buras

upss ,jeżeli komora nie jest nagrzana to faktycznie może być coś z dociskiem ,albo jakaś inna cholera ,ale silownika nie wykluczaj bo to kurestwo naprawde może figle płatać .polecam wymienić płyn ,jezeli po wymianie nie będzie żadnej różnicy to szukaj przyczyn w docisku lub montażu sprzęgła.

właśnie to długie stanie najprawdopodobniej doprowadziło do zdechniecia siłownika ,płyn oczywiście powinieneś w pierwszym rzędzie wymienić ,może być zużyty ,dlatego mniej odporny na zmiane temperatur .w moim przypadku wystarczyło przejechać jedno kółko na ostro (jakaś minuta) ,żeby zdechło sprzęgło ,po ostudzeniu działało gitara .

niestety lubi , lubi też na takich klejących oponach jezdzić :roll:

pewien niedobry forumowicz zabił mi dzisiaj ćwieka twierdząc ,że krótka skrzynia 5mt od sti ,jaką ostatnio nabyłem do gt99 nie wytrzyma 300 kucyków ,jakie planuje w swoim rumaku.wiem że wszyscy polecają 6 mt ,jako niezniszczalne ,ale nie każdego stać na taką przyjemność.krążą różne opinie na ten temat wytrzymałosci 5mt sti ,jak i rodzajów w różnych rocznikach .jaką moc i moment obrotowy potrafi znieść taka skrzynia i czym sie różnią posczególne rodzaje? dzięki za info

o tym to nawet nie wspominam

prawdopodobni silownik sprzęgła ,miałem po wymianie identyczne numery.tłoczek pracuje w innym położeniu ze względu na inna grubość tarczy ,po lekkim nagrzaniu zaczyna gumka przepuszczać i jest problem .wymienić silowniczek ,lub gumke w środku i po kłopocie.siłownik masz na skrzyni biegów pod intercoolerem .operacja dosyć prosta .

z tego co się orientuje ,to silnik ej207 ma 2 odpowietrzenia .jedno lekko z boku (w gt tyko to) i drugie centralnie na górnej części shortblocku .tak chyba najprościej bez rozbierania

no to spokój w dusze mą tchnęliście ,o uszczelkach oczywiście ,też wiem ,tylko sie troche martwiłem że jak nie jest wszystko po numerkach od katalogu ,to mogą być jakieś numery .w planach było jeszcze inne turbo i remap tak do 300 kucyków ,ale dupsko już tak ściśnięte że aż piecze :roll: starczyło na intercooler od sti ,krótką skrzynie i wolny wydech h&s .reszta musi poczekać na lepsze czasy

Witam wszystkich. Ładnych pare miesięcy temu posypały sie panewki w moim gt 99 .po rozebraniu silnika u Maraka w Dzierżeniowie ,okazało się ,żę z silnika do odzysku zostały tylko tłoki .po wielu kalkulacjach ,doszedlem do wniosku,że lepiej kupić nowy shortblock od sti 2.0 .oczywiście żeby mieć pewność że to zagada, przed zakupem konsultowałem się z mechanikami z nie-ASO i mapteka i oczywiście z markiem.wszyscy potwierdzili ,że da się to zrobić bez remapu .jako że mój turbodziadek czeka jeszcze w kolejce jakieś 3 tygodnie na złożenie do kupy ,mam pytanie czy ktoś z forumowiczów miał już robione podobne kombinacje ,jeżeli tak ,to bardzo prosze o napisanie jak to bedzie chodziło w praktyce i jakie ewentualnie mogą (tfu,tfu za plecy )wystąpić problemy ?przy okazji podziękowania dla Carfita za załatwienia Shortblocu (ładny ci on taki przyjechał, że spać z nim można było ).dziękuje wszystkim za pomoc -- Pt wrz 24, 2010 10:26 am -- nikt nie robił takich kombinacji :shock:

pdłącze się też mam gula na taką z powodu mieszania kierą po przesiadce z sti na turbodziada i myślałem nad wymianą,tylko zastanawia mnie jaki jest ogólny koszt takiej operacji + zakup gratów oczywiście ?

tam w Glasgow ,to podobno dobre chłopaki są,wiec może sprawdzą za darmo ,a 20 zł na pamiatkę mozna dać ,jako egzotyczną walute

ale jaka szybka ,

lepiej spirytusem ,szybciej odparowuje ,wiec lepiej chłodzi ,a jak dzwon jakiś niefortunny sie trafi ,to zawsze można chlapnąć na nerwa ,oczywiście po wizycie niebieskich

co do opon ,to jegomość od wyważarki powinien bułe zauważyć ,chyba że guma przez amora zabita została .plecam tył na przód i będzie wiadomo

prawdopodobnie ,jakaś pierda typu wyhuśtane końcówki drążków itp.polecam wizytę u mechaniora 20 zł diagnoza i wszytko jasne