Djet

fabrycznie dedykowany do LPG jest tylko 2.5 sochc czyli do 2012r więc ten jest najlepszy. Z wersjami USA daj sobie spokój bo praktycznie wszystkie są po konkretnych dzwonach bo tylko takie opłaca się sprowadzać. Wyjątki to auta sprowadzone na mienie przesiedleńcze ale są to rodzynki i osobiście raz tylko spotkałem się z takim ale był już dość długo w Polsce. W każdym z USA możesz sprawdzić na podstawie vin zdjęcia pokolizyjne. Generalnie jeśli jest bezwypadkowy to po powodzi i na odwrót. Po za tym wersje usa maja zupełnie inne oblachowanie i zderzaki, lampy itp. Niby na pierwszy rzut oka auto takie samo jak EU lecz tak na prawdę jest zupełnie inny z zewnątrz natomiast od strony mechanicznej nie wiem, automaty podobno są bez chłodnicy oleju w skrzyni biegów.

z tego co pamiętam fabryczne LPG we włoszech i niemczech było tylko w 2.5 sochc.

instalacja ok 3000zł w tym silniku regulacja co ok 60tkm i nie wymaga wyjęcia silnika więc koszt max 200-300zł bo jest to silnik na jednym wałku rozrządu. weź pod uwagę że jeśli nie było robione UPG to jeżdżąć na gazie szybciej będzie do zrobienia.

netto? patrzyłem i jest brutto albo ja niedowidzę Beżowe skóry CVT jest na łańcuchu więc chyba lepsze niż vw. Pytałem kiedyś w ASO i powiedzieli że nie mieli jeszcze awarii tej skrzyni.

UPG robione w aucie poniżej 100tkm oznacza że było ostro pałowane. Spalanie w takim aucie poniżej 10 l/100 bardzo możliwe, kolega ma i jest bardzo zadowolony i ani myśli o sprzedaży. Ten silnik jest najlepszy do LPG ponieważ jako jedyny do regulacji zaworów nie trzeba go wyciągać a robi się często bo co ok 60tkm. Dotyczy to tylko wersji przed liftem czyli do 2012r. Póżniej miały dwa wałki w głowicy i zwiększoną moc z 167 do 173. Ilość wałków można łatwo rozpoznać po obudowie rozrządu w okolicy chłodnic. Kolega z pierwszego postu ma na myśli auto z Józefowa za 81 tyś zł. Niestety nieserwisowane w ASO. Generalnie 2.5 w europejskiej wersji to rodzynek. Na internecie praktycznie wszystkie są z USA i z historią przeraźliwą.

Dokładnie chodzi mi o zatarcie ostatniej panewki i ukręcanie wału bo to chyba jest główny problem. Podobno wersje z kolektorem plastikowym są poprawione czyli od 2013r.

Czy jest już jakaś oficjalna informacja że od konkretnego rocznika silnik diesel nie ulega awarii ??? bo coś obiło mi się o uszy że silnik w outbacku po liftingu czyli od 2013r jest już poprawiony

czy te osram nie świecą zbyt niebiesko bo philipsy D2S mają chyba 4100K i chyba jest to bardziej zbliżone do oryginalnych? i czy te osram są D2S czy D2R?

Podpowie ktoś jakie żarniki kupić aby świeciły jak oryginał lub na jakie lepsze zmienić?? outback 2007

trochę uchyliłem ręcznie i zamknąłem ale nadal nie reaguje

w outbacku 2007 otwarta była tylko owiewka i przez pomyłkę chciałem zasłonić podsufitkę i chyba coś się zablokowało bo przestał reagować szyber następnie po godzinie udało się zamknąć i od tamtej pory jest martwy chociaż po naciśnięciu przycisku słychać jakieś pojedyncze cyknięcie. Mam wrażenie że jakaś blokada uruchomiła się. Może ktoś orientuje się jak go uruchomić ???

ten silnik na pewno jest sohc. dohc były tylko turbo lub zwykłe od 2013 EU.

czy ktoś wie jak zdemontować lewą zaślepkę z kierownicy ? bo mam wrażenie że jest przyklejona i chyba będę musiał ciąć a szkoda bo mogłaby się przydać komuś. okazało się że pełna zaślepka ma z tyłu śrubę, te z przyciskami nie mają.

dajcie sobie spokój z podróbami, lepiej ładny używany oryginał.

w związku z tym że subaru są prawdopodobnie nieocynkowane wyniki powinny być w okolicach 90um więc to auto ma dwa lakiery. Niektórzy lakiernicy twierdzą że element posiadający dwa lakiery jest lepiej zabezpieczony przed korozją i odbiciami od kamieni pod warunkiem polakierowania na odpowiednim poziomie.

Czy usunięcie któreś z przyczyn wymienionych przez Ciebie wiąże się z demontażem deski rozdzielczej? tak jak jest w przypadku wymiany nagrzewnicy.

Orientuje się ktoś czy do legacy lift 2007 rok będzie pasować kierownica od imprezy/forestera 2008r (nowy model) ???

To wynikałoby z tego że automat na 4 biegu ma niższe obroty niż manual na 5 przy tej samej prędkości. Trochę dziwne.

może ktoś wie dla porównania ile obrotów przy 100 lub 120kmh jest w 2.5 automatach na najwyższym biegu? chodzi mi o to czy w trasie z automatem będzie głośniej i więcej palił niż manual który ma o jeden bieg więcej.

jakie obroty może mieć 2.5 manual przy 140kmh na 5biegu? AT ma podobno 3500 tyś na 4biegu. Prędkość max niby ta sama chociaż AT 0-100kmh o 1 sek gorzej.

Odszkodowanie jest pomniejszane o 50% amortyzacji w sytuacji kiedy poszkodowany chce wziąć gotówkę i naprawiać lub nie naprawiać samochodu, inaczej mówiąc rozliczenie kosztorysowe. Jest to normalna praktyka PZU i innych ubezpieczycieli od paru lat. Jeżeli na naprawę będą dostarczone faktury VAT (na robociznę oraz części zamienne) to ubezpieczyciel wypłaca 100% choć może trochę straszyć że też nie ale prędzej czy później i tak zapłaci. Taka jest praktyka. Zgodnie z prawem nawet nie musisz pokazywać faktur źródłowych ale w takiej sytuacji już tylko wyrok sądu zmusi ubezpieczyciela do wypłaty pełnej należności. LPG nie ma tu nic do rzeczy wręcz powinno podnieść wartość samochodu sprzed kolizji (jeżeli rzeczoznawca tego nie uczynił od razu to trzeba pisać odwołania do skutku). Ogólnie taka praktyka działania firm ubezpieczeniowych wykształciła się w Polsce jako kontra wobec nagminnego wyłudzania odszkodowań poprzez fikcyjne kolizje. ASO są w lepszej sytuacji względem małych warsztatów tylko jeśli chodzi o stawkę Rbg (roboczogodzina) reszta jest taka sama przy okazaniu faktur vat nawet gdy ASO subaru jest pośrednikiem czyli zleca podwykonawcom a tak jest bardzo bardzo często gdyż nie wszyscy posiadają własnych blacharni-lakierni i dodatkowo jeszcze zarabia na pośrednictwu kilkadziesiąt % z tytułu sprzedaży części zamiennych i podniesieniu o kilkadzięsiąt zł każdej Rbg. -50% za LPG to chyba pomyłka albo na chama chcą ciebie wyrolować. Co jeszcze ważne to w sytuacji likwidacji szkody z oc sprawcy wartość naprawy może wynosić do 100% wartości samochodu poszkodowanego sprzed kolizji. Jeżeli PZU nadal będzie robić problemy to kilka pism z kancelarii prawnej powinno pomóc ponadto na czas trwania sporu samochód zastępczy na koszt PZU.

kupiłeś od wersji USA. Poszukaj na allegro właściciwej czyli z jednym pinem i po problemie.

do gazu chyba najlepszy 2.5 na dwóch wałkach zamiast czterech 03-05r 156ps. Póżniej miały cztery i moc 173ps. Kiedyś widziałem ogłoszenie z foresterem LPG 2006r 2.0 158ps z niemiec i było napisane że ma fabrycznie utwardzone gniazda zaworowe, rózni się jedną literą w nr vin ale nigdy więcej o czymś takim nie słyszałem więc nie wiem czy coś takiego istniało.

1) pomijając tłumiki, jestem zaskoczony że nie rdzewieje, biorąc pod uwagę zabezpieczenie antykorozyjne którego praktycznie nie ma, można to sprawdzić endoskopem w podłużnicach i progach. 2) w długie trasy zdecydowanie za głośne, legacy dużo cichsze a jeszcze cichsza laguna II. 3) Napęd 4x4 idealny, pozbawiony esp czy zmiennego podziału napędu tak jak w quattro 4) solidne chyba nie jest biorąc pod uwagę jakość plastików, tapicerki, lakieru, bo od strony mechanicznej jak najbardziej ok 5) chyba najważniejsze są napędy, aby cicho pracowały(jeśli na czas był olej w napędach zmieniany i nie ma wycieków będzie ok), amortyzatorów nie bój się, większość szybkich kombi ma samopoziomujące m.in. po to aby był stabilniejszy. Ogólnie szukaj tylko 2.5 turbo 230ps. Ten 158ps jest strasznie mułowaty a pali tylko 1-1,5 mniej niż turbo, nie ma przyspieszenia, trzeba go wkręcać na min 3-4 tyś obrotów, nie ma takiego dźwięku silnika boxer jak turbo, elastyczność silnika prawie żadna, jadąc 100kmh żeby coś żwawo wyprzedzić trzeba zredukować z 5 do 3 biegu. Wiem to z własnego doświadczenia.

BOXER Diesel został uznany za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych jak nie najlepszy... Dzięki cylindrom w układzie przeciwsobnym jest najlepiej wyważonym (pozbawionym wibracji) 4-cylindrowym dieslem z najniższym środkiem ciężkości. Jedyny cały aluminiowy silnik diesla dzieki czemu waży tyle co benzynowy i w efekcie auto jest mniej podsterowne i lepiej prowadzi się. Rozrząd na łańcuchu oraz jedno z najniższych zużyć paliwa w swojej klasie. Jest ponadto najcichszym 4 cylindrowym dieselem o najwyższej kulturze pracy w swojej klasie. Wcześniej najcichszym i z najwyższą kulturą pracy silnikiem był 2.2CDTi hondy która obecnie pracuje nad nowym silnikiem mogącym dorównać boxerowi. nie wiem jak jest w foresterze ale w legacy 2008-09r podobno turbina jest z przodu dla jeszcze lepszego wyważenia silnika.