jurek_k9

koledzy mam prośbę. Jak macie informacje gdzie mogę dostać te listwy to dajcie znać potrzebuje na lewą stronę tj .przedni i tylny błotnik. Od roku szukam i nie mogę tego dostać. Pozdrawiam

witam, koledzy potrzebuje kupić gdzieś listwy na błotnik przedni i tylny lewa strona i nigdzie nie moge dostać. Może Wy pomożecie i podpowiecie gdzie tego szukać?? Na allegro nie ma niestety.

np. szybszą i czulszą reakcje na gaz oraz na sygnał z komputera jesli masa jest kiepska ma prawo się tak dziać. może też być to alternator który robi opory na silniku bo przy odpalaniu jest duży pobór prądu i alternator musi go doładować, mogą być szczotki, moze być słaby przesył prądu przez diody co też wiąże się ze słabą masą. Miernik do ręki i sprawdzać pokolei wtedy kiedy się to dzieje. ( nie kojażcie tego ze słabą iskrą bo albo daje iskre albo nie pali na jeden, i z pompką paliwa też bym tego nie kojarzył. jeśli by dawała małe cisienie podejrzewam że po nocy musiałby zakręcić chwile dłużej żeby odpalił. Ale niczego pewny nie jestem...wszystko można posprawdzać bez wydawania kasy.

na mój rozum z tyłu w dyfrze jest olej bo smarowanie satelity musi być, a co do stukania to odpal auto i posłuchaj na zewnątrz czy stuka, wciśnij sprzęgło-jeśli ucichnie tzn, łożysko wyciskowe tak robi, ale niepokoi mnie to, że słyszysz to jadąc 80 km/h chyba że silnik jest tak cichy, że go nie słychać. być może jedno z drugim nie ma nic wspólnego, musiałbym to usłyszeć wszystko aby powiedzieć coś więcej, tak więc napewno Ci pomogą starsi i mądrzejsi, którzy mieli z tym już do czynienia.

miałem okropny problem ze stabilizatorami z przodu, kupiłem zamienniki siadły po miesiącu, kupiłem oryginały yamato i siadły po 3 miesiącach, dorobiłem gumy do tych oryginałów i jeżdże już ponad 6 miesięcy i nic nie stuka, tak więc ja na temat tych patentów mam swoje zdanie, ale zaznaczam, że tutaj każdy ma indywidualne doświadczenia i nie krytykuje nikogo. Dziękuję wszystkim za pomoc i dobre słowo. Pozdrawiam. -- 4 paź 2010, o 07:00 -- numeru nie jestem teraz Ci w stanie podac, ale coś tam vne było czy coś takiego co pamiętam jak zamawiałem, z tym że ja bez żadnych marż je kupiłem tak jak i spręzyny, a jakie są ich rzeczywiste ceny to też nie mam pojęcia.

jak narazie sie sprawuje ok. przyczepa z ładunkiem 1300kg i siada 2 cm po zapięciu, a wczesiej wuczył hakiem po ziemi prawie. Dam znać jak się to sprawuje, ale podejrzewam, że 3 lata wytrzyma przy mojego typu eksploatacji.

amorki bilstein po 180 za szt. i spręzyny KYB po 98 za szt. więc chyba nie jest to najgorszej jakości zestaw. na wszystko jest po 2 lata gwarancji. Koledzy ja na Was nie nalatuje bo nie chce mieć wrogów, a jak widać można oszczędzić troszke grosza tylko trzeba pogadać na dany temat. I nie chodzi o to, że mnie nie stać tylko mam troszke dużo ważniejszych wydatków.

jest, fakt. Ale ten zestaw to 1000 zł. a mnie interesuje coś tańszego a dobrego bo mnie na to nie stać i właśnie powtórnie rozmawiając na ten temat zestaw mnie kosztował 550zł (2 amory i 2 sprężyny), a zrobiłem sobie sam. Tak więc wniosek z tego taki, że najlepiej osobiście rozmawiać z tymi którzy daną przypadłość doświadczyli i powtórnie rozmawiać.

Hogi każdy przypadek jest indywidualny, tak więc należy te tematy właśnie poruszać i to setki razy. Mój problem z siadniętym tyłem rozwiązany. Zobaczymy jeszcze jak długo moja radość będzie trwała, uzyskałem 46 cm od osi koła i to całkiem niskim kosztem. Dzięki SanAndreas. PS: może i temat jest opisany wzdłuż i wszerz, ale nikt otwarcie nie napisał kup "to" i "to" , a rezultat będzie taki jak trzeba i wytrzyma długo. Jednym słowem mimo, że jest opisane człowiek zostaje z problemem sam, a nie po to jest forum.

miałem ten sam problem, i wpadało w podłoge i ślizgało. Rada: dolać płynu odpowietrzyć ( odwrotnie jak chamulce) jeśli nie da efektu wymienić odpowietrznik i jeszcze raz spróbować. U mnie podziałało i jeżdze już przeszło ponad rok, a sprzęgła nie oszczędzam.

Witam Was po długiej przerwie. Potrzebuję waszej pomocy (wiem, że ten temat już był). Przejde do rzeczy, tył w moim forku z '98 2.0 N/A siedzi o 7 cm. Nie mam samopoziomującego, a czy kiedyś było to nie wiem bo autko mam od 1,5 roku. 2 miesiące temu wymieniłem amorki i przyszedł czas na sprężyny, tylko nie wiem czy firmy KYB wystarczy aby podnieść go o 7cm? Czy też lepiej dorobić twardsze sprężyny odrazu aby kasy nie marnować. Moje obecne sprężyny mają pręt 12mm, mógł by mi ktoś podac dokładny wymiar takiej sprężyny firmy KYB. Dzwoniłem po sklepach ale nikt nie ma na miejscu ani opisu. Proszę o porade. -- 1 paź 2010, o 16:41 -- Kolego Janosik jeśli masz jakieś informacje na ten temat poduń mi coś...

moge coś polecić na mały eksperyment. Z masy akumulatora pociągnąć kabelek i przykręcić go jak najbliżej przepustnicy. Może pomóc, ale nie musi... wkażdym razie nie zaszkodzi niczemu

swój rozbierałem więc wiem co mówie. jeżeli nic kół nie blokuje to kręcą się po przekątnej. Ja w moim forku mam układ planetarny.

kolego mając 4 koła w górze i obracając np lewym tylnym kręci się prawe przednie po najmiejszej lini oporu. W twoim doświadczeniu jeśli by ktoś jeszcze przytrzymał prawe tylne to raczej by obu zwineło w nadkola. podnieś tylne koło i kręć poczujesz że wisko się slizga. [ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 4:01 pm ] i odpowiedź przód a tył podobnie działa. ciągnie to koło które ma lżej. wisko jest centralne a na tylną oś jest taki sam mechanizm różnicowy jak w każdym innym dyfrze. jest tam układ planetarny.

dzięki kolego

kolego mówisz,że się da. Mam forka z 98r i faktycznie jest możliwe przełożyć licznik od imprezy z obrotomierzem na środku bez większych przeróbek, tak aby wszystko działało łącznie z kontrolkami?

kolego może to być tarcza sprzęgłowa, ale biorąc pod uwage wiek auta stawiałbym raczej na luz między zębny na satelitach w skrzyni. Ewentualnie wymień cały olej w skrzyni jaki tam jest ( nie sądze żeby rozwiązało to broblem ale troszke może pomóc. Zaciąg ręczny, jedynka i wsteczy i tak kilka razy, na każdym biegu delikatnie popuszczaj sprzęgło do połowy max. usłyszysz czy są lekkie uderzenia. jeśli tak to jest ten właśnie luz

Miałem ten sam problem. Klocki zawsze dolegają do tarczy. Zdemontowałem wyczyściłem blaszki i miejsca gdzie one są założone prowadnice sanek wyczyściłem i nasmarowałem, klocki przeczyściłem papierem ściernym. Do smarowania tych elementów użyj smaru miedziowego ( odporny na temperature i się nie wygrzewa). pomaga. Ale jeżeli bardzo przegrzewasz chamulce to za jakiś czas problem się powtórzy. [ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 11:52 am ] zwróć uwagę jeszcze na to czy tarcza na całej powierzchni po obu stronach dolegania kloców równo się ściera, czy nie ma zagłębień w klockach, czy nie ma z byt dużych rantów na tarczach jeżeli tak to trzeba przetoczyć na tokarce ( jeżeli jest z czego) to samo tyczy się bębnów. klocki zetrzeć na równą powierzchnie dolegającą(jeżeli jest z czego), jeśli nie, to nowe zakładamy i po problemie.

Dzięki kolego Danielu. Miałem takowe podejrzenia ale teraz jestem pewny. Ze zdjecia widze, że jesteś posiadaczem forestera i mam pytanko do Ciebie. Czy na włączonym zapłonie świeci Ci kontrolka AT OIL TEMP?

Witam ponownie wszystkich stałych bywalców forum. Koledzy mam pytanie dotyczące funkcji czujników przy skrzyni biegów. Dokładniej ujme to w ten sposób: z miejsca kierowcy po prawej stronie skrzyni jest jeden czujnik (interesuje mnie za co on jest odpowiedzialny), pod filtrem powietrza jest drugi i on jest od kontrolki LO to wiem. następnie po lewej stronie są dwa czujniki pierwszy (od silnika) jest to włącznik świateł wstecznych, a ten drugi przy końcu skrzyni? do czego służy? Proszę Was o informację. dotyczy subaru forester 98r 2.0 x

zobacz na osłone rozrządu po jednej stronie jeżeli jest wysoka tzn, że mieści 2 wałki na jednej głowicy i takowy pasek chyba mieć powinien 231 zębów. Jeżeli ma po jednym wałku na głowicy to pasek ma 211 zębów. Rolki też polecam wymienić i nie ryzykować. No i napinacz jest istotny jeżeli jest on chydrauliczny to nie jest mały koszt. najlepiej to w dowód popatrzeć i odkręcić jedną osłone tam są 3 śrubeczki małe.