kons6

jezdzilem na maxsport ultra - polecam, dobra opona w atrakcyjnej cenie po doswiadczeniach z oponami 205 kupilbym teraz RB3 F, bo sa szersze, a to sie w sti jdm przydaje, na szutrze też nie wiem jak pasuje 16", ja miałem 15"

co pokazuje zegar na wolnych obrotach? a ten test to na drodze? na którym biegu? bylo jakies obciążenie silnika?

zupełnie typowy przebieg na panewkę żadne polskie paliwo (VP Racing jest ok) czy olej (millers również) silnik używany na pojeżdżawkach też nie przejedzie dużo więcej niż 30 tys km po remoncie

izotom, znajdź mni​e jutro, ale się zastanów, bo przejażdżka może Cię kosztować zwątpienie w markę

dziekuje za przewiezienie na prawym na probieodwdziecze sie evo w przyszlosci

najgorsze co mozna zrobic to od poczatku nabrac zlych nawykow i pozniej je utrwalac nie ma co straszyć, wg mnie można się uczyć samemu z pokorą do tego co się umie (wystarczy jedna zasada: trudno samochodem jest jechać szybko, więc na początku jedzie się wolniej, a później przyspiesza). jest dużo onboardów, filmów, można się do kogoś władować na prawy lub kogoś tam zaprosić jeździć max dużo i zmieniać max dużo w swojej jeździe, żeby zobaczyć efekty

znajdź ich profil na FB i tam będzie info ok. tygodnia przed imprezą te treningi są stałym elementem PSB, nie ma przy nich jakiejś specjalnej organizacji, są bez pomiaru czasu, bez sędziów, na luzie nawet się nie musisz wcześniej zgłaszać, choć możesz wysłać maila

przyjedź na Bednary na 2 godziny treningu dzień wcześniej: to Ci da pogląd na to co tam się dzieje, pojeździsz tyle ile auto wytrzyma, 2 godziny to dużo czasu zwykle jeździ dosłownie kilka aut i można dobrze poćwiczyć, najlepiej wykombinuj kogoś, kto coś wie o jeździe na prawy fotel po treningu zdecydujesz, czy jedziesz zawody, czy wracasz do domu wymagania na trening: 100 czy 150 zł + kask + prawo jazdy

Panowie, a jakie auto ma wygrywac stricte wyscigowa impreze? trasa wygrodzona, trzeba jechac po asfalcie ktos pamieta, zeby byl tam kapec? a cisnienia na zimno czasem kolo 1,5 bar ze mokro? na mokro wystarczy opona, nie trzeba 4x4 latem przyjedzie jakis lotus i pozamiata

z tym akurat nie mam problemu

są, ale nie do kupienia raczej same... potrzebuję na wymianę

czy w zwyklej skrzyni 5MT (z wiskozą) można zamienic szkrzynke z centralnym dyfrem na taka z DCCD? czy skrzynie sa na tyle podobne czy różne?

ja bym chętnie zobaczył 5:09 w pierwszym przejeździe autem Mercedes GLA 45 AMG 360KM, które wg internetu waży 1585 kg na zimówce pirelli sottozero

to ja sie może też dołąćzę wieczorem

subaru mam zrobione na fajną rajdówkę, ale przyczepny asfalt zaczął dosłownie masakrować to auto; oczywiście wiadomo co jest problemem: skrzynia 5B (mielone zęby 2-ki), małe hamulce z przodu (hamują b.dobrze, ale za koszt rozgrzewania wszystkiego wokół), małe piasty z przodu; policzyłem sobie ile trzeba by za to zapłacić i po wniosku, że dostanę za to mniej konkurencyjne auto (cięższe), zostawiłem na nieprzyczepne evo zostawiam w formie możliwie zbliżonej do serii, mocno obawiam się o koszty (mojej) eksploatacji, jak długę będę mógł, tak długo je sobie zostawię. silnik, kierownica, aktywny centralny dyfer (tył mam na zwykłej szperze) są tak dopasowane w tym aucie, że pozostaje cisnąć gaz i skręcać kierownicą, cały czas trzeba cisnąć gaz i to auto jedzie póki mu drogi wystarcza

transfer

oj Panowie, piszczie już do Moderatorów wnioski o usunięcie tych postów po 2 eliminacji, kiedy Wam Tomek wklepie