kruque
-
Postów
276 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kruque
-
-
należy dodać, że istnieją nieco inne, budżetowe wersje chlapaczy oraz nakładek na nadkola/błotniki, które również spełniają swoją rolę. dealer ma siedzibę w PRC ;P
zamienniki pewnych fantów nie umywają się jednak do oryginałów -- dobrym przykładem jest listwa ochronna na tylny zderzak, podróby wyglądają słabo, no i nie mają prestiżowego napisu forester.
-
1
-
-
1 minutę temu, jfidelk napisał:
W takiej sytuacji poleganie na ES jest WYSOCE niewskazane - system nie ma dużego zasięgu - widzi na maks 200m (może nawet mniej) do przodu - więc na autostradzie lepiej nie polegać na nim w takiej sytuacji. Ale jeśli nasz samochód jedzie do 50 km/h to jest wystarczająco dużo czasu/miejsca dla niego na działanie.
miałem na myśli dojazd do świateł przy miejskich prędkościach i ogólnie poruszanie się w mieście.
nawet jak jadę 50km/h i dojeżdzam do zatrzymanego dużo wcześniej pojazdu który nie ma szans ruszyć to raczej hamuję sam bo ACC i tak się wyłączy po całkowitym zatrzymaniu.
-
kiedy gnije ci bawara
motor ledwie dmucha w rurę
stary civic, sayonara!
znów wyprzedza cię pod górę
zzuj adidos, precz dresiwo!
w providencie klawa rata
do salonu bież co żywo
a japonki weź od brataznajdziesz bowiem samic parę
(nie mówimy o zwierzakach)
co polecą na subarę
1.6, makafaka!
-
2
-
-
nawet bez ACC system powinien chronić przed najechaniem na przeszkodę o ile zdecydowanie dociskając nie przełamiesz decyzji ES gazem. awaryjne hamowanie rozpoczyna się dość późno, najpierw ostrzega sygnałem dźwiękowym. na szkoleniu SJS dołączanym do nowych samochodów z ES można sobie wypróbować jak to działa na piankowej ściance testowej.
system PCB nie jest doskonały, na 21 prób które widziałem (7 aut po 3 podejścia) raz udało się go zrobić w balona, gdy pewien żartowniś ustawił się tuż przed ścianką i uciekł w ostatniej chwili. ES prawdopodobnie nie zdążył się dostroić do kolejnej przeszkody.
póki co zrobiłem 10kkm często używając tempomatu i ani razu nie zgłupiał. inna rzecz, że przy dojeździe dużą prędkością do stojących samochodów raczej hamuję sam (i tak po całkowitym zatrzymaniu ACC się dezaktywuje po 2-3 sekundach -- przynajmniej w autach z klasycznym ręcznym).
-
wrzuciłem niedawno auto hak z dedykowaną do SJa wiązką/modułem erich jaeger. w sumie hak z wiązką kupiłem za ~750zł.
zderzak jest podcięty, montowało ASO (gwarancja).
po montażu warto odebrać belkę zderzaka, która wg instrukcji idzie 'w kubeł'.
w razie czego będzie opcja demontażu i sprzedaży haka oraz wstawienia oryginalnej belki.
-
ja to dokleiłem u siebie, uważam że spełnia funkcję ochronną (w obk III miałem takie dokładki klejone fabrycznie i rudej w/na nadkolach nie było, za to po nastu latach eksploatacji te plastiki były ciut porysowane od różnych przygód garażowo-parkingowych -- gdyby nie 'dokładki' ucierpiałaby pewnie lakierowana blacha). ten plastik zachodzi w głąb nadkola jakieś 1.5cm, więc rant również jest chroniony przed kamykami wyrzucanymi spod kół.
zgadzam się jednak, że nalepianie tego na nadkola w kiepskim stanie to pudrowanie syfa i trudniej ocenić co dzieje się pod spodem.
chińczyki robią te plastiki za mniej niż 1/3 ceny OEMów. nieco inaczej wyglądają ale pasują idealnie i spełniają swoją funkcję.
alternatywą może być oklejenie brzegów nadkoli przezroczystą folią ochronną -- widziałem takie folie, które można rysować gwoździem bez psucia lakieru.
-
1
-
-
20 godzin temu, Guliwer napisał:
Czy to ten Dolsk niedaleko Śremu? Tor szkoleniowy, czy wyścigowy?
tak jest, tor szkoleniowy - http://akademiakierowcy-odtj.pl/galerie/obiekt-szkoleniowy/
zgodnie z obietnicą fotki dla zainteresowanych uczestników kursu -- https://photos.app.goo.gl/uYfwu7LWhDnZn237A, pozdrawiam i do następnego razu
-
9 godzin temu, Guliwer napisał:
O, były samochód @kruque już jeździ
faktycznie, jeszcze na starych blachach
pozdrawiam przy okazji wszystkich kursantów dzisiejszego SJSa w dolsku oraz instruktorów. jak obrobię fotki to wrzucę linkę.
-
założyłem letnie obuwie, zaczynam życie na krawędzi z geolandar g91f ;P
-
1
-
-
wysłałem niedawno żonę na wymianę oleju po ~5000km -- miała po drodze do wrocławskiego ASO.
pojechała tam z 5l własnego eneosa, mimo to wcisnęli jej dodatkowe 0.5l oleju bo stwierdzili że 5l to za mało do FB20.
ciut się zagotowałem ale nie miałem siły/nerwów jeździć na drugi koniec miasta -- odessałem w domu zestawem do kroplówki nabytym w aptece ponad 0.5l i dopiero wtedy uzyskałem poprawny stan w okolicy max.
kontrola podstawą zaufania.
-
Godzinę temu, Krzychu91 napisał:
Listwa w takim ładnym kolorze czy malowałeś? I jak kleiłeś?
listwa jest czarna w oryginale a klejona jak w standardzie -- taśmą dwustronną z piankowymi paskami.
to używka, więc taśmę musiałem dokleić swoją.
IHMO obowiązkowy dodatek, przed montażem znalazłem pierwsze ryski na lakierze rantu zderzaka a auto jest świeże.
-
zamontowałem hak i dozbroiłem zderzak w listwę ochronną z odzysku.
-
inspirowany bat-forkiem kww machnąłem na próbę kilka chromów na czarno plastidipem.
spodobało mi się na tyle, że chyba podjadę okleić to folią u zawodowców --
plastidip wydaje się strasznie delikatny, pewnie nie przeżyje pierwszej akcji z myjką ciśnieniową
galeria przed/w trakcie/po kuracji:
https://photos.app.goo.gl/QmlYAisN220xX7ue2
-
3
-
-
ES nigdy nie był dostępny w europejskich forkach XT a w outbackach tak.
Pewnie w samych zegarach jest jakiś dynks (na pewno są dedykowane kontrolki do ES), który jest wymagany aby system był aktywny.
-
na fotce są fabryczne 17tki do forka my18, tyle że polakierowane lub pryśnięte plastidipem. w standardzie są czarno-srebrne.
-
1
-
-
jestem zadowolony z platformy amos na 3 rowery -- tania ale dobrze wykonana, zwłaszcza zaczep na kulę haka, montaż błyskawiczny (pokrętło + dokręcenie śruby kluczem). wersja nieuchylna też daje radę -- przy dwóch skrajnych rowerach można otwierać klapę (wystarczy skręcić kierownicę). zdjęcie roweru to odpięcie 3 pasków (paski są lepsze od klamr/szczęk IMHO, bo pasują do różnych ram bez problemów). da się na tym spokojnie zamontować 4 rowery o ile mieszczą się wagowo w limicie (np dodatkowy rowerek dziecięcy). komfort podróżowania z rowerami z tyłu jest o niebo lepszy niż przy wożeniu ich na dachu.
co do haka -- w OBK analogicznej generacji hak montuje się w miejscu belki wzmacniającej pod zderzakiem, w legacy powinno być podobnie. haka szukałem kilka lat temu i nie było nic od polskich producentów do tego modelu ale udało się upolować brinka/thule z wiązką uniwersalną za 700-800 zyla. na pewno wszystko powinno działać bez dodatkowego modułu oszukującego elektronikę auta.
-
założyłem aliexpresowe dokładki chroniące ranty nadkoli (znalazłem ze dwa odpryski od wyrzucanych spod kół kamyczków).
minimalnie różnią się od oryginałów, za to cena mocno pasztetowa.
chlapacze na fotkach również chińskie.
-
50 minut temu, ntgale napisał:
(...)mogę pomóc, jeśli ktoś będzie chciał delikatnie zmodyfikować swoje.
hej, najlepiej zrób osobny, nowy wątek w technicznym podforum forestera, inaczej informacja przepadnie w czeluściach forum.
co prawda na razie nie cierpię, ale wakacje i długie trasy dopiero przed mną.
-
potwierdzam, też się czailiśmy na ten pociąg i odpadliśmy bo kumpel jechał za wysokim chryslerem voyagerem, standardowy OBK się mieścił.
bilety w barze były dostępne mimo szczytu sezonu.
czarnogóra jest mała i spokojnie zjeździcie całe wybrzeże. nie należy się zrażać brudnymi, miejskimi plażami -- najlepsze plaże w skalistych zatoczkach są dostępne wyłącznie po przepłynięciu łódką (często z plaż 'miejskich' kursują takowe co pół godziny w te i we wte).
durmitor i tara koniecznie. można to załatwić wracając przez serbię-węgry (o ile pociąg nie wypali). polecam rozważyć nocleg w zabljaku -- można wtedy pokusić się o szybkie zdobycie bobotov kuk.
na zachętę film z okolic durmitoru:
-
1
-
-
Ja mam niebieski kabelek VAG KKL. Współpracuje z freessm, który czyta również błędy/parametry EAT.
W analogicznym aucie uzywam jakiegos elma bt 327 ktory kosztowal cale 20 plnow, z przesylka
Dasz rade. Apka na andka- np torque
Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka
-
FaktProblemy z turbosprężarką "leczone" za pomocą tulejki dystansowej?
Chyba, że miałeś na myśli P0420...
pisałem z pamięci. Poprawiam.
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
-
jeśli ten 'błąd katalizatora' okazjonalny P0420 to tuleja dystansowa do drugiej sondy zazwyczaj wystarcza (ja jeżdżę tak od kilkudziesięciu tys km i błąd nie wrócił).
-
1
-
-
poniekąd w temacie, choć model inny. zaryzykowałem zakup chińskich chlapaczy dedykowanych do forka SJ (na aliexpress jest tego pełno po ~35-39$ za komplet).
wykonanie ok (twardy plastik), spasowanie akceptowalne a z nieinwazyjnym montażem nie było problemów (zostało mi nawet sporo niepotrzebnych spinek, blaszek i wkrętów).
-
hehe, brakuje tylko "to pisałem ja, jarząbek"
a na serio i w temacie: warto, zwłaszcza w dzierżoniowie.
to pisałem ja..
-
1
-
1
-
Czy potrzebny jest moduł do podłączenia wiązki haka w Outback (BL/BP) MY07
w Outback
Opublikowano
montowałem dawno temu hak brinka w BP9 z 2005 i AFAIK obyło się bez modułu, poszła zwykła wiązka uniwersalna.