buras

owszem docelowo pojadę tam gdzie jeździć ,tfu przez lewe ramie ,nie kazano ,ale z czystej niecierpliwości muszę go najpierw odpalić ,chyba że czujnik będzie w komplecie (bo jeszcze przesyłki nie dostałem) ,to się go od razu wrzuci .mniemam że montaż polega na wyjęciu starego ecu ,otworzenie obudowy ,wsadzenie alkateka i jazda ,czy to jakś skąplikowana operacja .nie zamierzam tego robić sam ,ale mam nadzieje ,że jakiś dobry elektryk samochodowy powinien sobie z tym poradzić :?:

rozumiem że "wskazany" nie oznacza niezbędny przy montażu

dzięki AMI ,w ecu jakiś nie douczony jetem ,no to mi teraz łatwiej będzie szukać czy do montażu alkateka ,potrzebne są jakieś dodatkowe czujniki ,czy po prostu zwykła podmianka ecu :?:

AMI mam przez to rozumieć ,że simtek =alkatek ,czyli to samo :?:

mam prośbę ,czy ktoś może podesłać jakieś linki do ecu alkatek ,w google jakby wymiotło wszystko na ten temat ,chyba że producent występuje pod inną nazwą .mile widziane wszelkie informacje i opinie z góry dziekuję

to już zakrawa na zboczenie

mam to zamontowane ,silnik żyje i niech tak długo zostanie .coraz więcej tunerów zaleca stosowanie tego ustrojstwa ,podobno bardzo pomaga w wyrównywaniu ciśnienia itp. ale czy działa naprawdę to niech mądrzejsi się wypowiedzą ,carfit to poleca ,maras ,nie-ASO ,nie-ASO itd

wejdzie ,u mnie weszło nawet na et 53 (ori BBS) ,rozmiar 225/45 ,ale zmieniłem na 215/45 ,auto zdecydowanie lepiej się prowadzi i trzyma (nawet na torze,ale to już może od rodzaju gumy zależy ) GT jest za lekkie na rozmiar 225/45 ,poza tym pamietaj o średnicy koła ,ktura już przy rozmiarze 215/45 jest ciut większa , na 225/15 będziesz miał biegi długie jak murzyński .... ,i wrażenie że ciągniesz taczkę za sobą aha ,ja też mam nowe agx ,jeżeli doda ci to spokuju ,to jaszcze jest posadzona jakieś 25-30 mm na sprężynach h&R

to ja też chce

dzięki ,pomuczek poleciał ,komu przywaliłęś w kostkę ,że ci czerwoną wlepili :?:

nie wiem :? ,lepiej spytać ,bo potem piszecie "najpierw kupujesz ,a potem pytasz czy pasuje" AMI ,a co sądzisz o samej turbinie ?,oscyluje w szybkie 290-300 km

witam mam pytanko jakie problem mogę napotkać przy wymianie td04 na vf 23 .pacjent to gt99. chodzi o to czy będę musiał przerabiać down pipe (mam obecnie h&S 3calena 2,5) i inne pierdoły

podejdzie ,testowane

źle zrozumiałeś felgi kore miałem wcześniej z et 48 tarły, na BBSach 17 7,5 et 53 opona 215/45 jest gitara ,czyli szukaj BBS z jakiegoś sti 5x100

nie wydoli ,u mnie poszły od tego nadkola przy gumie 215/45 et raczej powyżej 50 ,ja obecnie mam 17 7,5 et 53 guma 215/45 i to jest max co można wsadzić do gt ,żeby nie tarło na łukach i przy dociążeniu auta

zgadza się ,zmieniając szerokość przedniej , lub tylnej osi ,powodujesz podsterowność lub nadsterowność ,ale wydaje mi się ,że odchylając oś koła zmieniasz też inne parametry ,zmieniając wytrzymałośc poszczególnych elementów zawieszenia i zachowania czasami trudne dla laików do przewidzenia ,pewnie dlatego temat ustawień zawieszenia zawiasu ,mimo doświadczeń wielu forumowiczów traktować zawsze należy eksperymentlnie

wprowadzili na stary kontynent żeby serwisy przetrwały

jakby whiski miała być z lodem ,to by taką szkoci produkowali , jakby subaru miało mieć inne et na osiach to japońce pewnie by tak robili w serii

będzie się dziwnie prowadził przy różnych et na osiach ,próbowałem ,mnie osobiście się nie podobało ,auto dziwnie się prowadziło ,ale to może kwestia przyzwyczajenia lub gustu

a nie odwrotnie przypadkiem :wink:

Gwidon ,serdeczne dzięki za pomoc ,wujek google też mi te firmy pokazał ,chodziło mi bardziej o weryfikacje fachowości powyższych firm ,jetronika znam ,bo robiłem u nich remap meśka ,ale cena faktycznie powala ,pozostaje podzwonić i popytać ile u innych kosztuje ,chyba ,że któryś z forumowiczów z wrocka lub okolic miał do czynienia z którymś z wymienionych tunerów.gdyby remap w mapteku nie kosztował takiej kasiory ( osobiście uważam że przeginają) to bym się prosto do nich udał i upiekł dwie pieczenie na jednym ogniu

No to ładnie sobie panowie winszują :shock: Weź podzwoń po tunerach różnych we Wrocku, masz tam jeszcze na pewno kilka firm, albo jakiegoś znanego we wrocławskim światku tuningowoforumowego pryszczatego nastolatka z laptopem i szerokopasmówką tych innych tunerów to z chęcią bym poznał ,ale nie bardzo wiem o których mowa :?: ,chyba ,że ktoś ma namiar na pryszczatego nastolatka z Wrocławia ,to chętnie zadzwonię ,bo mi sie faktychnie nie uśmiecha 6 stówek wypluwać

dzięki panowie ,za sugestie ,no dzwonie i umawiam się ,bo nie ma co ryzykować jak się już tyle sianka wydało -- Wt mar 08, 2011 4:08 pm -- dzwoniłem do jetronika i robią takie sprawdzenie (mieszanka ,detonacje itp) ,ale na hamowni ,koszt 600 zł :| ,ale chyba wyboru ,to większego nie ma ,żeby spać spokojnie .

dobra myśl ,ale czy sprawdzą tylko na postoju ,czy w trakcie jazdy ,bo wtedy ładuje na maxa :?:

witam . mam pytanko ,w jaki sposób sprawdzić w gt 99 , czy mieszanka jest zbyt uboga , czy może to zrobić zwykły diadnosta ?.pytam dlatego że mam małę obawy ,że jast coś nie tak .moja maszyna przy oduszczaniu dziwnie pierdzi (delikatnie strzela z wydechu ), i ma zbyt wysokie doładowanie do 1.15 w peku ,a normalnie koło 1 bara .dodam że wszystko się zmeniło po wymianie silnika ,intercoolera i wydechu.silnik to spód od sti ver 7 całniem nowy i seryjny ,osprzęt i głowice gt99 ,wydech to h&s 3 cale przechodzi w 2.2 ( bo środek został z serii ,tylko kat wypruty),dalej reszta H&S. dodam jeszcze żę został wymieniony intrcooler na spec C z zaworem upustowym od sti ( od gt nie pasuje) .auto jest na dotarciu ma przjechane jakieś 3,5 tyś km.jako,że jeden silnik mi się już wysrał przez panewkę ,to wole dmuchać na zimne .wiem że powinienem pojechać na remap do mapteka ,bo taki był cel modyfikacji ,ale nie mam jeszcze uzbieranej kasiory ,a to 4 klocki .z góry dzięki za pomocne wypowiedzi