remoo

Czy ktokolwiek ma w swoim Subaru wtryski Valtek i auto jeździ w porządku? Czy rzeczywiście jest to taka padaka że należy natychmiast wymienić na np. Hany?

Polecam Pirelli Sottozero Winter 210 II. Założylem w fabrycznym rozmiarze (215/60/16 H) i auto jedzie jak przyklejone niezależnie od stanu nawierzchni. Trochę szumią po mokrym ale to raczej norma w zimówkach.

Pozdrawiam grafitową Imprezę GD (hawk) WRX/STI(?) widzianą wczoraj około 18 pod salonem meblowym Bodzio na Klimeckiego.

Powiedziano mi ze wtryski LPG pracuja na podstawie wtryskow benzynowych i ze dwa z nich (na podstawie oprogramowania podlaczonego do samochodu) podaja wiecej benzyny (za duzo). Na dzien dzisiejszy stwierdzono ze auto ma usterke techniczna ktora niestety nie pozwala na optymalizacje spalania LPG i przez to auto pali go za duzo. Ma to sens?

U mnie korekta mapy nic nie da bo przelewaja dwa wtryski benzyny.

Potwierdzam .. objawy sa tylko rano po calonocnym postoju. Wystarczy autko rozruszac i wszystko cichnie.

Oczywiscie odwiedze stacje ale dopiero po swietach. O dziwo troche pojezdzilem autem i objaw na razie znikl ... wyglada na to ze dzieje sie tak po postoju nocnym (?).

Problemow z moim Subaru ciag dalszy. Dzien sie zaczal od wymiany kabli zaplonowych - jakis gryzon przegryzl 3 kable dzisiaj w nocy (sic!) ale to juz naprawione. Problem sie objawil jak ruszylem z miejsca. Przy pelnym docisnieciu hamulca slychac i czuc tepe uderzenie gdzies z przodu z prawej strony. Jest to szczegolnie odczuwalne jak jade do tylu i chce zahamowac - podobnie jest do przodu ale nie tak intensywnie i nie zawsze. Podobne "uderzenie" slychac i czuc tez po zdjeciu nogi z hamulca ale tak bardzo. Odczucie jest jakby cos przeskakiwalo na koncu hamowania (klocek?) ale znajomy mechanik obstawia zawieszenie. Jakies sugestie?? Pacjent: Forek 2,5 AT N/A (US spec). PS. Do tego prawdopodobnie ucieka mi powietrze z tylnej opony wiec po prostu Forek "umila" mi Swieta :/

Wstępna diagnoza ... 2 wtryski benzyny przelewają i dlatego pali po mieście za dużo. Na trasie przy stałych wyższych obrotach się to wyrównuje i spalanie spada do w miare normalnego (11-12 l/100 na gazie). Jakieś sugestie odnośnie dalszych kroków? Wymiana wtrysków? Padła też sugestia że może świece zapłonowe są do bani.

Skoro o oświetleniu mówimy to czy masz podświetlenie cyfr na prędkościomierzu w km/h (te mniejsze pod mil/h) i czy masz podświetlenie literki D (skrzynia biegów) na zegarach??

Miała być na lusterku ale ostatecznie wylądowała na klapie. Też pozdrawiam

Zna ktoś "dobrego" gazownika w Krakowie i okolicach (ewentualnie na Śląsku) który ogarnie instalke Staga w N/A 2.5 Foresterze? Niestety spalanie po mieście >18l/100 jest nie do zaakceptowania :/

Pozdrawiam ciemnozielona impreze GC widziana dzisiaj kolo 10:45 na ul. Zdrowej w Krk. Zauwazylem swiniaka na lusterku w ostatniej chwili i nie zdazylem pomachac:)

Sprawdź mój post w tym wątku, tam jest parę rad odnośnie hałasu i jego prób eliminacji LINK1. Zwłaszcza przydatny jest link do amerykańskiego forum ( forum USA). A tak naprawdę to wszystko zależy co konkretnie świszczy - jeśli uszkodzona uszczelka to pewnie tylko jej wymiana pomoże, w innym przypadku metody opisane w powyższym linku mogą się okazać pomocne

Pomaga też wpuszczenie silikonu pod górną uszczelkę (delikatnie podważyć uszczelkę i w szparę między uszczelką a dachem) na całej długości przedniej szyby. Na pewno eliminuje to dziwne świszczenie przy silnym wietrze w "specyficznych warunkach" pogodowych Dodatkowo pod uszczelkę we wszelkich drzwiach wcisnąć rurkę plastikową lub uszczelkę okienną mniejszych rozmiarów - poprawia docisk drzwi i okna do karoserii (LINK ). Wszystkie patenty znalezione na amerykańskich forach Forestera. A najlepsza rada z w/w forum: "Ya, the wind noise in my Outback was obnoxious on the highway. I fixed it by buying a new Forester". Jakie to proste

Ostatnie pomiary spalania: - tylko trasa około 11.5 l/100 (chyba w miarę ok) - tylko miasto około 18.5 l/100 (zdecydowanie NIE ok!!!!!) TTTM (krótkie trasy, silnik 2,5, AT, AWD, zimne poranki itp.) czy coś źle wyregulowane??

Zdecydowanie najlepsze rozwiązanie jeśli dokucza świst powietrza. Wymieniłem te trójkątne elementy na nowe i teraz mam błogą ciszę w aucie - nawet przy prędkościach >130km/h. Montaż dziecinnie łatwy - największy problem to cena tych części (w USA około $50-60 za jeden).

Poszukuje sensownego speca od gazu w Krakowie lub na Śląsku, który by miał doświadczenie w regulacji instalacji LPG w silniku 2,5 US Spec. Niestety mój gaziarz lekko zlewa problem twierdząc TTTM i doradzając odłączenie AWD :/ Problem ze spalaniem narasta i po przejechaniu około 11tys na gazie stwierdzam że auto pali coraz więcej gazu. Na samym początku było średnio 12l/100 (na trasie w okolicy 11, a po mieście 13-14). Obecnie w mieście potrafi łyknąć 18l/100 (!) przy naprawdę emeryckim stylu jazdy :/ Na trasie nie jest dużo lepiej i obecnie spalanie szacuje na około 12-13. Generalnie średnia spalania ciągle wzrasta i oscyluje w 13-14 przy przewadze jazdy po trasie. Nie wiem jak to robicie ale jak czytam o spalaniu rzędu 10-11 a na trasie poniżej 10 to kręcę z niedowierzaniem głową. A pacjent to MY03 2.5 AT i instalka STAG.

Forester '03 US Spec - 265tys.

Odnosnie skrzyni to o dynamice juz pisalem wczesniej. Dodatkowo 4 biegi powoduja ze przy wyzszych predkosciach jest niestety glosno i spalanie tez nierewelacyjne (zbyt duze obroty). Jeden z mankamentow tez gdzies opisywalem na forum .. podrozujac z predkoscia okolo 50 km/h na 4 biegu (np. w terenie zabudowanym) wcisniecie pedalu gazu powoduje lekkie szarpniecie. Jesli podobny manewr majac 50km/h wykonamy na 3 biegu auto przyspiesza bez protestu. IMHO jest to wina zbyt malych obrotow przy tej predkosci na 4 biegu - tak sobie to tlumacze i mam nadzieje ze nie jest to usterka a tylko wada tego typu skrzyni Tak czy siak skrzynia ma swoje wady ale tez niewatpliwe zalety.

To wina wyrobinych styków w pilocie a nie baterii. Kup pilota na allegro mało używanego i bedzie dobrze :-) Nadmienilem ze sprawa dotyczy DWOCH pilotow, gdzie jeden jest naprawde malo uzywany.

Dane spalania benzyny: max 13l/100, min 8-9l/100 (wszystko jezdzone w USA) - srednio okolo 10l/100. Teraz mam gaz i srednio pali mi 13l/100 gazu (wiekszosc dojazdy do Krakowa + troche jazdy po Krakowie). Dotyczy to wersji 2.5 AT US spec. Jesli chodzi o usterki to na razie odpukac nic powaznego. Poprzedni wlasciciel zadbal o uszczelke a ja zmienilem rozrzad. Autu nic nie dolega oprocz problemow z autoalarmem ktore opisalem w jednym z postow. Odnosnie osiagow to auto nie powala ... zeby wydusic jaka taka dynamike trzeba go krecic i odpowiednio wczesniej zrobic kickdown - wtedy niestety robi sie glosno i wyglada to dosc nerwowo. Niestety stary automat 4AT to chyba najwieksza z wad tego auta :/

W obu pilotach baterie wymienilem, przez jakis czas byl spokoj i niestety problem znow wrocil. Wczoraj rano za pierwszym razem pilot zadzialal - otworzylem auto bez problem. Potem w ciagu dnia pilot przestal dzialac by znowu wieczorem wrocic do zycia. Dzisiaj rano uzylem pilota .. pojechalem do sklepu i auta juz nie zdolalem zamknac pilotem - normalnie czary. Nie wiem czy jakis magik od alarmu bedzie w stanie to ogarnac :/

Najłatwiej kupić drugiego pilota identycznego z posiadanym - najlepiej żeby miał te same oznaczenia ID, a następnie zgodnie z instrukcją modelu (wydaję mi się że każda generacja ma inną procedurę) zaprogramować. Robiłem tak 2x i zawsze działało.

Filtry i świece wymieniane w zeszłym roku ... tak jak napisałem: szarpanie objawie się tylko w określonej sytuacji: spokojna jazda po terenie zabudowanym na 4 biegu (automat) z prędkością 50 km/h i chęć delikatnego przyspieszenia np. do 60 km/h. W innych sytuacjach szarpanie nie występuje - wystarczy przy 50 km/h zbić na 3 bieg i auto przyspiesza bez zająknięcia. Analogicznie przy wszelkiego rodzaju dynamicznych manewrach .. auto rwie do przodu bez problemów. Stąd moja myśl ze to wina za niskich obrotów przy zbyt wysokim biegu - złe przełożenie automatycznej skrzyni biegów. W końcu w USA nikt nie jeździ 50 km/h