Wszystko można, ale:
- po wywaleniu pochłaniacza, pozostaną otwarte przewody, przez które do samochodu będą dostawać się pary paliwa - będzie śmie... znaczy się, jak ktoś lubi ten zapach, to będzie fajnie
- przewodów nie wolno zaślepić, bo grozi to rozerwaniem baku paliwa :!:
- w autach z US wywalenie pochłaniacza spowoduje "check engine", w europejskich nie zawsze.
Jeżeli pochłaniacz jest przytkany, to czujnik ciśnienia w zbiorniku w autach europejskich wywali "check engine".
-- 27 sie 2010, o 09:16 --
A co do odbijania przy tankowaniu:
W autach europejskich (to oznacza też japońskie produkowane na europejski rynek), pary paliwa przy tankowaniu odbierane są przez pistolet (rurka w rurce) - nie przechodzą one przez pochłaniacz, czyli nie bierze on udziału przy tankowaniu, a co za tym idzie jego ewentualne przytkanie nie ma wpływu na odbijanie pistoletu.
Problem odbijania leży albo w przytkanej rurce powrotnej w pistolecie, albo w przytkanej tzw. "briefing pipe" (rurce odpowietrzającej, łączącej bak z wlewem paliwa).
Teoretycznie wkładając pistolet pod złym kątem, możemy zatkać ujście "briefing pipe" i spowodować odbijanie pistoletu.
Czyli odbijanie przy tankowaniu nie musi oznaczać, że mamy zepsute auto (chyba że nie pomaga wkładanie pistoletu pod różnymi kątami - może to oznaczać permanentne zatkanie "briefing pipe").
W US nie ma systemu odpowietrzania przez pistolet, realizuje to pochłaniacz.
Nie ma "briefing pipe", czyli problem z tankowaniem wskazuje na pochłaniacz.