BelegUS

W "moim" brakuje obudowy rozrządu (podobno zakosili/zgubili jak robili uszczelnienia silnika ) - będę musiał znaleźć No, ale chociaż z Tatą opanowaliśmy spawanie plastiku we własnym zakresie Cena fajna za tą regenerację Ale tych łączników etc. to pewnie tam ogrom siedzi? ;/ Ciekawe, czy zestawy poliuretanowe do SVX robią...? 18'tki, ale 17 chyba wstawiali u nas na Forum... to jest tylko jednotłoczek, tylko rozmiar tarczy po zbóju No, najwyżej skończy się na tym (fele z Beki): Ale ori 16 mi się bardzo podobają, na zimę bym takie chciał mieć...

To spoko z tymi wężami Takie ceny to faktycznie tragedii nie ma... 2k za chłodnicę (i to usprawnianą) to też raczej bez rozdzierania szat... zakładając, że to wydatek na kilka(naście) lat A skoro można starą usprawnić to tym lepiej. Dużo czytałem o tej plastikowej górze i amerykanie też same problemy z nią mają... no, ale u nich były (i będą, ostatnio się na listę chętnych zapisywali) aftermarketowe zamienniki... adixi - a w drugą stronę nie da rady? Tak amerykańce w poradnikach pisali - dyfer 4.44 z czegokolwiek i przełożyć jedynie LSD - wtedy półosie oryginalne z SVX pasują, a robota ponoć minimalna (coś-tam trzeba materiału tylko "zeskrobać" żeby się zmieściło)? Cewki serio bym chciał z Chin spróbować - 5$ za sztukę przy zakupie 10 sztuk, z tego co pamiętam. Pytanie ile to warte - z drugiej strony, taka cewka to nie jest chyba rakietowa technologia...? Zawieszenie zaboli Pytanie w jakim stanie będzie... no, ale to nie ma się co na zapas martwić chyba. ppmarian - to koło chyba z każdego EJ pasuje (a na pewno z EJ22)? To raczej nie jest trudne do znalezienia...? Co do tylnych tarcz... tutaj może mnie zjecie, ale - planuję małą machlojkę. Zrobiłem rekonesans i zaciski powinny pasować z.... Tribeci. 330mm tarcze. Teraz tylko pytanie, jak to na ori felgę wcisnąć... Ale tarcze tanie, mnogo ich i dostępne od ręki.

A co może ciec (szyberdach?), i co trzeba z tym zrobić (korozja wokół szybra mnie przeraża)? Zawieszenie - sprężyny i amortyzatory zapewne tylko regeneracja? Nic dopasować się nie da (STi odrzucam, efekt jest idiotyczny), a nowe pewnie w cenie zadbanej Imprezy? Uszczelki silnika ponoć były robione nie(tak)dawno Świece są chyba dostępne - a cewki? Pewnie powróci temat zamówienia z Chin (ceny są na tyle śmieszne, że chyba warto spróbować). Skrzynia już czeka z Legacy GTB - pytanie tylko, w jakim stanie, sprzedawca zarzekał się, że sprawna, ale czy prawie rok stania w warsztacie jej nie zaszkodził... dyfer do niej planuję dobrać z Forestera Boxer Diesel (jest 4.44 i przystosowany do wysokiego momentu). Blacharka - to może pewnie z miesiąc-dwa poczekać. Martwią mnie jedynie drzwi - na tych od kierowcy jest placek ponad plastikowym panelem, czyli pod panelem pewnie ser szwajcarski... Na coś jeszcze zwrócić uwagę przy zakupie? Chciałbym się wybrać na sprawdzenie silnika pod kątem UPG przed zakupem. No i planuję gada zwozić z Wawy na dwóch biegach (plus wsteczny, ma nadzieję) - będzie przygoda EDIT: ppmarian - o przełożeniu LSD pamiętam, mechanik już jest uprzedzony, że będziem rzeźbić A jak wygląda kwestia dostępności tych węży? Da się (w sensownej cenie) kupić, można z czegoś dobrać...? Za pamięci - pegi - do Czerwonego dorabiałeś chłodnicę z czegoś...? Da się dobrać? Bo z ori jest bieda okrutna z tego co widzę, a też lubi strzelać...

Akurat z elektrykiem to jest największa lipa, mam genialnego mechanika, ale od kabli nikogo. Muszę kogoś pilnie znaleźć, bo w Imprezie też mi instalacja niedomaga...

pegi - mnie się ten kolor podoba Po prostu marzenia były inne (ten srebrny, co nam uciekł...) - obecnie w sumie mam wielką słabość do Burgundy - taki jak ppmarian ma - jedynie czerwony do mnie nie przemawia (co sprawę zakupu mocno utrudniło, bo w sensownej cenie się jedynie czerwone ostatnio pojawiały) ppmarian - skąd masz takie frukty? Co do radia, to ja planuję zmieścić 2DIN stację z Androidem - w aucie chcę trochę "zabawek" mieć (w ramach inżynierki opracowałem moduł połączeniowy z SSM-1, tak więc różne fajne zegarki etc. bym sobie mógł poustawiać), ale to odległe plany k379 - ja bardzo chętnie w jakiś weekendzik Na SVX'y zawsze się chętnie poślinie... jeśli z tym się nie uda... to i tak to marzenie spełnić chcę i muszę Panowie, z Waszego doświadczenia - ile trzeba liczyć na taki podstawowy pakiet startowy, który zapewni w miarę bezawaryjny początek przygody z Subaru Vehicle X? Skrzynię już mam, dyfer 4.44 to około 500-600, rozrząd ze Stanów około 1500, oleje i filtry to akurat standard - co jeszcze (i za ile) warto/trzeba/często trzeba zrobić?

Pakiet startowy liczę na "niemało" (w 12k bym się chciał zamknąć...), liczę, że się nie rozminę z tym wiele. ;/ Szwajcarzy zrobili small-overlap SVX'owi i poduchy wypaliły - liczę, że "w razie W" tutaj też tak będzie. Mnie się kiera bez poduchy nie podoba i tak, jak już to bym JDM'ową z przyciskami ściągał. Kolor - Polo Green - chyba taki, jak ma pegi Wnętrze niestety czarna skóra Co do koloru, to wolał bym czarny, biały a najlepiej srebrny (sentyment), ale... darowanemu SVX'owi się na lakier nie zagląda Ten

Ok, będę trzymał, ale do którego poniedziałku ? Najbliższego, 15 lutego Nie ma, bo auto z rąk prywatnych, nie ogłaszane nigdzie - ogromne dzięki za adixi za cynk o nim i pomoc w negocjacjach Od przeszło roku już chyba czekam, bo z autem trzeba kwestie spadkowe ogarnąć, niestety, a to w naszym pięknym Kraju, jak wiemy, potrafi się ciągnąć i ciągnąć Rocznik 1996, stan "mocno umiarkowany", skrzynia padnięta (mam już 4.44 ), blacharka do zrobienia (tylne nadkola i drzwi) i dużo drobiazgów + mało jeździło przez ostatni rok - ale ma dwie poduchy, co dla mnie jest kryterium podstawowym

Kurde, jak takie jaja są z częściami eksploatacyjnymi... dobrze, że mam kumpla z mamą w Stanach oO Chłopaki, trzymajcie kciuki - w poniedziałek się dowiem, czy będę miał mojego SVX'a

Zacząłem się zastanawiać - planuję zrobić "shift light" w formie podświetlenia obrotomierza diodą RGB (wysterowane mikrokontrolerem, sygnał pewnie po SSM) - kolor zmieniał by się od jasnozielonego ("ekonomiczne" obroty) przez czerwony (jazda "sportowa") po migający niebieski cy cuś (w zakresie optymalnych obrotów do zmiany biegu) - jak bardzo wiejski jest taki pomysł?

Tyle że chyba Phase II, a one też nie pasują... I'szy Outback to który rok?

To raczej nie jest VTD, czyli nie podejdzie :/

http://olx.pl/oferta/samochod-osobowy-subaru-svx-3-3-l-CID5-IDdMlyt.html#fcd410af77 29 kawałków za ubogiego amerykanina... srogie piguły, Sebastianie

drakula - łap PW

... i już na sprzedaż na OLX, niestety

A jeździjta sobie na prunt... więcej wybuchowych dinozaurów dla mnie.

Nie chcesz tego robić Przełożenie dyfra to najmniejszy problem - elektronika Cię nie puści.

http://olx.pl/oferta/subaru-svx-CID5-IDdFbJP.html#fcd410af77 Marzenia. Marzenia piękna rzecz. Autorze ogłoszenia - możliwe, że czytasz ten wątek, wszak sprzedając tak rzadki (i niepopularny) pojazd nie trudno o to - daję 14 tysięcy i biorę jak stoi.

O tym właśnie mówią drugą stronę już.

No, to "ciutke" im się obsunęło... ale liczę, że efekt końcowy będzie warty oczekiwania Ja też czekam... jest chociaż już data, połowa lutego... a potem się zobaczy, ile jeszcze Ciekawi mnie, czy taka skrzynia może się popsuć/uszkodzić od leżenia w magazynie u mechanika... już pół roku tak sobie przeszło leży...

A to jaki tam olej miałeś, a jaki być powinien? pegi - co z Czerwonym? Bo w temacie na Forum coś cisza...?

Niektórzy tutaj mają skrzynię 4.44 z GTB, a nie mają jeszcze nawet SVX'a do niej

Widzę, że (jak zawsze u Jurasa) zacnie było... liczę, że załapię się następnym razem

Podejdzie bez problemu. Szukać musisz kolektora z Legacy I generacji (do 93 bodaj). ALE, taki kolektor każdy ogarnięty tłumikarz Ci wyspawa z Twojego obecnego i będzie taniej - jest cały wątek na Forum na ten temat

Nie idź tą drogą, jeśli lubisz moc w aucie. Zamuli się mówisz? Co powoduje że przy dwóch katalizatorach i seryjnym tłumiku miałoby być lepiej? Nie znam się na boxerach, ale moje wcześniejsze auta to uwalnialo wręcz i było lepsze przyspieszenie w gornym zakresie obrotów . Z doświadczeń Forumowych - bawić się można w wycinanie rozprężnego (będzie głośniej), wymianę puszki końcowej (barwa dźwięku) i kolektora wydechowego (różnoodległościowy = bulgot). Subaru przyłożyło się do wydechu w NA, i jest on tak policzony, że ciężko uzyskać lepsze rezultaty. Bodaj grzywaczewski miał w EL-tec'u czy u innych speców zrobiony wydech a i tak na hamowni rezultaty były gorsze niż na serii. Wycinając katy rozprężysz układ, osiągi diabli wezmą, a spalanie wystrzeli w sufit. Nie idź tą drogą

Nie idź tą drogą, jeśli lubisz moc w aucie.