alepka

dzięki za porady. Sprawdzę dzisiaj. tutaj http://w62.wrzuta.pl/film/10P5yCzKDe3/20110317002 jest filmik jak to mniej więcej wygląda. niestety reklama na poczatku -- So mar 19, 2011 4:29 pm -- NIestety nie dopatrzyłęm się u siebie żadnego wężyka. Odłączenie akumulatora też nic nie dało

no tak tyle że od czyszczenia zrobiłem już 1500km. chyba że może jakiś reset kompa na początek??

Problem jest następujący: na postoju po po przegzowaniu wszystko jest (chyba) ok.Obroty spadają do 1000 szybko potem wolnej do ok 600. Natomiast w trakcie jazdy jak wysprzęglę spadają szybko do ok 600 potem wskakują szybko na 1000 i tak się trzymają przez jakiś czas. Czy to normalne?? Dodam, że jestem świeżo po wymianie rozrządu,regulacji zaworów, wymianie świec, czyszczeniu przepustnicy. problem przed regulacją też się pojawiał. . Do wymiany jest dwumasa ale nie wiem czy ona może mieć wpływ na coś takiego. Postaram się nagrać filmik jak to wygląda. Pomóżcie!!!!

Przepraszam, że jestem natrętny, ale po dzisiejszej przejażdżce mam kolejne pytanie. W trakcje jazdy z okolic tyłu dochodzi mnie delikatne cichuteńkie, ledwie słyszalne jednostajne stukanie (zależne od prędkości). Po wysprzęgleniu ustaje. :?: :?: :?: Co to może być :?: :?: :?:

No właśnie tak jest. Pytanie zatem jak sprawdzić czy dwumasa nadaje się do wymiany?. Innych objawów chyba nie mam. Biegi wchodzą ok, z ruszaniem też raczej w porządku. Co prawda Czasem mam uczucie jakbym nie umiał ruszać ale podobno do 4napędowców trzeba się trochę przyzwyczaić a to mój pierwszy. Ile może kosztować ewentualnie naprawa ze zmianą na 1masowe? No jak dodaję to przestaje być słychać. Słychać tylko na niskich obrotach

Kolejne dzięki za jasna i konkretna odpowiedź. No to męczę Was dalej. Przy ruszaniu bez gazu wydobywają się spod maski popiskiwania. Nie wiem czy to paski czy może coś innego (słyszałem, że takie efekty może dawać zużyta dwumasa, chodź z drugiej strony słyszałem, że są to stuki). Jak to jest naprawdę?

Dzięki przyda się na 100%. No ale pytań ciąg dalszy. Przeglądam sobie forum i w sumie to nie mogą się doczytać jak jest w końcu z tym napędem. Z tego co rozumiem, to mój Legacy ma stały symetryczny 50/50 i sprzęgło wiskotyczne, które w przypadku utraty przyczepności jednej z osi przenosi moment na drugą oś. Czy tak?

Jak na razie chyba dobrze. Troszkę ćwierka przy ruszaniu ale generalnie to raczej nie zauważyłem,żeby coś się działo. A może tak:Jakie są objawy niesprawnej dwumasy?

No to mam jescze kilka pytań: 1. Przy otwieraniu drzwi pasażera wadzi szyba, trzeba ją lekko opuść żeby otworzyć drzwi bez problemu czy da się to jakoś wyregulować? 2. Jaki olej zalać? auto ma 170tkm i nie mam żadnej informacji co było lane wcześniej,przebieg jest na 90% oryginalny. Waham się pomiędzy 5 a 10 W. 3. Wyczytałem gdześ, że boksery lubią połknąć trochę oleju. Jakie jest to "normalne" zużycie

Pytań ciąg dalszy... Czy radio w Legacy posiada jakieś kody??. Mam zamiar zmienić akumulator i boję się że jak go rozłączę to może zablokowaćradio. wiemże w wielu autach tak jest, a nie dostałem od sprzedawcy żadnych kodów.

No wiozłem. Sprzedawca zobowiązał się że dostarczy komplet dokumentów więc zrobił homologację butli (dali na 5 lat) i tyle wystarczy. Mam jeszcze pytanie.Nie wiem jaki olej był wlany.auto ma 168tkm i nie wiem co zalać. Co radzicie przy tymprzebiegu. 5W czy 10W no i jakiej firny oleje się sprawują nalpeiej w tym modelu. I jeszcze jedno. Czy wszystkie wersje subaru mają hill-holder?

Dzięki wielkie. Widzę że trudno się będzie dowiedzieć. W trakcie wyszła sprawa, że instalacja była montowana przy przebiegu ok 30tkm więc raczej to standardowa wersja. Trudno, czeka mnie częstsza regulacja zaworów. Na szczęście przy tym silniku podobno to nie problem. Jeszcze raz wielkie dzięki.

Dzięki za odpowiedź ale w takim razie skoro mój nr silnika EJ202NTAHB to dwójka oznacza "podwójne zasilanie"?

hmmmmmm a skąd się można tego dowiedzieć???. Wiem tyle, że instalacja jest założona przez subaru (są jakieś oryginalne książeczki) . Jeśli jest jakiś sposób, żeby się dowiedzieć czegoś nt zaworów to chętnie przygarnę taką informację. A czy w tym silniku na 100% trzeba wyciągać silnik do regulacji zaworów??

Witam. Trafia mi się okazja zakupu Legacy rocznik 04 (137KM)z systemem ecomatic. Podobno to instalacja dedykowana do tego modelu montowana przez subaru. Czy ktoś wie coś więcej na temat takiego ustrojstwa? czy to jest sekwencja IV gen., czy wtrysk fazy ciekłej (słyszałem różne opinie). Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat.

Witam. Trafia mi się okazja zakupu Legacy rocznik 04 (137KM)z systemem ecomatic. Podobno to instalacja dedykowana do tego modelu montowana przez subaru. Czy ktoś wie coś więcej na temat takiego ustrojstwa? czy to jest sekwencja IV gen., czy wtrysk fazy ciekłej (słyszałem różne opinie). Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat.