skwaro

Tak

Ja mam MY04 z AVCSem na ssących

Masz rację, za późno było i bzdury napisałem Siadł w kącie i się wstydzi, ej255 jest oczywiście semi closed.

I katalog, który zalinkowałeś podaje ten sam numer dla turbo i wolnossaka - 11008AA950. BTW, z tego co kojarzę to EJ25 semi closed był tylko w STI i to nie wszystkich.

Pewnie filtr oparów paliwa

Zjeździłem kilka kompletów DS2500 w różnych autach, na różnych oponach i w różnych warunkach (lato, zima, deszcz, śnieg), nie zauważyłem żeby poza pierwszym hamowaniem hamowały słabiej niż zwykłe klocki. A jakiś czas temu przesiadłem się na RC5+ i one w każdych warunkach i zawsze sprawują się lepiej niż zwykłe klocki. No ale to moje własne zdanie poparte moim własnym doświadczeniem Być może się mylę, ale ja się nie zawiodłem P.S. Są jeszcze klocki DS Performance, które hamują odrobinę gorzej niż DS2500 ale nie trzeba ich rozgrzewać.

W DS2500 wystarczy jedno hamowanie na rozgrzanie na tyle, żeby dobrze hamowały, RC5+ już za pierwszym razem hamują lepiej niż zwykłe drogowe klocki.

W większości przypadków i tak problemem w drodze hamowania będzie przyczepność opony, a nie skuteczność hamulców. Mało kto lata w forku na oponach, które by pozwalały na hamowanie mocniejsze niż seryjne hamulce z dobrym klockiem typu DS2500 czy RC5+.

Na jedno mocne hamowanie wystarczy seria z dobrym klockiem i w zwykłym ruchu ulicznym w większości przypadków to wystarczy. Ale żeby zahamować solidnie kilka razy trzeba coś więcej. Ja u siebie wsadziłem komplet Brembo przód i tył na dobrych klockach i tarczach i teraz jest żyleta w każdej sytuacji.

Z DS2500, torowania nie było, raczej żwawa jazda. Potem tarcze zmieniłem na gładkie Brembo + DS2500 i tych już nie pogiąłem.

Zimmermany w takim rozmiarze w poprzednim forku pogiąłem po 2000km...

Zwracam honor, jakimś cudem nie doczytałem że chodzi o 3.6 nie 3.0, w 3.6 masz pokrywę rozrządu bezpośrednio na bloku. Trzeba zdjąć pokrywę i od nowa uszczelnić, polecam do tego Megagreya

Między blokiem a wewnętrzną osłoną rozrządu widoczną na drugim zdjęciu, patrz schemat poniżej po prawej, poza tym wymieniasz też podkładkę nr 4 i uszczelniacz wału nr 9:

Pytanie czy ciekło z łączenia pokryw czy z oringów pod dolną osłoną rozrządu. Jak wymiana oringów to tam jest grubo ponad 100 śrub w sumie i cały rozrząd do rozebrania i złożenia ponownie włączając koła zębate wałków rozrządu. Jest przy tym naprawdę sporo roboty. A na marginesie to nie żadna wada silnika tylko zwykłe oringi, które po tylu latach przestają uszczelniać i trzeba je wymienić.

No właśnie jak kupowałem nie grało mi wyposażenie trochę bo wyglądało na MY05, a auto 04. Dobrze wiedzieć że to model MY05 ;-) Ksenon fajna sprawa ale mi w polifcie lampy i lusterka nie pasują. Natomiast tylne lampy chce z polifta włożyć, ale z wersji Cross Sport:

Też mam ten grubszy, 20mm tył. Przód zostawiłem serię bo lubię jak auto jest delikatnie nadsterowne ;-) A, i jeszcze śruby regulacji kątów z tyłu dołożyłem ;-)

Mi też szkoda kasy na 6MT, ale kto wie co wymyślę, generalnie z mocą podobny plan, coś jak seryjne STI ma być bo do codziennej jazdy mi tyle wystarczy. A do grubego dłubania mam inne auto ;-) Moim skromnym zdaniem to ciężko znaleźć bardziej uniwersalne auto niż Forester. Ja dodatkowo w swoim mam zawias z STI z KYB AGX z regulacją twardości i tylny stab też z STI, przez co auto po zakrętach lata jak głupie a ludzie robią wielkie oczy jak ten kwadrat się trzyma drogi ;-)

Mój kurnik się własnie maluje a splitter czeka na montaż, IC z STI też chcę kupić ale czekam jak się coś trafi fajnego, jak nie to sobie z JP ściągnę, raz że taniej, dwa że w lepszym stanie. Rurki od klimy da się podgiąć zamiast wymieniać ;-) A z hamulcami to niedawno sprzedałem 16" i kupiłem 17 na zimę. Brembo robi robotę bo przód mam 330mm DBA 4000XS + CL5+ a tył dwutłok Brembo 313mm DBA Street + DS Preformance. Auto staje w miejscu ;-)

Ja tylko górne będę zakładał, ale to jak się trochę odkuję finansowo bo trochę poszło kasy na cały zestaw Brembo. Najpierw wydech (DP leży i czeka), turbo (na dniach będzie) i strojenie, jeszcze DW200 leży i czeka na montaż.

Czyli trzeba komplet JDM + fotel kierowcy EU/US bo samego siedziska raczej nie dostanę A Cruise masz z przycisku? U mnie wszystko w manetce przy kierownicy jest.

Ja mam te drugie, z dziurkami, ale chętnie bym zamienił na te z WRXa w skórze. Da się je prosto przełożyć z JDMa na nasza stronę czy trzeba mieć dawcę EU WRX?

Dzięki, kilka kolejnych modów czeka w kolejce, ale tym razem z zewnątrz, lakieruje się kurnik z STI, jeszcze jest plan na spojler z STI, ale ciężko dorwać ori, jakby ktoś miał to ja chętny jestem ;-)

Bardzo możliwe bo mój jest własnie z końca września, a kiera jest seria, tylko obszyta na nowo tak jak była fabrycznie. jedynie znaczek momo zniknął ;-)

Masz jakieś fotki tych foteli? Ja mam 2,5XT MY04 w skórze. Jak były jakieś lepsze to chętnie obejrzę A co do wersji to przedlift jest o niebo ładniejszy niż polift, szczególnie przód i lusterka.