yagoolar

kolor... Jaki kolor?

Należy się pomuk, ale nie widzę u siebie takiej komendy. to zdjęcie uratowało mnie od zawału a moją żonę od kompletnej depresji.

Pan robił zdjęcie.

No to pozdrawiam humę i ekipę.

Wyczyściłem czujnik położenia wału i wykasowałem błędy ECU.

Cały śnieg wyjeździ, qrcze.

Przetłumaczyć umiem, ale co dalej? Laweta czy coś innego można zrobić? PS. Las rąk. Jak na polskim w trakcie omawiania "Chłopów". Aktualizacja: 2012/02/16 Poczytałem The Forum oraz inne źródła i powziąłem decyzję o próbie wyczyszczenia czujnika położenia wału. Znalazłem zdjęcie położenia czujnik, które "aflinta" zamieścił dawno temu. Zabrałem narzędzia (wkrętak krzyżowy, klucz 10, laptop, kabel OBDII, pilniczek) oraz chemię (spray do kontaktów na bazie IPA) i poszedłem walczyć. Przed przystąpieniem do wymontowania pomyślałem, że spróbuję jeszcze raz uruchomić. Check Engine się pali, Cruise - miga. Bach! Od pierwszego razu. Temperatura powietrza -5 st. C. Niezrażony natychmiastowym sukcesem zabrałem się do wymontowania czujnika. Najpierw złączka, coś za łatwo poszło rozłączenie kabla od czujnika. Czyżby to była przyczyna kłopotów? Wymontowałem czujnik, tylko delikatne ślady zabrudzenia, styki czyste. Zapryskałem jeszcze tylko styki "Kontaktem" i montuję. Udało się. Teraz kabel OBD2. Siedzi w gnieździe, ale test pokazuje, że nie ma transmisji (FreeSSM). Ki diabeł. Zmieniam port USB. To samo. Orzeszku rwany z drzewa wieczorową porą! Wciskam się pod kolumnę kierownicy. Echo powtórzyło: "... mać, ... mać, ...mać". Gniazdo OBD2 wypadło z osłony kolumny. Musiałem je wcześniej wypchnąć wkładając wtyczkę. Poprawione. Jest transmisja. Uff. Jest też mój ulubiony błąd - P0335. No to ja go ciach! Przekręciłem kluczyk na off zgodnie z instrukcją i włączyłem z powrotem. Zgasły CE i Cruise! No to jadę na test. 15 km przejechane, wszystko w najlepszym porządku. Pali bez problemu. Mam nadzieję, że będzie dobrze (klucz 10 i wkrętak wożę w samochodzie). Pomuk należy się aflinta, tylko nie wiem jak mu dać.

No to wieści są następujące (kabel obd2 i freessm powiedziały): Cruise: 64 Engine Sensor Failure 1 Engine: P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction Na razie nie wiem, co to znaczy. Ktoś może wie co zrobić żeby uruchomić obleśnika? Wymiana? Regulacja?

Mnie dziś się zaświeciła Check Engine i cruise migał. Miałem problem z odpaleniem przy wyjeździe z parkingu po południu - temperatura była +5 st. Podejrzewam paliwo z shella. Jutro podepniemy komp i się okaże. Aha, nie sprawdziłem, czy dobrze zakręcony wlew paliwa. -- 15 lut 2012, o 08:56 -- Dziś już nie udało mi się rano uruchomić silnika. Mać! Znalazłem zielone kabelki, ale gdzie są czarne w 2,5XT MY2007?

iks-fau eks-wi

Bakupno Jeśli przez "zakucie" rozumiesz wymianę tłoków,korb, panewek , to takie zakucie w żadnym stopniu nie zmniejsza ryzyka UPG. Taka operacja zmniejsza ryzyko pęknięcia tłoka co zdarza sie bardzo często w STI 2.5l., w WRX czy forester z kolei bardzo rzadko. Dopiero zmiana sposobu mocowania głowicy do bloku na szpilki (seryjnie jest na śruby) daje znaczne zmniejszenie ryzyka wystąpienia UPG Może mi ktoś wyjaśnić lub wskazać odnośnik do takiego wyjaśnienia. Ciągle się spotykam z tym zaleceniem, a nadal nie wiem, po co i dlaczego?

i to może tym bardziej martwić Zależy: tych co pedal2metal mniej martwi, niż mnie emerider'a

Oryginał, jak mniemam.

Uff. Zatem nie ma ścisłej korelacji ciężka noga-wymiana UPG

I co, i co?

Wymiana baterii? Można kupić poza ASO

To mogłem być ja, w takim razie Odpozdrawiam Masz impreze i forka? Farciarz

iiii, czy to jest takie wielkie U?

Pozdrowienia dla srebrnej imprezy kombi ze swinią obtrąbionej podczas skrętu w prawo z Jana Pawła w Grzybowską ok. 12:30 oraz dla pbmachanej załogi mieszanej Forka n/a na Puławskiej ok. 13:30.

A jak długo jechałeś :?: 2.5h door2door - 180 km w każdą stronę.

Podjadę jutro i zrobię zdjęcie. Tam szkoły nie ma

Czynny? Aktywności tam nie zauważam

Wwa-Lbn-Wwa ok. 10l/100. Ale nie było ognia.

Środa to pierwszy luty? Podkuj buty!

Nowa Iwiczna http://pl.wikipedia.org/wiki/Nowa_Iwiczna