Mocowanie dyfra ok, sprawdzone, ale jeszcze poszukam. Nie ma tam stukania, jest tylko jakby uderzenie od tyłu ale nie cały czas. raz jest raz nie ma.

Jako że SVX wrócił z lakierni, czas zabrać się za resztę. Na szczęście mechanicznie jest bez większych zastrzeżeń, ale jest kilka denerwujących detali: 1. Siłowniki tylnej klapy - czy ktoś przerabiał ten temat?. Cena w serwisie powala. Słyszałem, że można dopasować inne, może ktoś coś wie? 2.Skrzynia - w sumie nie ślizga, wszystkie biegi wchodzą, ale: w trakcie zmiany na 2 jest niewielkie/minimalne szarpnięcie (dla pasażera niewyczuwalne ale jadąc na fotelu kierowcy da się odczuć), na 3 nie ma szarpnięcia ale jest jakby "przytrzymanie" auta, na 4 to samo i czasami da się usłyszeć cichutkie "mruknięcie". W warsztacie powiedziano, że rzeczywiście coś czuć, ale jeśli nie będzie się pogłębiać to można na razie z tym jeździć. Nie mam doświadczenia w 4AT więc może ktoś miał podobne objawy?Nie chciałbym przespać momentu kiedy można jeszcze coś niewielkim kosztem naprawić. Olej wymieniony. 3. zdarza się, że przy szybkim ale niewielkim dodaniu gazu czuć niewielkie "uderzenie" z tyłu. Coś jakby zawieszenie mostu, ale sprowadzone i jest ok. Nie dzieje się to zawsze. Raz na jakiś czas a potem spokój. Może to ma związek z PKT 2? 4. Zmieniarka - posiadam takową, jest podłączona do wiązki, ale za diabła nie wiem jak ją obsłużyć. Radio mam takie ale chyba powinienem mieć takie. Dobrze kombinuję? 5. Centralny zamek czy alarm ? - posiadam pilota, którego prawdopodobnie muszę doprogramować. procedura jest do przejścia (np. ta), ale nie mogę niestety wcisnąć przycisku SECURITY. ??? 6. Pilot do centralnego/alarmu jest osobno (nie w kluczyku), Z jednym przyciskiem. Czy możliwe, że jest on tylko do alarmu, a centralnego(z pilota) nie posiadam?. jeśli tak PKT 5 nieaktualny. Z góry dzięki za odpowiedzi.

No właśnie. I tu się pospieszyłem z regeneracją. Wtedy miałem 5 lat i jakieś 150tkm :-(

Potwierdzam. Podobno jest to wada "fabryczna". Chodzą słuchy, że nawet wymieniają w ASO jeśli przedstawi się odpowiedni dokument ze stacji diagnostycznej. Ja się o tym dowiedziałem jak już zregenerowałem. Może zadzwoń do jakiegoś ASO i zapytaj czy tak jest dalej.

Ja wymieniałem statycznie w ASO. Plus czyszczenie miski. Piszczenie nie ustało od razu tylko stopniowo zanikało. Opisałem to w linku

Polecam tutaj. Miałem podobnie. Wymiana oleju pomogła.