BelegUS

Pod kompa można - po SSM-1 Inżynierkę o tym napisałem adixi - cewki z linku które wstawiłem to jest to "uniwersalne" AA290 czy "SVXowe"? Bo chyba będę zamówienie robił, są inni chętni? Co do hamulców to ja robię "ucieczkę do przodu" - w tym miesiącu mam mieć pożyczone tarcze i zaciski z LS430 na przód, a na tył niebawem zdobędę Tribecę. No, ale dystans będzie prawie na pewno konieczny...

... teraz się zastanawiam, czy USDM (pegiego) i EUDM (Twój) mogą mieć różne mocowania... Albo między rocznikami się coś zmieniło?

Według Amerykanów to się da zaadaptować (i działa co najmniej równie dobrze) : http://www.weaponxperformance.com/catalogv137/index.php?main_page=product_info&cPath=13&products_id=440 Czekam na szczegóły. adixi, przymierzałeś te AA290?

Będę - idzie już ze Stanów Tylko pompe wody muszę kupić i na 3 króćce przerobić, ale to już w PL. Aż tyle to kosztuje? oO U mnie są serio zmęczone, a szyber wręcz się ma czasem problem domknąć (kwestia blokujących go, spadających uszczelek?) - Tata stwierdził, że tej przy drzwiach ciężko będzie pomóc... choroba, tego żadne firmy nie dorabiają? Eh... Chincyki (co trzymają się mocno) twierdzili (i nadal twierdzą) że to zamienne ( http://www.alibaba.com/product-detail/Ignition-Coil-For-Subaru-SVX-Impreza_834076733.html?spm=a2700.7724838.0.0.pSdWj8 ) - szkoda, że w rzeczywistości nie pasuje :/ Może wyślę im maila, czy nie mają "tych innych"... Wiem, że temat już wałkowaliśmy, ale: Czy dobrze widzę, że AA290 i AA310 (pierwszy i trzeci "rząd") są konstrukcyjnie identyczne (różnią się długością kabelka)? To może chociaż te dwie (cztery) bym mógł przyjanuszyć z Kraju Wschodzącej Podróbki? Chyba nie, bo w trasie raczej się pogarszało, niż poprawiało :/ No, i na dodatek coś mi paliwem potrafi po postoju pachnieć w środku... też się zastanawiam, ki czort...

Kolor mega Chyba nawet wolę go od Burgundy. Auto raczej do mocnego dopieszczenia: - Skrzynia (4.44 z GTB czeka, dzisiaj dyfer dowiozłem 4.44 do mechanika) - Blacharka (spod listew drzwi/tylnej ćwiartki wystają purchle, czyli pod spodem pewnie sito + tylne nadkola w purchlach) - Uszczelki drzwi i szyberdachu poszarpane (ktoś ma z tym doświadczenie, czy pozostaje ASO?) - Na P/N silnik telepie na wolnych obrotach (cewka? Chyba będę z Chin zamawiał... AA290 obżenią?) - Coś strasznie trzeszczy od strony prawego przedniego zawieszenia/koła - Klima nie działa (mogło usmażyć sprężarkę klimy, sądząc po śladach na osłonie rozrządu - pasuje to z innych Subaru?) - Wgniotki gradowe na dachu (z kilkanaście-kilkadziesiąt) - Hamulce do natychmiastowej wymiany - Jakieś plamy, dziurki w plastikach i inne duperele. Ogółem moim zdaniem w fajnym stanie, damy rade, ja już go pokochałem

Pierwszych - z zapiętą na stałe dwójką 80km/h przy 4k obrotów to całkiem cywilizowane warunki

Auto nieznane z Allegro adixi mi go znalazł - czekałem półtorej roku Ale warto było

Kupiłem - wracam na dwóch biegach z Wawy do Wisły, ale i tak - już go kocham

Tam, taka bulwarówka... tutaj jest prawdziwy SVX off-road:

W temacie przednich zacisków - prawdopodobnie ograniczyłem wybór do dwóch opcji - oba to czterotłoczki na tarczy 315mm i aluminiowe zaciski typu monoblok. Różnią się ponoć jedynie wielkością samego zacisku: - Lexus LS400 UCF20 - Lexus LS430 UCF30 UCF20 ma w serii 16'tki ET40 (albo 45, różnie podają) - liczę, że z dystansem 20mm (to chyba nie hardkor?) wejdzie to na ori 16'tki (diablo zależy mi na tej cudnej feldze na zimę). Liczę że "mój" SVX ma jakieś koło zapasowe, żebym miał na czym go u mechanika zostawić Jestem wstępnie ugadany z właścicielem UCF30 w Katowicach na przymiarkę "ile brakuje" - może mi też zaciski wypożyczyć, bo zmienia na 8-tłoczki ponoć

Liczyłem że ktoś z "naszych", i na spocie można by felgę na tył przymierzyć

Chłopaki, czy ktoś z Silesian ma może Tribecę?

Niestety, w SVX Subaru poszalało i w jako pierwszym (?) swoim aucie zrobiło 5x114.3 - dowcip powtórzyli potem przy STi od 2005 (?) i Tribece, a teraz w nowych Gackach i Outbackach. Przy tej okazji pytanie - ori felgi 16 mają ET55 - felgi pod Brembo minimum ET40 (np. Fiat Coupe 20VT). Czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z dystansami? Zastanawiam się, czy 20mm dystans to dobry pomysł...

Zaczynam być ciutkę przerażony, czy auto nie da mi po dupie Ale, marzenia trzeba spełniać... Ta tarcza nie jest pod 5x100...?

Była opcja że w poniedziałek wielkanocny, ale akurat się nie udało terminów zgrać 2'giego kwietnia jadę... Jaki musi być rozkład/układ biegunów, wymiary etc? Bo mocy/rozruchu poszukam takie jak podałeś Oby tylko to auto się po wpakowaniu w niego co będzie trzeba nie sypało... :/

Jak by to były setki to super, jak trafiłem info na necie, że jakaś kobieta dała 3k za wyciąganie wgniotek z dachu... to się przeraziłem.

Jak oglądałem auto to na dachu jest kilkadziesiąt (z 50?) wgniotek gradowych. Zastanawiam się ile tysięcy może to kosztować ;/

Chłopaki, był tutaj z tego co pamiętam poruszany temat usuwania skutków gradobicia - będe miał lada dzień auto, na którego dach spadł chyba mały deszcz meteorytów... na oko z kilkadziesiąt wgniotek... ktoś poleci speca od tego? I jaki to jest orientacyjnie koszt?

Chłopaki, w przyszłym tygodniu jadę po SVX'a i potrzebuje baterii - jaką (typ, moc etc.) powinienem kupić?

Do odczytu błędów brakuje mi ciut dokumentacji, czy da się kasować... tego nie wiem ;/ Co do innych sterowników - jakie by się przydały? W automatach można TCU, dostępny jest też sterownik klimy (ale raczej nic ciekawego nie udostępnia) i w sumie niewiele więcej...

Nie. W nieodległej przyszłości będzie eksport logów do bazy danych / Excela i tworzenie wykresów.

Swojego na PC nic - korzystałem z RealTerma do prób połączenia z autem (oczywiście FTDI na USB), jak się udało - robiłem to samo za pomocą mikrokontrolera i BT HC-02. Mój program nie jest zaawansowany, łączy się z moim autem i innymi EJ20 (większość o której wiem ma tę mapę adresów). Nie publikowałem schematów ani programu bo nadal nie mam sposobu na wykonywanie automatycznego skanowania ECU w poszukiwaniu adresów - lub chociaż odpowiednio dużej bazy - ta z VWRX nie jest aż tak bogata.

Ja z tego pracę inżynierską napisałem i obroniłem Teraz mam urządzonko i apkę na Androida - wygląda żałośnie, ale chyba wszystkie dostępne parametry z SSM-1 pobiera i wyświetla w czasie rzeczywistym Postaram się w najbliższych dniach opublikować tę pracę, są tam schematy etc. Apkę też mogę udostępnić Teraz ją w pracy magisterskiej wykorzystuje W sumie główna trudność to zdobycie wtyczki do SSM-1 Myślałem ostatnio nad wykorzystaniem tej przejściówki SSM-1 - OBD-2 za bodaj 15-20zł na Allegro, a z OBD-2 już można prościej kable motać etc. - jak temat dopracuje (kiedyś, czasu ciągle brak, a z tym, co mam, to wstyd iść do ludzi ) to pomyślę o szerszej "produkcji"

Ja moją firmową stację zupgradowałem i zero problemów (programowanie). Domową również - też OK. Stacja u dziewczyny, laptopy w rodzinie - tragedia, menu start non-stop przestaje działać, fixy z internetu nie pomagają. Laptop służbowy (ThinkPad) - wydajność znacznie niższa niż na W7. Tak więc ruletka... ;/

+1 Ale i tak ogólny wniosek to - FTZ