SubaruLPG

dźwięk jest słyszalny przy energicznym naciśnięciu na pedał gazu, gdy prędkość obrotowa silnika wynosi 2k-3k RPM?

Moim zdaniem pewnych opon powinien być zakaz sprzedaży. Dotyczy to sporej części opon Energy Efficient. Starzenie się opony jest dość indywidualną sprawą, miałem opony które po 2 latach zaczęły się mocno ząbkować ze starości oraz właściwości trakcyjne pozostawię bez komentarza.(nie były to tanie opony) Odnośnie DOTu to ja niestety natrafiłem opony z zmienionym nieudolnie DOTem... W naszym kraju Januszów niestety nie brakuje. Jeśli opona jest mocno ścięta to na zakrętach mogą pojawić się problemy z trakcją. Jeśli masz dwa komplety kół to pojeździj sobie chwilę na tych oponach i na innym dobrym komplecie,wtedy masz jakieś porównanie. Opony mogą posiadać wady których nie zauważymy dopiero po założeniu takich laczków zaczną być odczuwalne. Christoph - nie znam przepisów w Austrii, ale za pewne zasada 4x4x4 tyczy się tego samego modelu opon. w samochodach np marki BMW mamy opony szersze w tyłach niż w przodach.

U mnie w samochodzie siedzą 2 dywaniki na spód guma z rantem, na górę welur.

Konserwacje: Baranek; najbardziej odporny mechanicznie wada jego jeśli korozja pojawia się pod powłoką to postępuje pod barankiem często szybciej niż gdyby nie było. Masa bitumiczna; tania stara metoda zabezpieczenia samochodu średnia odporność na uszkodzenia plus przyzwoita ochrona antykorozyjna Woski/środki do profili zamkniętych, są najmniej odporne mechanicznie za to mają jedną zaletę tłuszcz skutecznie zapobiega przenikaniu tlenu i utlenianiu się stali. Woski można stosować na np baranek i wtedy jeśli niemamy pod spodem korozji to mamy najlepszą metodę zabezpieczenia stali. Najważniejsze jednak w wykonywaniu konserwacji jest: Właściwe oczyszczenie i przygotowanie materiału i to aby pod warstwą lakieru/ środka konserwującego nie było korozji.

Czyli nic strasznego się nie działo. Rozumiem że chodzi o sondę przed katalizatorem? Sonda poszła Denso? Gaziarz mógł teraz na spokojnie ustawić sobie czasy i dawki gdy w samochodzie nic nie kuleje.

Teoretycznie płyny o tej samej bazie można ze sobą mieszać.

na allegro dostaniesz. ja mam 3 cm aluminiowe być może będę je sprzedawał ale to raczej na przyszły rok:) Górne mocowanie amortyzatorów/poduchy kupowałem do tej pory z KYBa oraz Lemfordera nigdy nie miałem z tymi elementami problemów

Tak jednak rdza nie może pozostać... jeśli chcesz to dobrze zrobić to należy się przyłożyć przy czyszczeniu i nie oszczędzać na chemii. co do koloru czerwonego pod lakierem to niekoniecznie jest to korozja, jeśli dany element był już czyszczony malowany, to ktoś mógł używać podkładu reaktywnego który ma często kolor czerwony i można wydać błędny osąd:)

Uszkodzony któryś z czujników pokazujący fałszywe informacje da taki rezultat. np jeśli będziemy mieć nieszczelność w układzie wydechowym przed sondą to będą się dziwne rzeczy dziać, sonda będzie mieć nieprawidłowy odczyt pomimo tego że może być w pełni sprawna. Wiązka uszkodzona też da taki rezultat. (jednak temat nasilałby się przy dużej wilgotności powietrza) po odpięciu LPG jest to samo? jeśli tak to czy po przejechaniu dłuższego odcinka(+100km) zgasisz auto na 40 min i auto zapali odrazu po tym na LPG to dalej nie działa jak powinno? Jeśli korekty rozjerzdzają się na LPG bądź PB to niestety auto będzie kulać jeśli jeździsz na 2 instalacjach. ECU będzie dostosowywało korekty do tych instalacji co będzie skutkowało złą pracą na obydwóch paliwach. Z wypadaniem zapłonów błąd może powodować błahy szczegół, np brak odpowiedniej masy korpusu silnika. Niestety na odległość nie pomogę. Masz Warsztat renomowany w Sączu specjalizujący się w Subaru- Kto jak nie Oni sobie z tym poradzą. Samochód gdy jest zimny/ciepły ma podobne problemy? czy dławienie się samochodu zależne jest od położenia pedału gazu/obrotów silnika? Czy podczas wymiany świec któraś ze świec nie była dziwnie zużyta/ nie miała innej barwy od pozostałej? kable zapłonowe jakie założyłeś czasem nowe(kiepskiej firmy) potrafią nie działać prawidłowo ale nie szedł bym tropem świecy cewki przewodów bo po przełączeniu na LPG temat powinien się nasilić, pozatym z tego co pisałeś było tam coś robione. Za ten błąd może odpowiadać knock sensor (czujnik spalania stukowego) w subaru czujniki te korodują i od korozji ulegają uszkodzeniu.

znaczek w moim Legacy IV składa się z 2 części część chromowa oraz znaczek właściwy. jeśli zrobisz otwory w chromie to potem możesz złapać śrubą się do grilla, następnie możesz wkleić ponownie właściwą część emblematu. minus takiego rozwiązania: jeśli Logo jest wklejone to znaczek jest ciężko rozczłonkować, taśma jest jednokrotnego użytku. potem mozolnie trzeba usunąć pozostałe części taśmy aby wkleić ponownie logo na nowej taśmie.

Lampa masz mieć po lifcie czy przedfilfową? Można próbować jeszcze z dobrymi LEDami. droższe ledy mają prócz większej ilości światła lepsze skupienie

U mnie w amerykańskim samochodzie było tak gdy nie trzymały gumki na tulejach od pokrywy zaworowej. miałem taki osad na 2 z 4 świec jeśli olej będzie dostawał się w większych ilościach na górną część świecy to wynikną z tego problemy- zacznie wypadać zapłon.

końcówki progów tylnej osi jeśli są w średnim satnie to jeszcze nic złego nie jest. kielichy gdzie mamy osadzone zawieszenie podłużnice to elementy kluczowe. w foresterach lubią zgnić kielichy z tyłu. sprawdź to koniecznie bo to jest nie tania naprawa.

ten nalot brązowy na porcelance oraz części korpusu metalowego może świadczyć o: że olej silnikowy dostaje się w miejsce świecy. - tak to rozumuje.

Małopolskie województwo... bikeman1 Możesz zmierzyć od ziemi do nadkola, jeśli masz inny rozmiar kół to znajdź sobie średnicę Twojego koła odejmij od tego 615mm, różnicę podziel przez 2. Dla typowej opony 205/55r16 legac mój powinien stać o niecały centymetr wyżej.

do odkręcania odpowietrznika wstępnego używamy nasadki 6kt klucze płaskie 12kt czy nawet klucze do przewodów hamulcowych mają większy luz, większa szansa że objedzimy główkę. po odpowietrzniku który nie chce iść możemy uderzyć od góry młotkiem to czasem pomaga a odpowietrzniki możemy zaopatrzyć się nowe...

ponieważ ma otwartą maskę a tak na serio to nie wykluczam że poprzedni właściciel założył również tuleje z przodu... W Przyszłym tygodniu pewnie to sprawdzę. Legacowi temu daleko do Outbacka, uwierz mi mam na osiedlu OBK z tej samej generacji i moje Legacy wygląda przy nim jak gokart:) Wizualnie wygląda że moje Legacy stoi wysoko za sprawą felg 15 plus opon 195R60. Chciałbym się z kimś styknąć kto ma Legacy IV w okolicy i porównać sobie prześwit i inne rzeczy.

Dobra rada, do wklejenia ponownie znaczka subaru w chrom użyj taśmy z 3M szarej dwustronnej (nazwa bodaj do spojlerów). ta taśma jest w zasadzie identyczna jak ta która siedzi w oryginale.

Jeśli masz Auto rocznikowo 2007 to aby ktoś zamontował lampy z przed lifta musiałby wymienić: Na pewno błotniki Prawdopodobnie maskę prawdopodobnie zderzak Co jest nie tak z Twoimi lampami? Pytam bo założyłeś temat wcześniej odnośnie zakupu lamp.

Aby odczuć znaczącą różnicę w jakości LPG trzeba mieć słaby samochód, jakiś silniczek 1.0 na LPG to właściciel wyczuje kiepskiej jakości gaz... W przypadku silników większych ciężko będzie nam zaobserwować różnicę w przyśpieszaniu. Z zużyciem większym Gazu natomiast się zgodzę zalałem kiedyś bardzo tani GAZ i auto spaliło mi wtedy najwięcej gazu na 100km, pomimo dość spokojnej jazdy na trasie. Jednak moje doświadczenie jest takie że paliwo LPG ma duży rozsiew jakościowy nawet na tej samej stacji. Jeśli uważamy że dana stacja ma dobry GAZ to proponuje tankować się od do wymiany filtrów na wybranej przez nas stacji. Filtry powiedzą co nieco o jakości paliwa.

można wymienić w cylinderku bebechy jednak mija się to z celem raczej. jeśli sączył się płyn hamulcowy z cylinderków to tarcza hamulcowa wpiła płyn i hamulce już nie będą tak skuteczne klocki po kontakcie też niestety pociągną ten szajs i nie będzie to właściwie banglać - ja mam takie obserwacje w bębnie dobrze jest zeszlifować progi krawędzie, ponieważ nowa szczęka może mieć akurat większą szerokość i zewnętrzna warstwa okładziny zacznie się palić a hamulców dobrych nie będzie... pozatym przy kolejnej inspekcji będzie łatwiej zdjąć bęben Bęben który miał kontakt z płynem hamulcowym można moczyć w chemii np środek do czyszczenia silnika jednak trudno mi powiedzieć czy taki zabieg pomoże. Odpuścił bym jednak metody reanimacji cylinderka ponieważ wewnętrzna część korpusu się wyciera, ponadto jeśli cylinderek będzie innej firmy to istnieje duża szansa że wewnętrzna część cylindra sekcja tłocząca będzie mieć inny wymiar. Jeśli ten element do subaru jest drogi to można dobrać po wymiarach cylinderek od innego samochodu, ale może się okazać że przylgnie tarczy kotwiczej trzeba będzie dodatkowo uszczelnić.

Zdjęcie butli dołączę jutro. Butla ma konstrukcję taką jak kolega Slawskip wymienił w 2,3 linku, wielozawór mamy na zewnątrz a butla jest pełna wewnątrz daje to znacznie większą pojemność gazu w stosunku do wymiarów. Tego typu butle są często montowane pod samochodem zamiast koła zapasowego jednak wadą takich butli jest to że wielozawór siedzi nam najniżej i w skrajnych przypadkach możemy nim zahaczyć co raczej bezpieczne nie jest. Poniżej załączam zdjęcia mojego legacy po założeniu tulei 40mm. Auto stoi równo, LPG full + PB ponad połowa, koło zapasowe plus ok 20kg dodatkowego obciążenia. wysokość od ziemi do najwyższego punktu w nadkolach tył przód wynosi 67cm. U mnie jest mocno wybite mocowanie amortyzatora/poduszka plus wydaje mi się że sprężyny które posiadam są już zmęczone.

butla jest pełna z wielozaworem na zewnętrz. butla mieści się w kole zapasowym. podeślę zdjęcia w tym temacie

odłącz sondę lambda. jeśli będą dalej problemy to możesz jeszcze popuścić wydech przed katalizatorem wątpię by był problem w tej materii ale spróbować warto

Jestem po montażu tulei 40mm. śrub nie trzeba spawać do poduszki amortyzatora jeśli kupimy śruby na klucz ampul bądź będziemy mieć odpowiednio wyprofilowany klucz płaski gdy kupimy śruby z tradycyjną główką. jednak bez spawania nie wygodnie skręca się całość. jedynym plusem tego rozwiązania jest to że nie potrzebujemy spawarki oraz że nie przegrzewamy gumy na poduszce. u mnie siedziały wcześniej tuleje metalowe 30mm więc legacy nie wstało zbyt wiele. Więc albo mam problem z zbyt miękkimi sprężynami albo zawias u mnie jest podniesiony z przodu również. mam butlę z gazem gdzie gazu wchodzi jakieś 56L. auto z zbiornikiem pełnym LPG plus połowa PB stoi minimalnie wyżej z tyłu. Zdjęcia postaram się zapodać jutro.