m4tek

Silniki sterujące centralnym w Legacy są od spodu mechanizmu. Spływa tam cała wilgoć. Mnie to też dopadło. Pierwszy raz pomogło wysuszenie, przesmarowanie plastikowych trybów i podczyszczenie komutatora silnika. Drugim razem silniczki trzeba było wymienić.

Co masz na mysli po zamknieciu? Co ma byc ze stacyjka? zamilknięciu a nie zamknięciu,włącz i wyłącz radio. sorry, odpisywałem z komórki i niedopatrzyłem Niestety jak już pisałem sytuacja się pogorszyła i teraz już nie włącza się nic. Jakoś nie widzi mi się na stacyjkę, bo ona przecież nie wie, czy silnik jest włączony czy nie, a zgaszenie/zduszenie silnika powoduje, że klima i radio wraca do życia. Fakt, że radio wyświetla napis "subaru" świadczy o tym, że się włącza od nowa. Zdaje się, że padł przekaźnik albo gdzie po drodze kable luźne. Będę szukał w weekend. Dzięki za podpowiedzi.

Choroba postępuje. Sytuacja na dziś: pozycja stacyjki 1 - nic nie dziala (tak chyba powinno byc) pozycja stacyjki 2 - radio i klima (centralny panel) wszystko w porządku pozycja stacyjki 3 - radio i klima (centralny panel) wszystko w porządku pozycja stacyjki 4 - odpalam auto (w tym czasie wszystko gasnie) pozycja stacyjki 3 (po odpaleniu) - cały środkowy panel martwy [poza zegarem i komputerem powyżej] (co ciekawe nastawienia klimy działają) Zgaszenie auta rozwiązuje problem jak ręką odjął. Co masz na mysli po zamknieciu? Co ma byc ze stacyjka?

Witam! W Legacy MY'05 po dłuższym postoju takie o cósik się stało. Radio działa jak silnik nie pracuje. Włączenie silnika wycisza radio, a zgaszenie powoduje, że po chwili radio znów działa. Z ciekawych rzeczy, to nie jest raczej kwestia pogorszone odbioru, bo RDS się wyświetla, pilot stereo pokazany. Ktoś coś takiego miał? Jeszcze nie rozbierałem środkowej konsoli, ale szukam natchnienia gdzie to nie funga. Nie mam (a przynajmniej nie wiem o tym abym miał) nic z adaptacyjnej głośności (do prędkości), czy innych gadżetów co mają fordy A wyszukiwanie stacji też działa i można sobie pod przyciska zapisać, tylko nie ma dźwięku niezależnie od ustawienia pokrętła głośności.

Hej! Ja również bardzo chętnie przyjmę. Pozdrawiam

W rodzinie do Leśnika doszła nowa świnka - Legacy Celebration, od kolegi JAGa z kreski: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=21&t=8911

Nie jestem pewien, ale chyba na środku masz mokre sprzęgło wielopłytkowe sterowane elektronicznie. Problem może być z sterowaniem albo sprzęgło się skończyło, ale to drugie raczej trudne jest. Możesz spróbować wsadzić bezpiecznik w gniazdo FWD i sprawdzić zachowanie. Będziesz miał przynajmniej pewność, że to nie problem z automatem tylko centralnym dyfrem. Pozdrawiam

Masz gdzieś pod ręką dobry manual rozbierania drzwi w Forku? Nie wiem czy to robi, ale wersja USA (drzwi bez ramek). Pozdrawiam

Mam teraz leśnika postawionego na Dunlopach 3D Sport i jeździ się bardzo dobrze. Po śniegu całkiem przyzwoicie (nadrabia AWD), a na mokro/śliskim bardzo dobrze. Szczerze polecam. 4D tylko widziałem (debiutują w tym sezonie), więc się nie wypowiem. Na Savach przejeździłem 2 sezony FWD i to bardzo dobra budżetowa opona na śnieg. W pozostałych stanach nawierzchni zdecydowanie lepiej niż Dębice, ale ciągle daleko za wymienionymi powyżej. W tym sezonie do Foki nabyłem Fulda Kristall Control HP i po 100 km mogę powiedzieć, że mają bardzo sztywny brzeg, więc na zmarzniętym pewnie będzie fajnie, ale jakoś po śniegu to ja ich nie widzę. Pozdrawiam

Hej kolego! Nie wiem jak szybko i dużo kręcisz kierownica, ale pamiętaj, ze wspomaganie kierownicy wymaga zasilania. Jeśli obroty będą odpowiednio niskie i będziesz się toczył odpowiednio wolno (bez gazu) to większe tarcie przy skręcaniu może spowodować, ze obroty podskoczą -> przyspieszysz. Jeśli to się dzieje przy większych prędkościach to lepiej sprawdzić regulacje biegu jałowego. PZDR

źródło: http://moto.onet.pl/1578616,1,nieskutec ... tml?node=2 który to taka siarę robi? :sad:

Hej! Nie jestem z wyksztalcenia elektronikiem, ale poniewaz nie raz juz mnie popiescilo pozwalam sobie na kilka zdan w tym temacie. Dioda jest odbiornikiem PRADOWYM, dlatego mowienie o napieciu (w tym progowym) jest bledem z zalozenia. Dioda emituje swiatlo po pobudzeniu jej odpowiednim PRADEM. Napienie pomiedzy biegunami nie powinno jednak znaczaco przekracac 3V, aby nie spowodowac uszkodzenia diody (nie wnikajac dlaczego). Aby osiagnac odpowiedni prad nalezy w szereg z LEDem umiescic rezystor, ktory ten prad ustali na przyzwoitym poziomie. Jesli sie tego rezystora nie umiesci to prad poplynie, bedzie on dyktowany rezystancja wewnatrzna akumulatora, instalacji oraz samego odbiornika (np LED), ale bedzie on na tyle duzy, ze diode spali. Aby osiagnac najlepsze efety (pod wzgledem sprawnosci - tj ilosci swiatla do obciazenia) nalezy laczyc w szereg 3 LEDy i rezystor 150 Ohm (dla ~12V). To spowoduje przeplyw prad rzedu 20mA i spadek napiecia ok 3V na kazdej z diod. Oczywiscie mozna podlaczyc tylko jeden LED, ale przy pradzie 20mA spadek napiecia na LEDzie wyniecie 3V. Dlatego na oporniku odlozy sie napicie 9V i znaczaco podniesie moc wydzielana na oporniku (w postaci energi cieplnej). Co do lekkiego swiecena i nieswiecena po podlaczeniu opornika. Dioda bedzie swiecic slabiej przy nizszym natezeniu pradu (mniejsza bedzie skala zjawiska elekroluminescencji) i bedzie swiecic coraz intensywniej podczas jego wzrostu do poziomu 20mA, dalej moze jeszcze jasniej, ale na pewno nie dlugo . Podlaczenie opornika w szerg podowuje ograniczenie pradu w ukladzie i przez to nieswiecenie diody w stanie OFF. Niestety oznacza to, ze w tym stanie jest niezerowe napiecie na diodzie, a to sugeruje uplywy w instalacji elektorycznej -> czas na przeglad. A, bym byl zapomnial. Sciema w samochodzie dziala (podejrzewam, bo nie sprawdzalem) na jeden z ponizszych sposobow: a) regulujemy potencjometrem czestotliwosc zasialania zarowek; przy pelniej mocy zarowka zasilana bez przerwy, zmniejszenie jasnosci nastepuje przez zasialnie zarowki w sposob przerywany wykorzystujac jej bezwladnosc; LED ma w zasadzie zerowa bezwladnosci, wiec nie zadziala jak trzeba regulujemy napiecie w obwodzie podswietlania; w tym przypadku sciemnianie zadziala tez na LEDy, ograniczenie napiecia spowoduje zminejszenie pradu, a co za tym idzie jasnosci Wszystkie powyzsze (mozliwe, ze bledne) wywody dotycza standardowych LEDow z aresnku galu. Teraz jest wiele innych wynalazkow z innymi pradami pracy! :shock: Sam przymierzam sie do podmiany niektorych elemtow podswietlenia na LED w moim Forku '05 US. Efekt zostanie przedstawiony tutaj Pozdrawiam

Ja, jak przedmowcy, kupilem ALCA i jestem zadowolony. Nie jestem zadowolony z nieseryjnej przedniej szyby, sa na niej liczne odpryski, mimo, ze nie byla esploatowana w warunkach bloptno-bagiennych. Szkoda, ze kupilem Forka z taka. Sam raczej zainwestowalbym w cos lepszego. Pozdrawiam

Dzis tak jakos hurtowo Pozdrowienia dla niezlej imprezki stojacej nocami w Oliwie kolo merca, czarnego Forka MY06 czekajacego grzecznie na krzyzowce w Otominie w strone obwodowej, rodzinnego Forka zajezdzajacego pod piekarnie na Slowackiego

Wielkie dzieki dla Xbike'a za nieocenione wsparcie przy moim US Specu. Pozdrawiam

pozdrowienia dla pełznących srebrnym leśnikiem 2.5xt do media m. w gdańsku od zielonego X

z chorwackim wymiekam ale negatyywne emocje byly niepotrzebne :neutral: M4teK

wiesz, roznica pokolen ale mamusi zostalo wybaczone, zdazy sie naumiac Pozdrawiam i zycze sukcesow lingwistycznych

Dzienkuyou ... wtoruje po wyspowemu M4tek

Witam! Od dziś jestem posiadaczem Forka, dlatego jak subarowiec witam wszystkich. Pozdrawiam, szczególnie tych z 3city

Hej! Czy ktos bylby tak mily is sprawdzil mi CarFax dla JF1SG63605H744722? Pozdrawiam [ Dodano: Czw Maj 28, 2009 10:07 pm ] Uklony dla Xbike, dzieki za ogromna pomoc.