Damiano87

Koledzy, ma ktoś pomysł co odpowiada za dźwięk z filmu? Dźwięk zawsze występuje przy ruszaniu niezależnie od kierunku. Na filmie przy zmianie kierunku D-R-D. W środku nie słychać, dopiero przy otwartych oknach. Pierwsze podejrzenia padły na mega świerszcza, przeszukałem, nie ma! 20191015_164528_001_001.mp4

@ewemarkam Ok, nie jest jak w Oplach bo tam jest to rodzaj małego siłowniczka do którego z boku bodajże prowadzi magistrala olejowa i który sam w sobie "pracuje" ale czy jeżeli do tego który przedstawiłeś zostałaby podpięta magistrala olejowa od dołu to nie pełniłoby takiej samej funkcji? Sam byłoby tłoczyskiem i niwelowałby luzy jak popychacz hydrauliczny. Jak odniesiecie się jeszcze do odpowiedzi Subaru US którą przedstawił @Kane66. Za wielką wodą też się nie znają? W moim przypadku fakty są takie: -ASO nie podjęto się regulacji bo tego się nie reguluje a ewentualna regulacja jest za pomocą pastylek sprowadzanych z Japonii (3-4 tygodnie) - w jednym ASO jedna osoba twierdzi, że są pastylki a druga, że jest hydraulika - niezależny serwis Subaru stwierdza, że rozbierał nie jeden silnik serii FB i jest tam hydraulika, nie ma sensu żeby tam zaglądać bo silnik chodzi prawidłowo - w sieci można znaleźć kilka artykułów zagranicznych z informacją, że jest hydraulika - jeden z nas wystosował zapytanie do Subaru US i dostał odpowiedź, że jest hydraulika - 2-3 użytkowników forum twierdzi, że jej nie ma i już Silnik który jest od ilu? 8 lat? I nikt nie wie takiej rzeczy... Poziom tej dyskusji jest żenujący a argumenty są na poziomie "zaufaj mi, jestem inżynierem".

Żaden dowód wg mnie. Dalej czyjeś słowo przeciw słowu. Zresztą trochę nie trzymający się kupy tamten tekst bo: "Druga zmiana ma miejsce w systemie regulacji luzów zaworów. W poprzednim silniku była to regulacja hydrauliczna (w popychaczu zaworu), tutaj zaś jest to regulacja mechaniczna, polegająca na wymianie podkładki między zaworem a dźwignią." Przecież w poprzednim silniku nie było hydrauliki! Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Może w innym temacie faktycznie rozwodzenie się nad tym tematem byłoby zbędne ale myślę, że większość użytkowników Subaru z silnikami serii FB mającym LPG jest zainteresowanych czy jest czy nie ma hydrauliki i czy regulować luzy czy nie ma takiej potrzeby. @jako @Paulus skąd macie pewność, że nie ma hydrauliki? Pytam się, bo po prostu padło stwierdzenie, że hydrauliki nie ma a zdjęcie ze strony 331 mające potwierdzić, że są pestki pochodzi z amerykańskiej strony, na której mechanik stwierdza, że silnik FB25 ma hydraulikę. Mało tego, cytat który umieściłem w poprzednim poście jest właśnie z tej strony. Nie chodzi o to, że jestem pewien, że jest hydraulika ale nie zostały przedstawione żadne argumenty i dowody, że hydrauliki nie ma. Mało tego, jak dowód zostało wstawione zdjęcie osoby trzeciej która rozbierają silnik i napisała, że hydraulika jest!

@jako Znalazłem coś takiego: "This is, however, the first FB25 I've had apart. (...) When you remove the cam carriers, the camshafts are still held in the carrier by the camshaft caps. It's really a genius design, however if you don't have the engine vertical the rocker followers and hydraulic lash adjusters will fall out everywhere." poza tym znalazłem schemat który prawdopodobnie obrazuje budowę i zasadę działania popychaczy. Popychacz hydrauliczny nie jest na trzonku zaworu a po przeciwnej stronie... tak to wyglądało? Znalazłem zmiany w stosunku do serii EJ i potwierdza się budowa układu. Tylko to nie jest chyba popychacz hydrauliczny a kompensator (o ile jest tu dobrze nazwane)

Mnie nie wkręcał bo był w szoku i od razu dzwonił do tego kolegi z serwisu i to tamten gość zaczął się motać. Zresztą - przed kupnem Paweł dał mi nr tel do tego gościa z serwisu, dzwoniłem i sam się pytałem go czy jest hydraulika i mi potwierdził! I teraz druga rzecz - w Łańcucie powiedział Ci, że są regulowane? W FB25? Bo mi powiedział, że jest hydraulika i w FB25 zaworów się nie rusza...

To smuteczek.... [emoji53] Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

A te "pałeczki" to nie są hydrauliczne popychacze? Bo na pierwszy rzut oka prawie identyczne widziałem w silnikach Opla / Fiata i tam były to właśnie hydrauliczne popychacze. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Z tymi luzami w silnikach FB to jest jakiś śmieszny stan wiedzy ogólnej. Paweł (od LPG) przed kupnem powiedział, że te silniki mają hydraulikę i śmiało pod gaz będzie. Żeby było ciekawiej, jego przyjaciel pracuje w ASO Subaru i miał tą informację od niego potwierdzoną. Po kupnie, na pierwszym serwisie w ASO poprosiłem o sprawdzenie luzów (z myślą o tym, że czekam na montaż LPG) ale kobieta w ASO powiedziała, że w tych silnikach luzu się nie sprawdza bo koniecznie trzeba wyciągać silnik a jak wyjdzie, że jest luz zaworowy to trzeba specjalnie "pastylki" sprowadzać z Japonii i samochód jest 3-4 tygodnia u nich (tłumaczenie zacne... ASO jak się patrzy) Zrobiłem oczy jak rozjechana żaba i pytam się jak to tak? Przecież FB ma już hydraulikę a ona na to że nie ma! Zgłupiałem i po ASO prosto do Pawła i się pytam jak to w końcu jest z tą hydrauliką? Paweł zadzwonił do tego przyjaciela i ten gość sam już zwątpił ale powiedział, że on już 120kkm zrobił na LPG i nic się nie dzieje... W tym momencie szokiem było dla mnie to, że w ASO Subaru (tym samym) jedna osoba mówi, że jest hydraulika a druga że jej nie ma... Porażka Do sedna - jak znalazłem serwis Subaru w Łańcucie pojechałem właśnie na sprawdzenie luzów i tutaj właściciel fajnie mi to wytłumaczył i powiedział, że robili już nie jeden silnik serii FB i owszem są pastylki ale one są jakby na pierwszy montaż, na pierwsze "startowe" ustawienie luzu a potem "opiekę" nad prawidłowym luzem przejmują kompensatory hydrauliczne. W każdym razie, odpalił silnik, posłuchał, pomacał i orzekł, że silnik chodzi idealnie bez wibracji, b bez wypadania zapłonu i śmiało LPG pchać i jeździć [emoji3] Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Dlatego będę systematycznie podkradał samochód i zdrowo podnosił spalanie [emoji38] PS. Zanim żona na stałe zasiadła za kierownicą to ja miałem średnie zawsze 9.4l Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Przez założeniem instalacji żona była 2x w pracy Subaru i miała średnie 7.6l ale sądziłem, że to tak dla oszczędności jechała [emoji2] teraz widzę, że jest w stanie takie średnie utrzymać stale. Wcześniej jeździła Corsa D 1,2 80hp i miała spalanie 7l LPG a teraz, mając ponad 2x większy silnik, 2x więcej mocy, automat i AWD niechby spaliła 9.5l LPG to normalnie jakby bez różnicy biorąc jeszcze pod uwagę komfort i bezpieczeństwo. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Żona dojeżdża już 2 zbiornik LPG. Po pierwszym komputer pokazał średnie spalanie Pb na poziomie 8.0l/100km a na zbiorniku 67l gazu zrobiła 687km czyli średnie spalanie gazu wyniosło 9.75l/100km. Z pierwszego zbiornika ja zrobiłem jakieś 150km i trochę "podrasowałem" to spalanie bo inaczej zacznę zastanawiać się nad potrzebą gazowania tego silnika [emoji12] Poniżej wczorajsze średnie na drugim zbiorniku (co tankowanie robimy reset) Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Pozostałe dysze? Tylko przednie widać, na tylnych cylindrach w ogóle nie widzę dysz bo wszystko zabudowane... Zresztą, jak pisał@Kambol, nie będę "bronił Częstochowy" bo nie mam w tym interesu [emoji6] A śmieję się, że jak kot Schrodingera bo kot jest żywy i martwy jednocześnie dopóki nie otworzymy pudełka i tak samo mój kolektor - był i nie był odkręcamy dopóki nie sprawdzimy u instalatora [emoji3] Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Kolektor Schrodingera [emoji23] był i nie był odkręcamy jednocześnie [emoji6] Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Dlatego pisałem wcześniej, że w poprzednim samochodzie na 100% miałem ściągany kolektor i podczas rozmowy (w 2012r) Paweł mówił, że zawsze ściąga. Tak samo tym razem po coś wcześniej brał nr VIN. Paweł nie jest moją rodziną ani znajomy tylko gościem który ogarnął perfekcyjnie mi już 4 samochody i siłą rzeczy przeszliśmy na "ty". Nigdy nie ukrywałem i nadal nie ukrywam, że mam do niego mega szacunek i zaufanie za to co robi i jak to robi. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Ja wrzucę swoje choć nie ja zostałem zapytany [emoji6] wkrętki czyli dysze? Jak tak to u mnie zamontowane w alu tuż nad wtryskami Pb. Po paru cm wężyka pojedyńcze wtryskiwacze. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Zrobiłem niecałe 1000km z xado w oleju CVT. Wycie nie ustąpiło ale jest znacząco inne - nie ma już tego jazgotliwego wycia przy puszczeniu gazu tylko ciągłe lekkie brzęczenie (niezależne od pozycji pedału gazu). Poprawa jest na tyle znaczącą, że nie przeszkadza a raczej nie jest głównym dźwiękiem o którym się myśli podczas jazdy. Mogę powiedzieć, że jestem miło zaskoczony ale tym, że skrzynia nie padła i nie wykazuje negatywnych oznak wlania xado. Jeszcze nie jestem zdecydowany ale mam ochotę zrobić jeszcze ±1000km i wykonać statyczną zmianę oleju wraz z aplikacją 3 dawek środka. Podjadę na czasie do serwisu, żeby kierownik się przejechał i ocenił obiektywnie różnice. Poniżej film przed i po aplikacji. Słychać różnicę czy jadę na nadziei? 20190805_155951.mp4 20191003_164217.mp4

Dlatego powiedziałem, że nie bronię Pawła bo nie wiem jak było w Twoim przypadku i tak naprawdę nie wiem jak było w moim przypadku teraz. Nie wiem, nie pytałem się i chyba mnie to nie interesuje. Wspomniany wcześniej samochód robił mi w 2012 roku więc być może zmienił technikę i stosuje nadciśnienie.

Ja nie bronię Pawła ale mam 100% pewności, że w poprzednim samochodzie miałem ściągany kolektor i kiedyś jak rozmawiałem z Pawłem na przeglądzie to mówił, że zawsze ściąga kolektor. Poza tym jakiś czas przed umówioną wizyta dzwonił i chciał VIN więc pewnie coś zamawiał... domyślam się że nie części instalacji bo do tego VIN'u chyba nie potrzeba. Zresztą mniejsza o to - artykułu nie czytałeś albo nie zrozumiałeś [emoji6] wg artykułu, przy zużytym silniku część olej dostaje się do komory spalania więc oleju ubywa ALE w drugą stronę, do przestrzeni korbowej dostaje się paliwo i stan oleju ubywa powoli (ale jest rozrzedzony) a przy LPG olej jak się spalał tak się spala ale jego poziomu nie podbija sztucznie paliwo bo go nie ma (jest LPG) Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

https://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/Wyzsze-zuzycie-oleju-w-silnikach-zasilanych-LPG,artykul,10231.html Wychodzi na to, że to nie błąd w instalacji LPG a po prostu stan silnika.

https://gazeo.pl/Warsztaty-LPG-CNG/Walcer-Gaz,firma,12457.html Jest to mechanik który zakłada mi już 4x LPG i gdyby ktoś zaproponował mi zrobienie instalacji za darmo to bym ładnie podziękował i tak pojechał do Pawła Paweł ogarnia temat jak prawdopodobnie nikt inny na Podkarpaciu a instalacje robi tak czysto, że miałem już przypadek, że po podniesieniu maski diagnosta nie wierzył że jest instalacja w poprzednim samochodzie

Po prawie 3 miesiącach oczekiwania w kolejce (tak, zanim kupiłem samochód zarezerwowałem sobie termin) wczoraj założyłem instalacje na Lepsze Paliwo Gazowe. Do silnika FB25 założono mi: Sterownik LPGTECH 324 OBD Wtryski Yeti+ Reduktor Magic Power 3 Filtr Perfekt Blue Butla 75l Może na weekendzie zrobię fotki choć instalacji praktycznie nie widać. Pierwsze wrażenia - bez różnicy czyli wszystko działa jak należy

To jest wersja Sport i to są oryginalne 18" które wychodziły w tej wersji. Od zwykłej wersji mam jeszcze inne reflektory (czarne tło), zawieszenie Bilstein oraz ponoć trochę inny zderzak i progi.

To ja wrzucę fotkę nocną środka oraz dzienną z zewnątrz z dnia zakupu 2 miesiące a jeszcze nie miałem czasu dobrych fotek strzelić...

Wchodzę napisać coś a tu komentarz... ... a napisać chciałem, że dziś żona pojechała Subaru do pracy (od aplikacji środka nie jeździła nim) i pisze mi, że wycie jest dużo mniejsze i już nie irytuje już tak bardzo! I teraz bądź tu mądry albo ja wypieram możliwość poprawy lub jeżdżąc te 170km nie zauważyłem powolnej zmiany wycia albo moja żona słyszy co chciałaby słyszeć choć ogólnie w ogóle nie interesowała się tym problemem ani aplikacją środka... No nic, do 1500 km jeszcze długa droga PS. Ja jedyną zmianę jaką zauważyłem, to taka, że wycie pojawiało się jakieś 400m po wyjeździe z domu (akurat ciągle pod górę) natomiast teraz wycie zaczyna się ciszej dopiero gdzieś 1km od domu ale ja to tłumaczyłem sobie obniżeniem temperatury i większą gęstością oleju. Choć jak auto jest garażowane to różnica w temperaturze oleju chyba nie jest tak duża... Jak wspomniałem jeździmy dalej!